賽車的世界總是令人感到興奮，不論是27年前的道路賽車，或是現在科技滿滿專為賽事設計的套件，每輛車總是另我們感到異常興奮，每輛車的賽車精神也都長存在我們的心中，不論速度的快慢、不論科技的新舊，賽車的魅力總是那麼令人喜愛。

Mercedes-Benz E 63 AMG已是高性能房車中的頂尖者之一，搭載之5.5升V8渦輪增壓引擎，基本已可輸出557ps最大馬力，但是絕對有人會感到不滿足，所以這時就是眾家改裝車廠展身手的時候了。

即使全球消費者更愛 SUV、讓 Sedan 轎車市場不斷的萎縮，但對於 Mercedes-Benz 來說，E-Class 還是整個品牌的「中流砥柱」，長久以來一直受到公司用車、自駕用戶的喜愛。只是全球車壇一窩蜂「電動車」熱潮下，隸屬於傳統燃油世代的 E-Class 同樣面臨極大壓力，加上還有個 EQE 「純電版本」在分食市場，不得不讓人擔心 E-Class 的未來會變得如何。

最終 E-Class 選擇在與⽣俱來的豪華之上，將科技融入每⼀個細節，讓豪華與智慧彼此默契如一，更有著底氣去迎接看似對手稀少、實則被高價電動車虎視眈眈入侵的豪華主管房車市場。

台灣賓士本月針對 E-Class 及 S-Class 車系進行配備升級、加碼優惠內容，並推出 20/21 年式 V-Class，敬邀廣大車迷即刻入主三芒星。

GLC-Class 是目前Mercedes-Benz 於台灣市場販售的主力之一，甚至也吸引不少水貨商自美國導入全配備的「美規」車型，但畢竟上市三年有餘，對手如 Audi Q5、BMW X3 等都做了產品力提升之後，再不升級一下就不行了。因此於 2019 日內瓦車展上原廠帶來了小改款車型，在保持現款車型設計風格基礎上，針對細節進行調整，同時升級了車載系統，動力部分也導入更節能的四缸渦輪增壓引擎動力。

台灣市場部分，總代理台灣賓士動作很快的在今年7月底的時候已經先行舉辦預賞會，而且宣布將同步導入小改款 GLC Coupe 車型，不過在預覽會上僅有標準版本 GLC300 4MATIC 版本供媒體先行賞車。

「C.A.S.E.」核心理念不僅是未來移動世界的藍圖，更是Mercedes-Benz鏈結當代與未來的重要橋樑。其中針對Electric電能驅動領域，台灣賓士於2018世界新車大展中展出Concept EQ概念車展現EQ電能子品牌的遠見後，關於EQ電能子品牌更規劃了縝密的產品規劃、發展時程，讓EQ電能子品牌不只是未來世界的移動主角，更將是今日即可享受的高效動能技術。藉EQ電能科技的輔助，在仍需依賴內燃機動力的當代，將動能效率盡可能提升，讓每一位車主可更盡情享受Mercedes-Benz車款所帶來的極致效能與駕馭樂趣。

兩年一度的台北世界新車大展， Mercedes-Benz 以「未來即現 The Future is Now」為主題，大膽突破傳統車展形式，以C.A.S.E.為核心概念，打造2030年的台北，完美呈現 Mercedes-Benz 對未來移動的願景。更特地將 Vision EQ Silver Arrow 與 Concept EQA 兩款概念車從德國空運來台，讓所有市民都能在科技感十足的未來城市裡，身歷其境見證 Mercedes-Benz 對於未來的想像。電動，就此賓士。

台灣賓士年初預告，今年預計引進多款純電產品，以旗艦豪華純電 EQS 領軍，搭載破除電車里程焦慮的業界最高電池續航里程 (WLTP 770km) 與尖端軟硬體及豪華科技配備，並將於今年第四季陸續推出 EQA、EQB 和 EQE 三款全新電動車型，共四種動力配置，預售價格自 218 萬元起，即日起正式開放預訂。台灣賓士也將於明年陸續引進其他電動車型的 SUV，啟動性能子品牌 AMG 的電動化，期望為消費者帶來更多豪華電動車選擇。

大家是否還記得2020台北車展台灣賓士除了帶來品牌首款量產電動車EQC之外，現場也準備另一款概念車EQA Concept，其實它就是EQ電動車家族下一款量產車，而近日EQA原型車已經披上偽裝外衣前往北極圈內的瑞典進行測試，量產版預計年底就會登場。

就在官方不斷預告與釋出預告等各種吊人胃口的行銷操作後，Mercedes-Benz終於發表了純電子品牌EQ家族中的第二位成員EQA，依據品牌的用字母來定位車系級距，EQA實如其名被歸類在小型跨界休旅級距，原廠也直接了當表明了本車與GLA的濃厚血緣關係。

近日專門替歐洲消費者把關車輛安全的Euro NCAP釋出一波新車撞擊測試報告，其中德國高級車三雄1A2B都有代表產品，分別是Audi A1、Mercedes-Benz CLA、BW Z4等，而這三輛車除了A1之外，其他均已抵台開賣了，就讓我們一同來看看它們的成績如何吧。

賓士W213世代的E-Class進行了大幅度的小改款，外觀更向CLS靠攏，變得更加年輕，看得出來是想要吸引更多年輕買家，但在台灣能負擔的起E-Class的客群，年輕人仍佔少數，小改款E-Class能否繼續吸引中年以上的消費者？或許未來幾個月的銷售數字能給我們一個答案。

上週末，2018年F1賽事移師上海賽道，從排位賽到正賽精彩畫面不斷，持續為今年賽事提升熱度與話題。排位賽時ScuderiaFerrari車隊延續開賽至今的速度與氣勢，一舉奪下前排兩席次，而Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊兩位車手雖因仍無法有效發揮2018年輪胎新材質，但仍緊追在後。

不熟悉賽車的朋友們或許都會好奇，被奉為方程式賽車頂點的F1賽車究竟能有多快？Mercede-AMG車隊日前便以2012年的F1 W03賽車實測證明。