7月正式啟動後，臺灣馬自達選擇於10月9日再次有了新動作，針對啟動後將推出的首款作品新世代Mazda3，率先引進右駕版本來台試水溫，更是此世代Mazda3首次的在台曝光。

2014年7月，Mazda在台直營分公司正式上線，但事實上，為了展現Mazda重視安全的決心與誠意，早在半年前就開始佈局，Mazda5透過年式升級將六氣囊全面下放，可以說是國內一般汽車品牌推廣標配六安的先驅者，隨後各車系也將六安加車身動態穩定系統列為標配，再度領先其他競爭對手，而18年式Mazda3在原已傲視同級的i-ACTIVSENSE主動安全科技之上，加碼升級的MRCC主動車距控制巡航系統與SCBS-F前行煞車輔助系統，再度寫下同級唯一的創舉。

MAZDA3以less is more日式減法美學思維，雕塑出猶如藝術精品般的外觀造型吸引品味車主目光，並以職人工藝質感的高級車室氛圍營造絕佳乘坐體驗；完善的主被動安全防護科技，更是自在享受駕馭樂趣的絕佳後盾。從以人為本的理念出發，MAZDA3透過全方位的技術與設計提升，在台灣車市進口掀背車級距的銷售始終名列前茅。為了讓更多人體驗MAZDA堅持的日本職人工藝精神，台灣馬自達在五月份限時推出「禮享心動」優惠活動，提供60萬零利率*的購車方案，讓喜愛MAZDA的消費者們悠遊自在地擁有自己喜愛的座駕，親身體驗人馬一体的操駕感受，享受擁車生活的美好和便利。

    MAZDA在科技發展的道路上，持續以顛覆創新的技術與職人工藝，打造出富涵駕馭樂趣的獨特座駕，以堆疊基石策略（Building Block Strategy），透過技術的累積建立深厚的基礎，發展出全球首款量產e-SKYACTIV X 汽油壓燃引擎，獨家火花控制壓燃點火 (SPCCI, Spark Controlled Compression Ignition) 技術，將柴油引擎的壓燃點火原理應用在汽油引擎上，配合 M Hybrid 24V輕油電系統的輔助，實現兼具柴油引擎省油、充沛扭力以及汽油引擎高轉輸出、低排放的優點，達成動能與節能完美平衡的高效表現。

台灣馬自達也於今(29)日正式宣布MAZDA3 e-SKYACTIV X Edition自即日起展開接單，其中正式售價 122.8萬，限量販售100台預計於 2022 年 5月開始陸續交車。

台灣馬自達於今 (11) 日推出2022年式NEW MAZDA3，導入全速域巡航模式車道維持輔助系統 (CTS)，以及琉光金新色與融合黑色設計元素的全新Carbon Edition車型，前瞻安全科技與熱血駕馭風格兼備。2022年式NEW MAZDA3以全新車型命名原則與全球市場接軌，Sedan車型以接單生產方式提供78.8萬的20S車型選擇，Sedan / Hatchback常販車型正式售價分別為: 20S Carbon Edition 85.8萬/ 86.8萬，20S Premium 92.8萬/ 93.8萬及20S Signature Sedan / Hatchback車型皆為99.8萬。

20S Signature可享加價1萬元專屬選配Carbon Edition⁺ Package，包含酒韻紅真皮座椅、爍黑車外後視鏡與爍黑鋁合金輪圈，風格獨具且流露優雅品味。2022年式NEW MAZDA3於今日正式展開接單作業，預計於2022年1月中開始陸續交車。

Mazda3自上市以來，已連續多年高踞中型進口房車銷售冠軍，足見其在市場上的競爭力及好感度。為了讓更多MAZDA愛好者得以輕鬆體驗高規格的駕馭樂趣，台灣馬自達汽車宣布2019年式Mazda3將維持建議售價不變，進行車型上調整，四門及五門車款將同步編制為「尊榮安全版」及「尊榮進化版」兩車型，並分別增加MRCC與SCBS-F等總價值5萬元的多項優質配備。2019年式Mazda3以建議售價以新台幣78.9萬元起，於今日正式展開接單，並預計本月起開始交車。

