一向以大空間、高安全性為賣點的Mercedes-Benz Vito商用車系，早在2008年便正式加入著名倫敦黑色計程車（Black Cab）的營運行列，如同許多Black Cab通常為專屬訂製車型，Mercedes-Benz全新改款的Vito Taxi也導入多項專屬配置，以更好的安全性與乘坐舒適性持續為倫敦旅客提供一流服務。

自2005年導入國內之後，GLC-車系已經成為台灣賓士不可或缺的戰力，甚至一躍成為最受歡迎的豪華休旅車款代表，其聲量甚至不亞於有「外匯C300」撐腰的C-Class，不過先前要「摘星」可並不容易，因為過去GLC在台引進車型全數是4MATIC四驅版本，售價自然也就會墊高一點，直到18/19年式時，台灣賓士終於想通了，正式發表入門級GLC200，並在今年再添新成員GLC 200 Coupe，也就是CarStuff試車組這次試駕的主角，建議售價為244萬起。

在許多車廠陸續發表了「電動化」產品的中長期計畫佈局之後，身為龍頭老大的 Mercedes-Benz 也在昨天於線上舉辦了「Strategy Update: electric drive」戰略轉型說明會，從 EV First 改為 EV Only 轉型，不僅在2022年所有級距當中市場都提供純電車型，2025年純電動和 PHEV 車型銷量佔比達到50%、每一款車型都會推出純電動版本，最終2030年上市的全部新車將均為純電動車（EV）。另外也將新建8座電池工廠，到2030前為止「電動化」領域將投資400億歐元。

Mercedes-Benz集團正在追求將資源消耗與產量增長日益脫鉤的目標。當前，正在努力到2030年前，將回收材料在其生產的車輛的比例提高到平均40%。

台灣賓士今日假台北壹電視攝影棚舉行2019「Mercedes me future talks 未來論壇」，是台灣賓士遵循Daimler戴姆勒集團核心發展策略「C.A.S.E.」為概念創辦的一系列未來移動知識性論壇，自2年前台北新車大展開辦至今頗受好評，也是台灣少數會舉辦這類互動式座談會的車廠，今日的主題雖仍舊圍繞在「C.A.S.E.」全方位佈局上，但更多的是在著墨未來的綠能移動上，或許算是對先前台灣福斯集團成立專司電動車戰略的「e動中心」有所回應。

從 1994 年 Mercedes-Benz 第一座北美研發中心 — Mercedes-Benz Research & Development North America, Inc.（以下簡稱：MBRDNA）落腳矽谷，走過了 30 年與科技共舞的旅程。當全球科技巨擘在這片土地上激盪未來，Mercedes-Benz 早已在智慧移動的版圖上描繪藍圖。矽谷，向來是想像未來的地方；而 Mercedes-Benz更是在這裡把未來帶進了車內生活。這座橫跨德國工程與矽谷創新的實驗室，至今已累積近百項美國專利，從智慧語音助理到自動駕駛技術，持續引領未來豪華移動的革新。

「創新是我們的核心DNA。30年來，MBRDNA 將最創新的技術與 Mercedes-Benz卓越的工程相結合。多虧團隊的不懈努力，我們才能為2025年及未來的挑戰做好準備。在即將推出的全新CLA和MB.OS將證明這一點。」— Mercedes-Benz AG執行長 康松林 (Ola Källenius)。

不久前Porsche藉由品牌首款純電跑車Taycan發表之際，也順勢宣佈了全新賽車「99X Electric」將會出征2019/20 Formula E電動方程式錦標賽，而近日另一家德國汽車強權Mercedes-Benz則是借法蘭克福車展全球媒體聚焦的舞台讓帶電的銀箭「EQ Silver Arrow 01」正式出道。

賓士對於企業識別在2012年開始啟動了企業識別的更新，像是營業據點的建築設計標準、配色、標準字與標誌識別的安排設計，都有全面性的提升，希望能夠讓消費者能有全新的體驗與感受。

根據外媒報導，Audi新聞發言人近日確認要跳過明年的北美車展，這代表著德國三大高級車品牌1A2B明年都會缺席這場盛會，獨留美國競品Lincoln、Cadillac自己撐場面，未來還會不會重返該車展雖然沒有說死，但這對北美車展主辦方而言無疑是重大的打擊。

約莫在去年，Aston Martin與Mercedes-Benz兩個品牌達成了協議，後者將從前者原本2.6%的股份佔比大幅提升至20%，並且以此為基礎下，Aston Martin便可以取用Mercedes-Benz旗下的電氣化動力心臟，包括Hybrid抑或是純電等；而Tobias Moers在投資人財務發表會議中，預計在2023年正式發表的中置引擎作品Valhalla，其動力心臟或許會改用源自Mercedes-Benz的機種。

Mercedes-Benz 旗下的輕型商用車 Citan 與 eCitan 在去年於德國正式亮相之後，許多商務人士一直都在等待更高級的 T-Class 規格，定位在 V-Class 與 B-Class 之間的MPV市場空隙。Citan定位為商業客戶和小型公司的商用取向車型，T-Class 則是家用和休閒愛好者的高級伙伴，而在近日 Mercedes-Benz 也正式揭露其面紗，全車基於新一代Citan打造而來，除了標準軸距的5座車型，今年下半年還將推出7座版的長軸車型。

在經過長久的預告之後，Mercedes-Benz 旗下的輕型商用車 Citan 與 eCitan 終於在德國正式亮相！大改款 Citan 會有 Panel Van 和 Tourer 二種版本，之後還會推出更高級的 T-Class 規格，定位在 V-Class 與 B-Class 之間的MPV市場空隙。

Citan定位為商業客戶和小型公司的商用取向車型，T-Class 則是家用和休閒愛好者的高級伙伴。目前新一代Citan將會在2021年9月中旬開始接受訂購，純電動版本eCitan將會在2022年下半年推出。

為了對應德國聯邦參議會將在2030年全面禁止燃油新車販售的決議，Daimler、BMW與Volkswagen再次攜手合作，並找來同樣在德國市場占有一席之地的Ford，將聯手開發快速充電網路，目標讓電動車充電速度與充電站普及度能比照加油站，藉此降低駕駛人對於電動車的種種疑慮。

「貨卡」或稱「Pick up車型」在國內可能因用車環境以及法規上的問題一直以來都不算是熱門車型，再加上此類型的車型排氣量動輒4000cc、5000cc起跳，稅制更是令消費者望之生怯的問題，不過貨卡車型先不提美國地區，在東南亞等地區可說是相當的普遍，畢竟一部車能有著霸氣無比的外型加上4座的乘客空間以及超越SUV車型機能性的貨斗，更別機槍飛彈等等貨卡都固定的上！關於這點恐怖組織ISIS已經證實，總之貨卡無疑是一部「花最多錢買到最多東西」的最好寫照車型。

每個男人心目中都有一台夢想車，即使當了爸爸也不例外，父親節快到了，Mercedes-Benz 針對不同類型的爸爸，量身推薦了車款，快來看你是哪種爸爸，適合哪款賓士吧！