NISSAN ALL NEW SENTRA顛覆傳統擁有嶄新野性外型、豪華房車質感內裝、標配NIM智行科技主動安全配備(註1)，及同級最佳17.7KM/L油耗表現(註2)等魅力特點。自10月上市至今，受到廣大消費者好評及肯定，首月銷售訂單突破3,000台，新世代獵駕氣勢獵不可擋。

裕隆日產汽車嚴格控管出車品質，雖零件供應受疫情影響，上市首月交車掛牌仍突破1,000台，感謝所有熱愛ALL NEW SENTRA車主的耐心等待及支持，裕隆日產努力因應消費者需求調整產能結構，在消費者等候車輛生產排程之際，力求提供最佳品質予所有車主，以滿足車主的盼望與期待。為歡慶上市創佳績，展延帥先入主兩大優惠至11月16日止(註3)，即日起消費者至全台展示中心試乘，再送限量專屬ALL NEW SENTRA合金模型車，數量有限，送完為止(註4)。敬邀全國廣大消費者親臨NISSAN展示中心，親身體驗ALL NEW SENTRA專屬獵性魅力。

隨著電池技術持續進步，搭配車體輕量化材質同步進階，使得續航力大幅提升，電動車早已擺脫早期僅都會通勤短程代步之用的工具，但你可曾想過一輛純電動車挑戰行駛距離動則破千公里、同時路況又充滿挑戰的拉力賽會是什麼樣的畫面嗎？

Nissan在2016年紐約車展推出2017年式的GT-R，改款範圍除了外觀及內裝的異動之外，最大馬力也從545hp提升到565hp。

「一部超乎你期待的極致房車」，或許很多人會對這個廣告詞有印象。在 1994 年的時候，Nissan 曾經導入一款日裔美規的中型房車 Altima，同時也以越級挑戰的概念吸引目光。不過這款車出現的時間不長，大約在90年代後期就退出市場了。同一時間，Nissan 也在台導入了中大型旗艦房車產品線，自1995 年 Cefiro 開始一路演化到 Teana J32 長達 23 年的時間，一直都是以「舒適」與「V6」作為主打，在今年一月正式停產之前還是有不少喜好純日系中大型房車消費者搶搭最後一班車。

大概也沒人會想到，在 Nissan 全球化策略下 Teana 與 Altima 二個原本不相干的車系居然會整合在一起，面對對手紛紛轉型成跑格年輕小伙子，繼續緊守舒適取向只是限縮自我，因此 Altima 大改款同樣變身型格潮男，顛覆過去 Nissan 中大型房車的印象。

如果從 Sunny 速利 301 開始算起，Sentra 車系在台已經問世了 50 餘年有（包含 Bluebird Sylphy，Tiida 算是分支）。對於 Nissan 來說，即使在 SUV 風潮侵襲之下讓中型房車市佔率不斷下滑，但畢竟 Sentra 絕對是Nissan在台最為人所熟知也最暢銷的車系，甚至用國產車銷售史上的霸主來稱呼它都不為過，所以說什麼都不能隨便退出。

大改款的 Sentra 不僅可說完全脫離過去那種「半動感」的基調，完全與 Altima 看齊的跑格造型與再度放大的車室內裝，更不用說完備的 NIM 主動安全系統與 CMF-C 平台的導入，試圖將原本 40 歲以上的客群大幅下拉的企圖心相當明顯，在面對消費者大量流失到 SUV 市場下，是否能夠「重返榮耀」呢？

說起 Nissan 的高級車，可能絕大多數人第一眼想到的是 Infiniti 車系而已。但事實上在日本自家市場當中，早期 Nissan 在高級車市場可說是「呼風喚雨」，氣勢比Toyota 強不說，在與 Prince 合併之後更是如虎添翼，Cedric/Gloria、Cima 與本文的主角 President 車系都是日本老一輩難忘的高級車，不過很可惜的在與 Renault 合併之後，Nissan 在高級車市場的影響力逐漸下滑，目前僅有賣了10年的 Fuga\Cima 車型再撐而已。而本文的主角：President HL150，可說是反應了 Nissan 黃金時代的重要車款，但談及這款車之前，筆者想要先談談日本高級車的脈絡。

若說起Nissan的性能王牌，那麼素有東瀛戰神之稱的GT-R肯定是腦海中閃過的第一印象，即便現行R35問世已有10年時間，但每年的不斷進化，仍就讓不少超跑甘拜下風，那若是提到品牌扮演性能入門跑車，370Z這個名聲鐵定也是夠響亮的，追隨的年年進化的宗旨，最新的18年式小改車型近日也在歐洲開賣。