伴隨著國內所舉辦最高層級運動賽事的世大運風光落幕，時序正式進入9月，代表著8月台灣車市掛牌數有了答案，今年民俗月時間點落在8月22日開始，按照過往經驗判斷，此時交車數都會大減，因此8月前半段的車廠競賽月就成為最後衝刺的關鍵。

8月台灣車市無論國產、進口品牌相相較7月都有明顯衰退，而且幾乎無一倖免，全月繳出26,035輛的領牌成績，較7月衰退了39.5%之多，也比去年同期跌了28.8%，究竟是什麼原因呢？

Toyota C-HR 在日本上市一年多，已經擠下 Honda Vezel 成為 2017 年乘用車 SUV 銷售第一名，不過 Toyota 並不因此滿足，再藉由 LED Edition 特別式樣車的加持與檯面下的促銷下，C-HR 還是穩居日本新車銷售前五名。而隨著 Vezel 於 2018 年 2 月推出小改款車型，這次 C-HR 更做出新增車型的年度式樣變更，就是將 1.2 Turbo 車型導入 2WD 前輪驅動版本，同時將原本的 LED Edition 特別式樣車變成常規車型。

在汽車的世界裡，有很多名稱都使用上縮寫來表示，像是ABS、ESC、ACC......等，而除了這類安全性相關的系統以外，我們也常常在車名或是車型上看到縮寫表示，像是GTI、RS、SVR......等，但你真的了解這些英文的含意嗎？趕快來學習一下汽車知識吧！

Honda在2016年4月21日，在官網上釋出美規2017年式小改款Accord Hybrid的資訊，新車搭載第二代Sport Hybrid i-MMD多模式油電系統，平均油耗從47mpg進步到48mpg。

Honda Civic 第 11 代車系目前除了 TYPE R 車系尚未出爐以外，基本上該有的都有了。而在中國市場部分目前則是僅有 Sedan 車款，而在近日中國工信部釋出的申報圖中，東風本田終於出現了中國消費者期待已久的掀背版本，而且還是以 e:HEV 油電混合規格問世。

無獨有偶的，廣汽本田 Integra 型格 e:HEV 油電混合規格申報圖也同步釋出，據暸解除了 CIVIC Sedan/Hatchback e:HEV 會先在武漢車展發表之外，Integra 型格 e:HEV 可能要到年底才會上市。

Honda旗下的小跑車CR-Z，雖然推出至今已有5年之久，且也曾在2012年推出小改款車型，不過就在2015年8月27日，Honda原廠有再度於官方網站上公開了CR-Z小改款車型的完整訊息，將提供α、α Master label及α Master label 2-tone style等三種車型，售價從270萬日圓起跳 (換算新台幣約73萬元)。

Honda Motorcycle重返台灣市場後，車款佈局漸漸趨於完整，在NK家族當中擁有感性的CB1100EX以及運動休閒的NC750S，如今又多了一款侵略性十足的CB650F，承襲著Honda獨特的四缸引擎聲浪，試圖在台灣的紅牌入門市場當中，找到屬於自己的一片天。

Honda Insight 已經決定在今年冬季正式發表，其全新 1.5 Akinson Cycle 結合雙電動馬達與電池所組成的 Sport Hybrid i-MMD 系統，將要成為與 Toyota Prius 的最大勁敵。而在今日(11/1) 日本 Honda 則近一步先行跟日本媒體透露了車型編成：「LX」、「EX」與「EX BLACK STYLE」三種，不過售價上還是沒有提供，但預計12/20發售前還會再度公布相關資訊。

每年的AMPA展(台北國際汽車零配件展)，都是國內外汽配件產業兵家必爭之地，所以重大的商品發表均於此時發布。而來自日本KYB，為全球汽車避震器指標品牌之一，且KYB所生產日系車種避震器，無論是一般車種或是競技型車種，均享有口碑。現在除了日系車，KYB將發揮日式職人的精良技術，進軍歐系車款，讓台灣的歐系車迷也能享受到有別於歐洲品牌避震器的細膩駕馭品質。

身為 Honda 旗下最高級的 MPV 車款，日規 Odyssey 第五代車款在拋棄三四代堅持的「Wagon 化 MPV」的設計思維之後，將看似自相矛盾的二大特點：大空間與操控性能完美結合，2013 年推出以後無論日本還是東南亞市場銷售量均提升不少。但畢竟問世五年有餘，因此 2017年11月原廠也推出了小改款版本，以「Premium Experience」深化奢華體驗的思維改良，而台灣本田也與極快的速度導入，共有 Elite 七人座、Apex 七人座與八人座三種車型，本次提供試駕的則為頂級 APEX 七人座設定，售價為168.8萬。

Honda 近幾年對於中國市場的耕耘著墨很深，而就在剛開幕不久的山東即墨車展上本田中國便在現場展出了由在地化年輕設計團隊所設計的全新概念車 C001，展示 Honda 未來在中國市場乃至於全球車型的設計方向。

隨著Civic與CR-V相繼大改問世後，此回終於輪到房車當家Accord，第十代接班人也在近日登場，除了內外觀全面翻新外，最大的改款重點乃是重大的〝換心手術〞，秉持著Downsizing潮流，全新Accord也換裝1.5L/2.0L新世代地球夢渦輪引擎，其中2.0L車型配置10速自排變速箱，成為首款搭配10速自排的前驅車款，進化幅度堪稱歷代之最！

當全球都朝向小排氣量渦輪引擎發展的同時，Honda當然也不例外在2013年發表三款1.0L、1.5L、2.0L VTEC Turbo渦輪增壓引擎，但台灣市場方面卻未有更大的進展，雖然在Accord、Odyssey身上都可以看到地球夢的身影，不過渦輪引擎卻遲遲未進入台灣，現在終於跟著五代CR-V一同來到台灣市場，將再次攻占SUV的山頭。

隨著最新十代目的Honda CIVIC的發表在國際間造成旋風，而不外乎正是首次將渦輪增壓技術導入，再加上最新一代Honda CIVIC Type-R因有渦輪的加持而獲得的強大戰鬥力，就連國內消費者也相當期待10代喜美的到來，不過在這之前可別忘了CIVIC門派中的二哥「CIVIC Si」，近日從國外知名論壇CivicX中得知，最新一代CIVIC Si將會搭載一具2.0L 四缸VTEC渦輪增壓引擎，沒錯！正是搭載在最新一代Civic Type-R上的那具！