在各家日本車廠陸續公布 2019 東京改裝車展的展車之後，小車巨人 Daihatsu 也公佈了本屆「東京 Auto Salon 2019」的展示陣容。這次 Daihatsu 以「遊樂每個人的玩具」為主題，展出共11台量產車、原型車等車型，也包含 Daihatsu 極具傳奇性的賽車 Daihatsu P-5 賽車也會在現場展示。最後 Daihatsu 也給了日本消費者驚喜，於 2016 年東京改裝車展亮相的 Copen Coupe 這次也正式進入量產，限量 200 台！

身為目前日本市場「輕型商用車」的王者 Hijet，一些車迷可能會感到陌生，但其實這款車已經在日本販售長達 60 年之久，作為廣泛行業的“工友”，從農業等初級產業到建築、配送，在全國從農村到城市都有使用，累計生產超過750萬台。

而現行款也在日本販售長達 17 年之久，當然作為輕自動車王者，雖然商用車換代週期本來就比較長，只是為了在「CASE世代」生存，同時解決農業、運輸業、建築等業界人手不足、工作形式日益多樣化等等課題，Hijet 也不得不進行大幅度的升級，也就是今天要介紹的全新 Hijet/Atrai 車系。

身為日本少見的小型商用車，Daihatsu GranMax Cargo/GranMax Truck 與 Toyota OEM 規格 TownAce Van/TownAce Truck 是 Toyota/Daihatsu 首次導入的海外生產車型。現行車款為 2007 年推出的規格，也就是說到目前為止已經上市了將近 13 年之久，而今天 Daihatsu 則推出了小幅改良的版本，預計 9/4 正式發售，具體來說改進項目最大的還是全新的 1.5 引擎與更完善的主被動安全系統，外觀部分則是導入 LED 頭燈組，其餘都沒有改變。

由於日本商用車還是以輕型商用車為主，因此原廠對於其銷售目標還是相對保守，Daihatsu 設定為 1000 台，Toyota 則是設定 Van 700台、Truck 300 台，另外因應銷售體系整併，LiteAce 規格也下台一鞠躬。台灣則是會於 2021 年導入台灣在地生產，所以這次改款相當值得關注。

Daihatsu 身為日本輕自動車專家，針對不同客群推出了多款車型如 Mira Series、Move Series、Cast、Tanto 與 Copen 等，而這當中 Mira Series 可說是 Daihatsu 的核心系列，雖然正統的 Mira 因應 Mira e:S 的上市已經在今年三月停產，不過 Daihatsu 打算好好運用 Mira 長達三十多年的歷史，近日更正式推出 Mira 系列的第二款車: Mira Tocot。

雖然在今年新車計劃當中沒有被提及，但事實上 Toyota 和泰汽車已經準備在下半年推出全新的 B-Segment 小型休旅車、並作為取代 Yaris 的全新車款。而這款傳說中的新車，其實已經選定在印尼市場作為全球首發的地方，未來在第三季左右就會在台生產、也就是說 DNGA 架構的生產線將會座落在中壢廠，只不過會沿用 Yaris 之名、抑或是另取新車名目前尚未定案。

而根據作者明查暗訪之下，確認這台全新的 B-Segment 小型休旅車並不是橫空出世，而是為了取代現行在東南亞市場非常熱銷的 Daihatsu Terios/Toyota Rush！

由於日本政府計劃在 2035 年之前全面禁止純燃油車的銷售，僅能販售 HYBRID 或電動車等，甚至日本東京都更狠、目標在 2030 年之前所有在都內販售的汽車都要是電氣車及燃料電池車來取代傳統燃油車，目的是為了降低二氧化碳排放量。

目前全車系僅有 Altis 是油電車的小車專家「Daihatsu」，在年初宣布將會在自家暢銷車款 Rocky 乘用車推出 HYBRID 之後，上週則以「e-SMART Hybrid」為名將於 11/1 正式發表全新的油電混合系統，更是 Daihatsu 獨自開發的「串聯混合動力系統」！

目前全車系僅有 Altis 是油電車的小車專家「Daihatsu」，在年初宣布將會在自家暢銷車款 Rocky 乘用車推出 HYBRID 之後、已經在 10 月開始預售以「e-SMART Hybrid」為名的油電混合系統，更是 Daihatsu 獨自開發的「串聯混合動力系統」！

