看來，就連遵循浪漫傳統的法國車廠也逃不了產品電氣、數位化的命運，Renault在公佈全新的集團規劃之際，也同步釋出了名為Renault 5 Prototype的純電原型車，不僅對品牌經典的過去致敬意味濃厚，也企圖詮釋未來的產品設計走向與風格。

隨著 Nissan 重建之路開始，全新產品也一個接一個的推出。這次則是輪到歐洲市場非常受到歡迎的 Micra 車型，全新第六代Nissan Micra以徹底革新的設計問世，目標鎖定年輕的歐洲買家，意在擺脫過去「老人車」的形象。

這款暢銷掀背車自42年前首次推出以來，全球累積銷量超過600萬台。如今 Nissan 正式發表全新Micra、並且改以純電形式推出。當然眼尖的讀者應該會發現，這一代與 Renault 5 為雙生車型，所以自然而然就沒有燃油、甚至是 HEV 車型了。目前 Micra 僅有針對歐洲市場販售，其他市場部分尚無明確消息。

歸因於政府法規、政策增修條文的支持，歐洲成為了電動車友善度極高的市場，這個結論從去年的電動車銷售成績便能顯而易見，不過有趣的是，以往完全主宰該市場的Tesla，似乎抵擋不住傳統車廠的攻勢，讓銷售成績單出現了久違的變化。

長期經營初階方程式賽車並匯集成World Series by Renault賽事的Renault日前表示，將在2015年推出全新統一規格賽，並以即將於莫斯科車展發表的Renaultsport Trophy為戰駒。

Renault Twingo在小巧的車體下所擁有的後置引擎後驅配置，倘若經過特別調校與設定，能帶來頗為活潑且動感的駕馭表現，2013年時Renault便藉由Twin’Run Concept做了最佳詮釋，經過將近三年時間的推移概念實現，Twingo GT也將在今年Goodwood Speed Festival進行首次亮相。

過去 Nissan 在商用車款的佈局上都是以 NV 車型作為分類，其中 NV100 Clipper、NV150 AD、NV200 Vanette、NV350 Caravan 等都是針對亞洲市場所設計的車款，至於 NV300 與 NV400 這二款就是直接採用 Renault 的商用產品，分別為 Trafic 與 Master，而 NV1500/2500/3500 則是針對北美市場所設計的全尺寸商用車。

而在基於 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance 聯盟合作協議之下，作為其面向歐洲市場的新型輕型商用車（LCV）戰略的一部分，Nissan 推出了 Townstar，是基於業務結構改革「Nissan NEXT」推出的最新車型，將作為“NV250”和“e-NV200”的後繼車型投放歐洲市場。此外 Interstar 和 Primastar 將作為NV400和NV300的繼任者在同一市場推出，提供更完整的LCV陣容。

在 2017 年盛大於南非開普敦全球首發的 Mercedes-Benz X-Class 中型 Pickup，成為首款面向全球的新世代豪華中型貨卡，並且與Nissan Navara NP300 、 Renault Alaskan 車型共享平台。雖然當初問世的理由是基於到 2020 年全球中型 Pickup 車型銷售量將會比現在成長 43%、同時為其輕型商用車部門提供更多元化的銷售足跡。

但在市場上面對 VW Amarok、Ford Ranger、Toyota Hilux、Mitsubishi L300 Triton 等類似車型競爭下，二年後其銷售表現並不如預期，現在傳出 Daimler 集團董事會為因應13個月內第四次下修獲利目標、同時預留更多資金來投入柴油引擎排污問題與高田安全氣囊相關的車輛召回，X-Class 這種不太賺錢、未來前景不明的車款將被開刀！

或許讀者對Dacia這個來自羅馬尼亞的汽車品牌充滿黑人問號，但事實上它就是Renault旗下主打平價市場的品牌，而Dacia最暢銷的車型就屬2010年登場的SUV車型Duster，甚至在部分市場還掛Renault廠徽的雙生車進行販售，皆有著不錯的成績，至今已累積1百萬輛的銷售成績。

2021年8月9日，Renault Group 與中國吉利（吉利）控股集團宣布，雙方簽署了聯合生產 Hybrid 車型的備忘錄、將建立創新型合作夥伴關係。合資企業將與現有的業務分開營運。由於亞洲市場的 Hybrid 車型市場正在蓬勃發展，雙方合作將瞄準這一機遇，共享資源和技術，並以中國和韓國為重點市場開展合作。

雙方的合作將體現吉利控股集團對旗下整車架構的開放戰略，同時也將加速 Renault Group “Renaulution計劃”在上述兩個市場落地。

帶著還沒玩過癮的心情離開泥巴堆後，緊接著再度座著接駁車回到Sepang主賽道內，而接著要進行的是小編在行前第二期待的項目Touring Car的駕馭體驗，由於小編一直都有在大鵬灣參加房車賽相關賽事，因此對於Touring Car也抱持著相當大的熱情，而在這個項目中將駕駛到Renault Clio Cup Car統一規格賽賽車，雖然並非什麼大馬力或是售價昂貴的車款，但對小編來說也是一部相當夢幻的車款阿！

Renault Clio 相信許多人應該很久沒有聽到他的消息了吧？自從裕隆不再導入 Renault 之後，我們台灣也頓時失去了一個極有特色的法國品牌，而 Clio 刁鑽小鋼炮的形象也逐漸被人淡忘。不過在歐洲市場 Clio 可是賣得有聲有色，隨著日內瓦車展即將到來，Renault 也正式發表了第五代版本，不僅外觀有所進化、內裝更可以用「革命」來形容！

雖然說目前 Mitsubishi 的營運中心都放在日本與東南亞市場上，但為了維持最基本的市佔率，在歐洲市場 Mitsubishi 還是選擇與 Renault 做 OEM 車型的合作。而首款作品 ASX  在 2023 年發售之後不到一年的時間，近日 Mitsubishi-Mitsubishi Motors Europe B.V. 則推出了小改款版本，包括全新的車頭設計、強化網路連結以及安全功能等，目前預計在5月開始生產、6 月於歐洲市場販售！

Mitsubishi 於今日舉辦的 2024年度財報說明會上提到，當中提到2025年內將會推出與 Nissan 合作開發生產的新一代輕型乘用車、並於日本國內上市。另外在會議上 Mitsubishi Motors 有提及了全球產品合作對象的重點。

Renault 近期一直往電動車市場靠攏，不過在傳統 SUV 市場當中還是保留一定的燃油車系列。而在預告了一個多月之後，Renault 也正式發表全新的 Austral，取代現行年邁的Kadjar，同時外觀採用了全新的設計語言，預計2022年第四季度正式投放市場。

隨著 CASE 世代不斷發展，高昂的開發成本與不斷加嚴的環保法規讓B-Segment 小車在歐洲市場的生存空間越來越困難，不過畢竟小車還是歐洲車廠的主力販售車型，因此還是有不少車廠持續地推出改款計畫，而 Renault 也在近日發表了中期改款的第五代 Clio，以保持新鮮感並與Volkswagen Polo / Skoda Fabia / SEAT Ibiza 三兄弟競爭對手競爭。而最大的不同在於 Clio 新增加了 E-Tech 全混合動力，但柴油引擎還有保留下來。