韓國汽車品牌Kia近年來成長飛快可以說是有目共睹，除了是靠重金挖腳他廠的名設計師外，最成功的案例就是2006年找來Peter Schreyer，造就了品牌最具代表性的「Tiger Nose」虎鼻式家族車頭設計語彙，此外在全球行銷方面Kia也是不遺餘力，而且也因為K-Pop韓國流行娛樂的崛起，讓Kia與年輕人接軌的方式變得更加如魚得水！

Kia K5，也就是我們熟悉的 Optima，在上個月的時候 Kia 先行於韓國市場發表了全新小改款 K5，無論在外觀或是內裝等都有顯著的升級。而隨著日內瓦車展即將開幕，Kia 也決定推出歐規版小改款 Optima 車型，同時連同旅行車 Optima SW 一起發表。

自2014年底Kia在森那美執掌下重返台灣市場後，中小型MPV車型Carens就一只是銷售主力，不過嚴格來說，應該是指CRDi柴油車型，因為當時首推的汽油車型並未如預期大賣，而將銷售重心轉移至Carens CRDi柴油車型上，配備方面自然也比汽油車型來的優渥，以至於銷售比例上失衡，而此次藉由小改款之際，將汽柴油車規重新編排，並將汽柴油車型等級統一，同時將高階配備下放，價格還下修，釋出多項利多，就是要積極搶攻MPV車型市場。

KIA總代理森那美起亞自進軍台灣市場，以提供消費者最佳的用車品質為目標，隨著市場上逐年增加的車口數，證明台灣消費者對於KIA的認同，為回饋台灣消費者的熱情支持，7月10日將推出最受矚目的全新跨界休旅All-New Stonic。本月份持續推出「KIA好試乘駕 LG抽好禮成家」方案，即日起至7月31日前至KIA全台展示中心試駕KIA全車系任一車款，親身感受新世代KIA超越想像的駕駛樂趣，還有機會獲得價值15萬元的LG好生活家電；另外搭配政府貨物稅舊換新政策，超越同級的進口小車Picanto，最低只要49.9萬起。

如果問你 KIA 旗下最大尺碼的 SUV 為何，相信很多人可能都沒什麼印象。事實上 KIA 在韓國還有一款全尺寸 SUV Mohave，自2008年進入市場已經10年的時間，隨著全新世代 Telluride 即將於明年問世，KIA 則針對 Absolute Mohave 車型推出 2019 年最終式樣，主要更新都在完善的主被動安全系統與車載系統升級。

自Kia品牌形象重塑以來，過去十多年間， Kia全球一直致力於各種國際運動賽事，舉凡澳洲網球公開賽、國際足總世界盃到台灣消費者熟知的美國職籃NBA等，都能見到Kia致力於運動行銷的投入，及藉由運動賽事所傳遞的積極進取、永不放棄精神，傳遞 Kia所擁有的年輕、活力與信賴等品牌核心價值。

自從 KIA 找來了 Peter Schreyer 並推出首款作品 Ceed 概念車之後，轉眼間也過了十多年。這中間也讓 KIA 從「廉價車」的形象慢慢變成「高性價比」品牌，逐漸站穩市場。因此對於 KIA 來說，是時候開始將形象再度升級，蛻變成能彰顯自我個性、具備設計價值的品牌。 

為了達成目的，KIA 需要一款能撼動人心、讓世人為之一亮的產品， Peter Schreyer 就將目光放在 GT 車型，這也是他任職三十餘年來的夢想，2011 年問世的 Concept GT 便是初試啼聲之作。歷經六年的光陰，Peter Schreyer、Gregory Guillaume 和 Albert Biermann 為首的研發團隊終於將夢想轉為現實，Stinger 就此誕生。

雖然在 SUV 市場興起之下，MPV 市場在全球各大市場僅有日本還能撐得下去，其他地區都越來越萎縮。不過在北美這塊全球前三大市場， MPV 車型還是有一定份額，因此這也讓 KIA 一直不斷推陳出新，旗下的老字號 Carnival 演進了三代後，也逐漸在北美市場站穩腳步。

