中華三菱引領個性化風潮，將道路打造為伸展台，多款車型同步推出精彩雙色，讓你今夏最出色。都會小車COLT PLUS推出黑頂奶油黃、黑頂高山藍、黑頂花崗石棕，增添時尚潮流。新世代ZINGER則以自然風貌為靈感，推出黑頂星辰藍、黑頂高山藍、黑頂爾本藍與黑頂花崗石棕，凸顯森林之王超強氣勢。

J SPACE化身特仕J，新款特仕車延續Two-tone熱潮，質感黑頂搭配神秘幻影藍與焰影紅，還有一身勁裝的尊爵黑與冰曜白可做選擇，挑戰話題無極限。即日起，購買特仕J除搭配完美新色，另享有前霧燈、後座電動窗及MAXXIS 14吋輪胎等超值配備，新車上市舊換新只要60.6萬元起。

有別於2月因為春節年假的影響，讓工作天數銳減，因此掛牌數多寡車廠也就沒那樣計較，不過3月可以說是年後上班後，首個完整銷售月份，再加上3月也沒太多國訂假日影響掛牌，因此本月的銷售成績更顯得重要，特別是在各家車廠媒體春酒公佈年度重點導入車款並喊出銷售目標後。

Mitsubishi 與 Nissan 的合資公司 NMKV 很早就有打算要生產全新的純電輕自動車，不過時間點與相關細節都一直沒有公開，不過或許是因為時機成熟，二家公司於8月27日宣布，計劃於2022年初在日本發布新開發的純電輕自動車，從車身價格中減去補貼金額（假設與 2021 相同）後的實際購買價格預計約為200萬日元。

作為過去 Mitsibishi 的看板車型、甚至被選為日本文化遺產車型的 Pajero，由於近年來競爭車型的增加，再加上經營惡化帶來的結構改革，2019年面向日本國內市場的車型停産、海外市場則是到 2021 年全面停止，這也讓 Mitsubishi 目前失去一款能夠代表品牌精神的車款。

日食，自古象徵歷經黑暗後再綻光芒的意象，每一次出現都讓世人驚嘆不已。今年 6 月 21日夏至時分，台灣中南部天空將發生天文現象「日環食」，環食帶大範圍穿越台灣本島，這可是身處現代的我們此生難得一見的天空「火環」奇景，錯過就必須再等 195 年！

此次日環食觀測絕佳位置為雲林縣水林鄉、嘉義市及台東縣成功鎮，下次環食帶通過台灣本島的日環食，需要等 195 年後的 2215 年 6 月 28 日。今年夏至正好為週末星期天假日，當你要相約踏青、帶好裝備觀賞天文現象「日環食」的時候，同樣名為日蝕的Eclipse Cross 可說是你最好的夥伴。

2月天數本來就不多，加上今年春節年假集中在2月15-20日，讓可掛牌的工作天數本來就不多，除了過年前搶著掛牌之外，多半有購車意願的車主也都選擇望向在今年會有哪些新車上市，此時的掛牌數多寡大多數車廠並不會太放在心上，影響的就僅有整體市場以及全年戰績了，而隨著年後各家車廠重點新車預覽，可預期今年將會是休旅大戰，因為不少等著上市的新車都是SUV。

在歷經二個多月的預售之後，Mitsubishi 也在上週正式對外發表小改款 Eclipse Cross ，不僅外觀有大幅度調整，甚至軸距部分也為因應 PHEV 架構加長！動力系統部分維持 1.5 MIVEC TURBO 引擎與 2.4 MIVEC PHEV 二種，反而原先的 2.2 DI-D 柴油引擎規格在這次小改款後就取消了。截止11月底，已收到約2,000輛的訂單（有80％是PHEV），這是每月銷售目標的兩倍（目前 Mitsubishi 期望 Eclipse Cross 月販售量目標為 1000 台）。

而在預售期當中， Mitsubishi 提供選用 PHEV 車型的客戶四種類型的“可選禮物”。像是使外觀更加時尚的“Garnish package”、在緊急情況下可連接安全性的“前後行車記錄儀套件”、可增強戶外休閒使用性的“Outdoor package”與免費提供AC200V插座的“充電設備機器設置支援”等，這些之後也將成為車主選用的配備。

對於中華汽車來說，雖然整個體系已經區分成專攻商用車市場的 CMC 與專攻乘用車市場的 Mitsubishi，但對比營收比重來看幾乎還是以 CMC 商用車系為主，Mitsubishi 產品線受到母廠自身問題，近幾年來並沒有太大的變化，中華汽車除了「自力救濟」大規模改款 Grand Lancer 以外，僅能以最新穎的 Eclipse Cross 進口車與 Outlander 國產車作為二大核心販售，其餘像是 Colt Plus 等國產車型受到母廠已經沒有相對應的產品，同時已經大改過好幾次，僅能靠著促銷來維持市場占比。