自Mazda導入新世代魂動後的成功相信已不需要小編再多加贅述，氣勢凌人的魂動外觀、Skyactive自然進氣引擎、人馬一體的操控性，最後再加上進口的身分、國產的售價，Mazda3自推出後便席捲國內，銷售排行榜上的前三名更是常見到他的蹤影，然而推出已一段時間，甚至小改款的間諜照都紛紛流出，但熱血的馬粉們依然等不到他們夢中所期待的MPS (Mazdaspeed)高性能版本的出現。

SKYACTIV-X，這個作為 Mazda 近幾年來最尖端的「燃油引擎」技術，其實對於我來說並不陌生，因為早在 2018 年的時候 Mazda Taiwan 便邀請媒體前往日本試駕，不過那時候還是一台原型車，有許多地方都沒有很完整，那時候便想著等真正量產之後一定要好好體驗一番，殊不知這麼一等就是四年....!

當然這也不能怪 Mazda Taiwan，畢竟 e-SKYACTIV X 出來的售價在全球各個市場都比普通 SKYACTIV-G 汽油引擎貴不少，要如何說服消費者多掏這筆錢出來確實考驗著行銷人員，到底 22 萬的價差值不值得呢？

All-new Mazda3自2015年導入國內後，其魂動造型、SKYACTIV全新動能科技與人馬一体的操控理念獲得國內廣大車主的迴響，亦獲2015年車訊風雲車最佳進口中型車的肯定；今年All-new Mazda3更越級挑戰BMW 1-Series與M-Benz A-Class，再次獲得同一獎項肯定，成為車訊風雲獎史上第一輛在此級距連續衛冕的日系車款。

選擇於2015台北車展中，MAZDA Motor Taiwan 台灣馬自達正式發表全新 Mazda3，並同場宣告年底前之優惠價格，全數較預售價格下調九千元，分別為四門尊貴型77.9萬、四門頂級型87.9萬、五門尊貴型78.9萬、五門頂級型88.9萬元。

現行 Mazda3 於全球販售以來，由於較高的定價導致銷售量不如預期。當然品牌升級也是需要點時間的，Mazda 現在能做的就是拓展產品線、讓消費者知道 Upscale Brand 的魅力。而在陸續將SKYACTIV-G 2.0、SKYACTIV-D 1.8、SKYACTIV-X 2.0 與SKYACTIV-G 1.5 陸續推出之後，因應北美市場部分消費者需要較強動力的心聲，原廠則是在 2021 年式樣規格上新增 SKYACTIV-G 2.5 TURBO 渦輪增壓引擎，不過目前尚無法得知日規車型是否會跟進。

話說回來，這也是自初代、二代 Mazdaspeed3 搭載 MZR 2.3 DISI Turbo 之後，時隔 8 年、相隔一代之後 Mazda3 再度推出渦輪引擎規格，只不過造型上就沒有前輩有更為突出的樣貌了

Mazdaspeed車型尚未有消息之前，德國Mazda推出了全新Mazda3車系專用的運動化套件組。

台灣馬自達汽車為提供給Mazda愛好者更富樂趣的駕馭體驗，於今日(8/3)宣布18年式Mazda3和Mazda CX-9正式展開接單。

新一代Mazda3的發表，不僅模糊了進口車與國產車之間的身分，更為受到年輕消費族群喜愛的中型掀背市場注入一劑強心針。比較過配備差異之後，這次CarStuff人車事要從空間面切入這幾款中型掀背產品的實用性。

Mazda3 在去年於日本開始販售以來，由於較高的定價導致銷售量不如預期。當然品牌升級也是需要點時間的，Mazda 現在能做的就是拓展產品線、讓消費者知道 Upscale Brand 的魅力。因此在海外市場已經販售一陣子的 2.0 SKYACTIV-G AWD 規格，Mazda 也於近日在日本發表，並於 3/12 正式發售。