全球最傳統的骨董車選美比賽在科莫湖畔(Lake Como)結束。Trofeo BMW Group仍然牢牢掌握在義大利人手中。Ferrari 250 GT TDF是這屆Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2021的總冠軍。這輛1956年製造、由美國人Brian Ross擁有的耐力賽車被專家評審團授予「Best of Show」榮譽。

在憑藉499P連續第三次奪得利曼24小時耐力賽冠軍，Ferrari推出了 F76，這是第一輛以NFT形式專為數位世界打造的車款。這個名字是為了向躍馬在傳奇的法國耐力賽中的首次勝利致敬，76年前，即1949年，Luigi Chinetti和Lord Selsdon駕駛166 mm touring車身的barchetta取得的。

自 2005 年以來，臺灣蒙地拿作為 Ferrari 與 Maserati 兩大義大利奢華性能品牌在臺唯一授權總代理及經銷商，二十年來持續深耕市場，為所有臺灣層峰客戶帶來結合義式奢華工藝與源自賽道科技的純粹駕馭享受，並持續推廣紳士駕駛風範，奠定在超跑與高性能豪華車領域的領導地位。

今年適逢創立二十週年，臺灣蒙地拿將義大利的美學與生活情懷與賽道性能完美結合，於台中麗寶國際賽車場盛大呈獻「義式嘉年華 Italian Carnival 」，以激情駕馭交織義式生活的優雅底蘊，更攜手義大利經濟貿易文化推廣辦事處（ Italian Trade Agency ， ITA ）與眾多合作夥伴，共同締造一場專屬於賽道與生活美學的義式盛典。

當296 GTB去年首次亮相時，其新的插電式混合動力裝置代表了Ferrari的一場革命，因為夾角120度V6引擎首次出現在躍馬公路車中。如今，隨著296 GTS的到來，引擎對Ferrari劃時代重要性的信念仍在繼續，而這一次「Piccolo V12」小V12的聲浪將更加引人注目，這要歸功於新的可伸縮式硬頂(RHT，Retractable hard top)。

2019年1月3日，來自歐洲各地的Ferrari俱樂部的粉絲和代表們，紛紛湧向位在義大利Maranello的Ferrari博物館一同參觀並慶祝麥可·舒馬克的50歲生日。

Ferrari 488 GTB憑藉著雙渦輪增壓3.9升V8引擎，已經創造出670hp/760Nm的優異動力，而由Novitec Rosso所推出的改裝版本，將動力再提升至772hp/892Nm，其0~100km/h加速進步0.2秒僅需2.8秒，而最高時速透過全車碳纖維空力套件的升級，則達到了342km/h。

就在前年2014年9月時，義大利知名跑車品牌Ferrari為了要慶祝北美地區分公司60週年，就過往Ferrari的慶祝方式莫過於打造一台具有其記念意義的頂級限量車款，也就是Ferrari F60America，而此車身分也絕對不亞於F40、F50等等車款，其中不僅僅性能方面強悍而已，其限量的身分再加上購買特殊版本車款更需要符合Ferrari所認可的特殊資格，種種原因讓車輛價值在搶到訂單後的下一秒隨即以倍數開始成長，還記得前陣子一部1992年出廠的F40在拍賣場上以高達112萬歐元的價格成交，絕對是「限量是殘酷的」這句話最好的寫照。

對1980年代中及超級跑車的痴迷以296 GTB的架構來呈現！這是Ferrari SC40，是特別項目計劃中的一次性車型，靈感來自標誌性的F40超級跑車。

488 GTB的後繼車型：全新Ferrari F8 Tributo作為躍馬品牌經典雙座Berlinetta車型頂尖性能的巔峰之作，其中後置引擎設定更顯卓越不凡。一如以Tributo「致敬」之義取名，F8 Tributo向搭載了Ferrari史上最強勁的V8引擎致敬。而得益於全球最極致V8引擎的傑出性能，Ferrari F8 Tributo車型擁有卓越的操控表現和優異的駕乘舒適性，在性能、駕駛樂趣以及操控方面皆樹立了全新的市場標竿。

GTC4Lusso具有不同的意境，所賦予駕駛的感受絕不是與488 GTB、F12相同的，由前一級方程式賽車手-Kimi Raikkonen來試駕，肯定是要在賽道展現能耐吧！

當Ferrari首度以採用渦輪增壓動力的488取代自然進氣的458時，引起當時馬迷們的一陣撻伐，因為他們對「自然進氣已死」的認知，讓這些馬迷與馬主們，一直無法接受渦輪增壓的Ferrari，更尤其是最能代表Ferrari後中置引擎配置後輪驅動的Berlinetta雙座跑車。但如今有一個銷售現象：Ferrari藉由首款後中置引擎後輪驅動/插電式混合動力的296車系，收攏了這些曾經流失的客戶！這是因為：縱使296獲得了電氣化的新動力加注，但仍繼續保持Ferrari Berlinetta雙座跑車一貫的犀利駕馭感，甚至這犀利感還因為身形較小，比過去的V8純內燃車款都更加提升，並且高度的舒適性非常能夠兼顧市區行駛與長途駕乘，而更重要的是找回自然進氣的感動！

要把Ferrari 458這麼大的V8引擎裝入86引擎室內的方法就是：必須先經由一番破壞才能進行建設。

「精確和詳細以至於無法與實物區分」是Ferrari SF90 Stradale 1：8模型的創作目標。製作此模型來自英國布里斯托的Amalgam，聯合創始人Sandy Copeman表示，「細節至關重要，當看到時的第一個反應就是，除了尺寸之外，簡直跟實車一模一樣」。

近幾年的汽車工業轉型與進程看似因為電動車的關係顯得無趣，卻也因為整體大環境的改變，而導致許多有著深厚汽車文化的國家，各路車迷與玩家慢慢轉投所謂復刻或老車的領域，也因此，近年來相當多完成度、品質都好到讓人驚訝的作品陸續推出，而本次，則是由英國專司法拉利修繕、改裝的GTO Engineering操刀，並且以250 GTO為靈感，推出名為Squalo的作品。

保時捷、法拉利、林寶堅尼…你所知道的超跑汽車品牌，他全都經手好好板過，現在車身鋁合金板件，對他而言只是小菜一碟。
從未在任何汽車媒體曝光過的《柯秉毓》(以下稱呼為凸哥)，是如何成為超跑車款板金高手?! 就讓我們來看看他一再反轉的汽車職人生涯。