綠能當道，各大車廠無一不把自家車輛趨向節能化，而自Tesla純電動車的問世以後，大眾對於純電車輛有了新的見解，以往一次充電的里程數太低情況有了很大的改善，Mercedes-Benz做為豪華車龍頭的角色自然不會錯過這塊市場，他們將在9月的巴黎車展中展演他們的純電概念車。

132年前，Mercedes-Benz發明汽車、改變人類移動方式後，突破傳統，跳脫框架始終是Mercedes-Benz最迷人、最與眾不同的品牌特質。1982年C-Class前身190E問世，就此改變全球主管級座車典範，讓突破，成為了C-Class與生俱來的天賦。而這次，The new C-Class要再次化突破為行動力，以臺中國家歌劇院前廣場為宣示舞台，不僅於9月21日當天打造盛大發表活動，更將此突破熱情延續至接下來的22-23日兩天，現場除了展出The new C-Class全系列家族包含轎車、旅行車、雙門轎跑、敞篷車與性能強悍的Mercedes-AMG等車型，更打造一系列突破常規的運動挑戰舞台，想要與The new C-Class一樣以不斷突破自我，挑戰自身體力、協調性、平衡感、耐力極限嗎？9月22-23日兩天，The new C-Class在臺中國家歌劇院前廣場等著你！

台灣賓士昨晚(8/1)於南港展覽館舉辦 The new CLA. 酷玩派對，首創沉浸式發表會，在擁擠的台北街頭，打造猶如電域叛客(Cyberpunk)般的虛擬城市，邀請參與者化身為遊戲玩家，登入 CLA 的異度空間，拋開一切束縛，更請來亞洲唱跳天王潘瑋柏擔任活動大使、與金曲獎最佳新人 ØZI 各自表帥，讓發表會不再只是觀賞，而是親身體驗，瀟灑展現 Play by your rules. 的酷玩哲學。

屹立車壇多年的 Mercedes-Benz S-Class 不斷重新定義何謂豪華房車，每個世代都搭載著當代車壇最領先技術與設計思維，引領著汽車世界的脈動。本篇是全新 S-Class 於 3月5日正式在台登場前的最終篇《駕馭篇》，將揭開全新 S-Class 如何透過尖端的智慧駕駛輔助系統和安全科技配備，讓駕駛在享受駕馭樂趣的同時，和用路人都擁有最周全的保護。

自 1951 年以來，S-Class 成為 Mercedes-Benz 品牌精神的重點車款，集聚品牌旗艦風範為大成，成為時代先鋒者，更是汽車產業的豪華標竿。因此 Mercedes-Benz致力於秉持最高規格標準，匠心獨具設計全新 S-Class，以最先進生產過程與德國原廠嚴謹製作標準，用心呵護每一台全新 S-Class，只為將其獨有的奢華舒適帶給每一位車主。

為了迎接全新 S-Class 即將在台上市，台灣賓士以線上影片方式，首次解密全新 S-Class 從德國最先進的Factory 56 生產基地啟程，一路來到台灣賓士新車整備中心，一起來觀賞這段不凡的旅程。（影片連結：http://mb4.me/The_new_S-Class）

1996年，Mercedes-Benz SLK以車壇首輛量產型電動硬頂雙座跑車之姿橫空出世，就此引領風騷。問世20週年之際，SLK換上了全新名稱SLC，延續豪華房車家族命名特色，讓此 Mercedes-Benz 品牌旗下最緊湊的Roadster代表保有原有驕傲，更灌注品牌嶄新美學與先進科技。

從賽道榮耀走上一般道路，Mercedes-Benz SL車系奉「Sport Lightweight」之名誕生，更以「Super Luxury」稱霸Roadster車壇。身為Mercedes-Benz現行車系歷史最悠久代表之一，SL於1954年問世至今超過60個年頭、六個世代進化。

知名汽車網站Wardsauto每年都會票選出年度十大引擎，而這次2017年的最終名單出爐，這是23年來第一次沒有V8引擎進入到最後十強，同時這次的名單當中也沒有看見自然進氣引擎，十大引擎當中有7顆Turbo以及3顆Hybrid。

近期發表的X-Class在車壇上掀起一陣話題，以高級豪華的質感甫以多更能實用的機能性，讓許多Pickup玩家眼睛都為之一亮，而之前大家總是報導著X-Class是賓士第一台Pickup，但翻翻歷史，原來Mercedes-Benz早就有Pickup車型了！

要說近年來Mercedes-Benz最具代表性的車款，許多人可能會首推AMG GT車系，畢竟性能跑車總是可以吸引不少鎂光燈焦點，但小編卻想把票投給去年7月才亮相的X-Class，畢竟這可是打破賓士豪華印象的首款常販貨卡車，並且打破貨卡僅存在平價品牌且為工作而生的刻板印象。

AMG傳奇的起點可追溯至1967年，戴姆勒賓士的引擎研發部工程師 Hans-Werner Aufrecht 與 Erhard Melcher 基於對賽車運動的熱情，共同在德國一個名為Grosaspach的小鎮創辦了獨立的引擎工作室，取其兩位工程師的姓氏加上創辦的地點名稱的三個首位字母，來取名為AMG。

雖然在本次 IAA 車展 Mercedes-Benz 已經宣告將要推出新世代 CLA 車型、同時將採純電為主的產品佈局設定，但對於既有的 CLA-Class、原廠還是在今年初推出「精雕細琢」的中期改款，在既有的 MFA II 平台將動力升級為 48V MHEV 架構，並且將車機升級為 MBUX 2.0 系統。而台灣賓士則是在半年後迅速導入，將標準型車款縮減成單一 CLA200、而 Mercedes-AMG 系列則維持 CLA 35 4MATIC、CLA 45 4MATIC+ 設定，整體來講改變不大、但還是很有吸引力，怎麼說呢？

由於Mercedes Taiwan所推出的車款深受消費者喜愛，全球銷量屢創新高，在全球前11個月銷售表現，以逼近190萬輛，在台銷售量也連續七年蟬聯台灣豪華汽車市場銷售龍頭，更於2015年首度跨越兩萬輛年度銷售里程碑，2016年則再度成長，截至11月底為止，Mercedes-Benz以22368輛的累積銷售量，相較於去年同期的19474輛成長了14.9％，不論是在全球或台灣，前11個月皆已雙雙超過2015全年銷售車數。

繼S-Class、EQS和EQE Saloons之後，高度自動化的泊車功能INTELLIGENT PARK PILOT(SAE Level 4)現在也可用於新款E-Class Saloon和Estate、EQE SUV和EQS SUV。開車進入停車場，下車，然後透過智慧手機將其發送到預先預訂的停車位：有了所謂的自動代客泊車輔助(Automated Valet Parking)，不再需要尋找停車位和停車。這不僅為客戶節省了寶貴的時間，而且使他們的停車體驗更加舒適便利，尤其是在狹窄的停車場。