如果 Mitsubishi 品牌想要再度拓展國產車市場、同時增加稼動率，最有可能的就是導入 Xpander、L200 Triton 或是直接將 Eclipse Cross 等車型。但在月初的 CMC Zinger 試駕會上，當時總經理於中午餐敘的時候，曾經向與會的媒體們透露一項消息，那就是中華汽車還是有打算導入新車生產，而車型卻是令現場相當驚訝的 ek X 輕自動車！不過總經理還是有強調跟母廠 Mitsubishi 也僅止與規劃與討論階段，並沒有確切的時間表，也就是說一切都只是「紙上談兵」階段而已。

Pajero 車系真的要走到盡頭了？在 2018 年 2 月的時候，Mitsubishi 向日本市場車迷宣布三門版本 Pajero 停產的消息，正當大家覺得有五門車型「沒魚蝦也好」的狀況下，Mitsubishi 於 2019 年宣布 Pajero 日規行將先行停產，但部分海外工廠在內將繼續生產並銷售海外版本的Pajero。

如今隨著歐盟六期排污法規的上路，現在 Mitsubishi 也確認海外市場的 Pajero 在消化完訂單之後正式停產，台灣也在近日將 Pajero 從官網上拿掉，這意味著 Pajero 將正式全面停產。

作為取代 eK X Space 的新車，Mitsubishi Delica Mini 自去年 11 月首度公布以來，獲得日本消費者相當高的矚目。而今年 1月13日開始接受預訂，截至4月5日接單量達到約9000台。大約 60% 的訂單是四輪驅動車型，而超過 80% 的訂單是配備精良的頂級車型。近日 Mitsubishi 則宣布將在 5月25日正式發售，價格從180萬4000日元到223萬8500日元不等。

Mitsubishi 今年適逢100週年，為了紀念這個難得的時刻，在今年五月的時候 Mitsubishi Motors 找上了美國知名改裝廠 West Coast Customs ，以品牌第一款車：1917 Model A 為基礎，將底盤換上最新款的、最先進的Outlander PHEV 架構，成為純電動古董車Re-Model A，如今大半年過去之後車子終於完工，並且將在Inside West Coast Customs完整撥出改裝過程。

Mitsubishi Motors 在今年日內瓦車展的時候曾帶來 2019 Outlander PHEV 版本以及去年東京車展亮相的 e-EVOLUTION 概念車，雖然不是大改款新車，但其實可以從這二款車型身上看到他們的新技術戰略，在SUV，EV，AI系統等領域創造前所未有的價值，更代表著未來 Mitsubishi 產品技術的發展趨勢。究竟這款全新的 2.4 MIVEC Akinson Cycle 引擎結合電動馬達的 PHEV 2.0 系統以及三馬達控制 AYC（Active Yaw Control）四輪驅動系統有什麼特殊之處呢？

Outlander PHEV？看到這台車相信不少讀者應該沒什麼印象，這台全世界最暢銷的 PHEV 車款，上市8年全球累積銷量更突破20萬輛。只是在台灣市場走的「太前面」了，導致 2014 年導入後叫好不叫座，尤其那高達 199 萬的售價，以 Outlander 的品牌力根本難以支撐。

但中華汽車對於「電氣化」的規劃看得很遠，即使車子賣的不多、大多變成高層的用車，但還是接連於 2017 年底台北車展上帶來小改款的版本，售價維持不變來繼續耕耘剛起飛的「電氣化」的市場，可惜依舊沒有在市場上產生很大的漣漪，因此 2018 年以後推出的二度改款版本就消聲匿跡，僅僅出現在2019中華家庭日上，也沒有導入的動作。

不過熬了多年大環境「電動車」議題逐漸發燒，加上中華汽車面臨到「CAFE」的壓力，因此在車型推出二年之後終於在近期正式發表，而且售價也大砍了將近 50 萬、以 149.6 萬單一規格在台販售，試圖趕上「電動車」的熱潮。

延續去年Veryca大改款的氣勢，同樣在小型商車所向匹敵的三菱得利卡Delica日前假台北花博園區盛大發表，這款「長青樹」終於迎來嶄新面容、動力總成與新世代安全科技，並再度導入自排車型，搭配著「寶島叫賣哥」聲嘶力竭的賣力演出後，不知怎麼的竟然勾起了「兒時記趣」。

Mitsubishi 針對國人重視的RV 市場與休閒需求，於10月推出百萬內唯一搭載ACC及FCM安全科技的SUV--『New Outlander』，上市兩週訂單已突破八百，將挑戰上市至年底銷售2,500台的目標。而搭配New Outlander時尚動感造型，特別邀請到擁有帥氣外型、性格溫柔的藝人宥勝擔任年度廣告代言人。