在 Honda 旗下的零配件廠 Honda Access 推出了 2020 東京改裝車展的陣容之後，Honda 自家也公布了展車陣容。量產車部分 Civic 小改款確定成為主秀，而小改款 S660 跑車雖然目前沒有資料公佈，但也確定會在車展上公開亮相。

現行 Honda FIT 已經問世6年之久，雖然才在去年2017年推出小改款版本，不過算一算也是時候進行大改款了。為了在 Toyota Yaris、Nissan Note 之間脫穎而出，全新第四代 FIT 不僅車身維持現有的 One BOX 大空間設計，在日本市場更首度導入 Crossover 車型，就如同對手 Toyota Yaris 也要新增 Crossover 車型一樣來搶攻市場！

柴油引擎汙染較高的先天特性讓車廠必須付出更多成本進行排汙控制，因而衍生先前沸沸揚揚的引擎排汙造假風暴，更直接促成歐洲各國對柴油引擎訂定夕陽條款，企圖排除柴油小型車的存在。即便大環境如此，技術本位的Honda依然在歐規十代Civic身上搭載更為節能且環保的新世代1.6L i-DTEC柴油渦輪，在九速自排變速箱搭配下不僅油耗、排汙都相當亮眼，更是Honda首款在WLTP真實道路環境中進行排汙測試的車型，技術實力可見一班。

時光飛逝，很快的第五代 CR-V 已經上市三年多了。或許有很多人覺得 CR-V 能夠熱賣不外乎靠著過去累積的品牌形象紅利「坐享其成」。但事情沒這麼簡單，沒有實力的車子縱使有好的形象，最後還是會被消費者「看破手腳」。

Honda 當然不會如此對待自己的「金雞母」，第五代 CR-V 上市之初領先同級競爭對手導入的小排量渦輪增壓引擎與完整的 ADAS 系統，加上 M & M 思想所締造的大空間，這些可是 Honda 積累 20 餘年的技術資本，縱使售價稍貴卻也讓許多人覺得「值得」。

而這次小改款當然沒有進行大幅度修正，僅僅針對多數消費者在意的舒適性配備做加強，同時外觀與內裝進行修飾，畢竟都已經是市場標竿了，也沒必要做太大冒險的改良。

在歷經一個多月的預告之後，Honda 終於在今日正式發表大眾期待已久的全新世代油電跑車：Prelude，採單一等級的方式販售。全新PRELUDE的設計靈感源於能在廣闊天空中自由翱翔的滑翔機，目標是打造一款能讓人感受優雅滑翔所帶來的高漲情緒，並體驗非日常心動感的車款，其核心概念為「UNLIMITED GLIDE」（無限滑翔）。

Prelude 搭載 Honda 獨有的「e:HEV」油電混合系統，並進一步進化，在繼承「駕馭樂趣」的同時，也追求環境性能和日常實用性，可說是電動化時代全新「個人跑車」的先驅與前奏曲。台灣市場部分將會在年底車展與大家見面，正式販售應該要等到明年了。

2021年世界一級方程式賽車最終站在阿布達比上演了雙獅之鬥，Max Verstappen在最後一圈的最後奮鬥中，因換上新胎的優勢，在彎中超越了Lewis Hamilton奪下第一順位，而後保持領先最終贏得此戰勝利，並成為了F1世界冠軍。

作為十代Civic開發計畫的一部份，全新十代Civic Type R理所當然再次挑戰紐柏林北環賽道，最終做出7分43秒80的單圈成績，不僅改寫2015年由九代Type R所創下的7分50秒63紀錄，也刷新了目標對手VW Golf GTI Clubsport S擁有的7分47秒19舊紀錄，成功奪回紐北最速前驅的寶座，也打響了自己的身價，眾多玩家紛紛下單，當然也包含賽車電玩Forza Motorsport 7在內！