現行 Carnival 已經是 2015 年推出的第三代車款，更是韓國市場同級車銷售冠軍，而在過了 6 年之後原廠決定在今年推出全面革新的第四代車型，也預先發布了廠照供外界先行目睹。這次不僅換裝全新平台，更具備相當先進的主被動安全系統與環保的動力，就是要與剛改款不久的 Toyota Sienna 一較高下，預計於7月至8月先行於韓國市場發售、北美市場可能要等到第三季以後了。

在歷經長久的預告之後，KIA 終於在今日釋出了 EV 純電系列的第二號作品：EV9，除了作為品牌首款三排電動旗艦 SUV 以外，同時也將成為未來整個品牌的旗艦車款！目前原廠僅是公布定裝照而已，相關技術規格則要等到 3 月底的首爾車展才會全面公開。

現行款 KIA Cadenza/K7 自 2016 年問世以來，不僅有更優異的操控性、同時內裝質感與品質都大幅提升，讓在韓國與北美市場都有不少斬獲，更被外國媒體形容「超值版 ES」。但畢竟賣了三年多，新鮮感也逐漸消失，因此 KIA 於近日在韓國市場先行釋出了小改款 K7 的規格並展開預售，並且多加了新副名：Premier（韓國車廠習慣小改款都會加個副名，然後大改款又都拿掉），針對外觀、內裝、科技配備與動力系統上都進行顯著升級，就是要對著韓國銷售第一的 Hyundai Grandeur 而來！

Kia在集團總裁暨首席設計師Peter Schreyer(彼得˙希瑞爾)以及執行副總裁Albert Biermann(亞伯特˙比爾曼)帶領與嚴格把關下，新世代的Kia車款不僅在設計上屢獲大獎，產品性能的進化，眾人有目共睹，多次拿下國際知名安全撞擊測試最高評價，2016年，更成為27年來，首家非豪華車品牌獲消費者評鑑為北美J.D. Power新車品質第一名。

很久沒看到討論度這樣高的微型小車了，而且還是這類以通勤為主的代步車，眼前這輛Kia總代理台灣森那美起亞最新上市的Picanto X-Line就做到了，上市不到3週就接單超過200台，這在過去森那美起亞導入的其他車系上似乎難以看到，就連前身國產Morning也沒有，要說是「原裝進口」的吸引力嗎可能未必，還是說加上「跨界元素」所致呢，答案可能也沒那麼簡單，筆者認為「超規格的主被動安全」搭配「59.9萬的超值價格」才是勝負關鍵！

記得近期看過一篇文章，討論主題於「活得像自己」與「幾歲該有的樣子」兩者間觀點之拉鋸，而此次眼前的兩款車，似乎就是此論點的最佳論述證明。

有別於2月又是農曆新年、又有228連假，所以整個月可領牌工作天數僅有15天，3月就正常許多了，可領牌工作天數來到21天，銷售成績自然也是好上一截，整體市場單月銷量來到32,391輛，較上個月成長了64.9%，本月因為Toyota進口明星車款RAV4強勢進擊，讓國產車的市佔率失守至50.9%，即將走向黃金交叉了嗎？

由於都會小車的生產成本與一般乘用車差不多、但售價無法壓低，在面對電氣化的時刻也只能藉由現有平台進行升級。因此即便第三代  KIA Picanto/Morning 已經在市場上將近 6 年之久，中間有進行過一次小改款、同步更換全新的動力系統總成，隨著 KIA 將重心移往電動車領域，二度改款 Picanto/Morning還是進行了拉皮手術。

也因為如此所以 Picanto/Morning 的上市時程直到第二季才開始在歐洲市場販售，而台灣在 Latte Edition 早早出清一空之後，總算等到了二度改款車型，日前也被網友直擊正在進行教育訓練。