如今 Daihatsu 也正式發表 Rocky e-SMART Hybrid，同時導入全新開發1.2 自然進氣引擎的 2WD 汽油規格，結合原先配備以的 1.0 渦輪引擎 4WD 車型，現在 Rocky 車款便有三種動力規格，而且定價上還是維持相當大的優勢，以 e-SMART Hybrid 來說比起 Toyota Aqua、Yaris Hybrid 便宜將近 10-20 萬日幣，更緊貼著 Nissan Note e-POWER！至於 Toyota Raize 部分也同步發表相同動力更動的小改款版本。

身為 DNGA 架構的第一台車，Daihatsu Tanto 上市至今也有 3 年多的時間，而為了強化銷售力道 Daihatsu 也釋出了中期改款規格的前導網站，除了外觀與內裝進行修改以外，還針對日益成長的跨界休旅市場推出了新車型「Tanto FunCross」！

還記得小悍馬 Daihatsu Terios 嗎？這款小型越野車已經停產好一陣子，不過隨著今年10月東京車展上展出的 DN-TREC 概念車亮相，也讓這款小型越野車的改款露出一道曙光。而事實上 Terios/Rush 擁有長軸與短軸二種版本，長軸版本就在近日在印尼市場先行亮相，以第三代 Toyota Rush/Daihatsu Terios 的名義推出。短軸部分目前則尚未有消息傳出。

Daihatsu 自去年下半年以來，其實並沒有推出什麼新車，不過在東京車展的時候曾經展示過五款概念車型，其中4款為全球首發、1款是重返日本發表，各自有相對應的新世代車款預覽，而近日日本媒體也曝光了 DN-TREC 小型 SUV 的開發進度，預計將在2020年秋季前後發表。

在本次車展「意外」展出一款全新小型 SUV 的 Daihatsu，在今天(11/5)車展結束的第一天正式對外發表，就如同過去筆者所預言，這台就是二年前 DN-TREC 的量產版本，名稱也重拾過去 Daihatsu 風靡一時的小型越野車之名 Rocky。而由於 Toyota 在日本的通路比起 Daihatsu 多上許多，因此這款車型也將會掛上 Toyota 廠徽於 Toyota 通路據點販售，車名則是 Raize。

雙方售價上，雖然等級差不多（Toyota 區分成X、X"S"、G、Ｚ，Daihatsu 為 L、X、G 與 Premium），但入門售價上 Rocky 硬是比 Raize 貴了3萬日幣、頂級規格 Rocky 與 Raize 則是貴了 14 萬居多，當然這也是考量到車輛「主體性」，畢竟這台車是 Daihatsu 一手包辦研發的，Toyota 僅是提供意見與全日本各地的經銷據點而已。

身為日本唯二輕型小跑車之一的 Daihatsu Copen，自 2014 年 6 月推出之後已經過了四年多，雖然其中推出了Robe、 Cero、D-SPORT 開發的 XPLAY 等三種造型各異且運動性十足的版本，不過銷售量卻一直沒有達到當初預設的月販售量800的目標，而銷售量更從2016年下半年開始逐漸減少，每個月現在只賣出不到300台，更遠輸於「大叔最愛」Honda S660，對於 Daihatsu 來說相當頭痛。

在 2018 年日本新車排行出爐之後，雖然前十名變化頗為劇烈，但都不出 Toyota Corolla、Toyota Aqua、Toyota Sienta、Nissan Note、Nissan Serena、Honda Fit、Honda Freed、Toyota Vitz、Toyota Voxy 與 Toyota Prius 這些車款，其實也代表著日本市場偏好的還是小車、中型 MPV 為主的車款。因此換個角度來看看 2018 年在日本賣得最慘的前十名也是蠻有趣的，從當中也能看到日本車壇的趨勢變化，也反應了日本市場的獨到之處。

隨著COVID-19新冠肺炎疫情在全球延燒，嚴重衝擊各國的醫療能量與防疫物資，為了長期抗戰，各國紛紛組起「抗疫國家隊」，不少車廠也在政府一聲令下將部分產線改為生產口罩、防護面罩、呼吸器等防疫物資，近日日本第一大車廠Toyota終於也加入了這個行列。

在高油價、重環保的年代，車輛的油耗排汙不僅是車廠的重要課題，更是消費者在選購車時的一大經濟考量，有鑑於此，車輛在上市前必定要經過能源局的測試，來算出一個油耗數值，雖說是在實驗室裡裡做出來的美化數據，實際上路後可能還要打上7折，但大家都採用同樣基準，依然具備參考價值。