一直在氫能源動力這塊持續耕耘的 Honda，在 Clarity FCEV 停產之後並沒有放棄掉研發，反而是加大力道與 GM 合作開發新世代氫能源動力，而雙方最新的技術結晶就是 CR-V e:FCEV 車型。在今年初先行於美國與日本亮相後，近日日本宣布將以租賃方式售予合作推廣 FCEV 的地方政府、企業及一般使用者，售價為8,094,900日圓。

此前本站<Carstuff 人車事>曾經報導過 Honda為了快速強化其電動車產品的內容，打算將「Urban EV Concept」量產的消息。近期 Honda Urban EV 量產版本的原型車更在歐洲被捕獲進行道路測試，據了解正式上市日期將會落在 2019 年。最近也釋出了首張「接近量產」的設計草圖出來。

Honda 雖然在此前已經宣布要「去內燃機」化、全面轉向電動化的藍圖發展，不過這並不代表他們將會全面放棄掉其他可能的「電動化」技術。昨天 Honda 就自家發展已久的「氫能源事業」戰略規劃舉行新聞發布會。取締役兼執行役專務青山真二，及執行職兼事業開發統括部長一瀨新等人出席發布會。

Honda Legend 第五代小改款自去年11月東京車展展出原型車之後，時隔四個月之後原廠終於在日本正式上市，採 3.5 V6 SH-AWD 單一車款販售，售價日幣7,074,000円（約合台幣1,918,468元）。Legend 的推出也象徵著日本豪華房車市場還有一絲活力，Honda 希望藉由功能更完整的 Honda Sensing 主動安全系統、內裝用料大幅提升的改良，以及強化操控感與車身鋼性，可以開拓另一群喜好駕馭與尖端科技的客群。而在日本市場推出之後，未來也會陸續導入東南亞、部分歐洲市場作為僅次於 NSX 的品牌門神。 

現在一般市面上的新車，通常都具備三年十萬公里以上的新車保固服務，不過許多車廠為了增加售後服務收入並提升顧客滿意度，也開始推出延長保固的方案，比方說和泰汽車推優惠價延長保固至5年或14萬公里、福特六和推出安心保固專案等。不過雖然各家車廠保固項目都差不多，但卻不是每一家都會大力宣傳，因此趁著筆者車輛保固即將到期的時候，就特別去買了一個延長保固來跟各位讀者們介紹目前國產車廠當中哪些有提供延長保固的服務。

Honda持續不斷推出性能新作，近期繼Civic Type-R及NSX之後，原廠人員透露Honda正在進行S2000的重生計畫，要讓這輛膾炙人口的雙座敞篷跑車英姿再展！

Honda Stepwgn/Stepwgn Spada 於 2015年推出第五代車型之後，雖然因應市場反應很快的於 2017 年推出搭載 Sport Hybrid i-MMD 動力系統的小改款，只不過在面臨其他競品對手如 Toyota Noah/Voxy/Esquire、Nissan Serena 等車型之下競爭力依舊不足，因此在 2020 年一開始推出了「年式變更」車型，除了將 Spada Sport Hybrid i-MMD 車型統一命名 e:HEV 以外，在內裝材質與尾門形式上都進行了小更動。

在去年9月的時候，筆者曾經透露 Honda Accord 第十代將於 2020 年導入日本市場的消息，而在今天 Honda 發布第一季財報的時間點，原廠也正式對外宣布第十代 Accord 將於今年東京車展展出「市販原型車款」，同時也正式確定 2020 年前後在日本市場發表。

Accord 第十代車款早以陸續在世界各地販售，剩下就是日本國內還在販售九代小改款 Hybrid 車型。由於日本 SUV/MPV 市場還是主流、偏高的售價，加上在廣宣販促上並沒有如同 Camry 一般積極，販售狀況都處於低迷的狀態。但畢竟是屬於看板車型，加上為了填補日本國內產能，因此最終 Honda 還是決議導入第十代車型。