綜觀市面上無論是國產或是進口中型 SUV 車款，多是以前輪驅動為主流，畢竟多數消費者的觀念認為台灣用車環境下似乎沒有必要使用到四輪驅動，而且還會更耗油、價格更為高昂。但全時四輪驅動對於 SUV 來說，不僅能夠抑制先天重心高的問題，在滂沱大雨通過積水路面，或在疾駛的高速公路上，穩定閃避前方掉落物或忽然駛入的三寶，強大的車身穩定性，絕對是莫大的安全防護。

目前具備全時四驅系統選項的中型 SUV車款，多數售價都在 120 萬以上，無形中讓那些對於主動安全有更嚴苛要求的消費者望之卻步，但其實市面上還是有配置全時四驅系統落在百萬初的車型，這次<CarStuff 人車事>特別以 2021 年式 Mitsubishi Outlander S-AWC旗艦型，對決始終堅持四驅設定的日系進口對手： Subaru Forester 2.0 i-L EyeSight 車型！

 車輛安全與否除了取決於主、被動安全配備的完善程度之外，在事故避無可避之時還得仰賴車身結構本身的強度與設計，才能確保事故當下保有足夠緩衝空間，並讓氣囊得以充分發揮防護效果。然而近日IIHS卻公佈美國市面上多款SUV車型僅針對駕駛側車體結構進行強化而罔顧前座乘客安全，恐有取巧鑽撞擊測試漏洞之嫌。 

依循著Subaru亞洲及東南亞區總代理意美汽車的慣例，為求公平起見，每當有新車發表時，總會輪流在不同地區進行首發，就如同先前全新Impreza選在新加坡登場，此次全新XV則是向中台灣，意美汽車將南港一處停車場大力改裝成越野場地，就是希望以「The Real Crossover真正跨界休旅車」來強調其品牌特色，並藉此與同級對手做出區隔！

甫於今年初展開預售的大改款 Outback，預售開跑後數週接單即突破200台，順利為品牌挹注銷量帶動暢旺買氣；雖然 2.4 FA24 水平對臥4缸DIT直噴渦輪增壓引擎暫時沒有歐規排放的設定，因此動力還是維持過去的 2.5 BOXER 水平對臥四缸引擎。不過在其他配備上，智慧駕駛輔助系統「EyeSight 4.0」倒是沒有缺席在台灣規格上，其他像是 NAPPA 座椅、 Harman Kardon 音響也是應有竟有。

而在接單長達三個月之後，Subaru 也於近日發出邀請，確認 4/16 將會正式在台發表，成為 Subaru 睽違已久的「全新」車型（上次發表全面大改款已經是 2018 的時候了）。

你都怎麼用機油尺? 拉起來看一下機油量，然後放回去! 就這樣?!
如果機油尺能變成機油溫度測量器，再透過儀錶直接告訴你數據，那是不是很棒!? 精宇科技團隊花了三年時間研發，將幾乎閒置在引擎室內的機油尺，賦予新任務，就是傳達最正確無誤的機油溫度，尤其渦輪車當道的現代，機油溫度高低決定機油本身性能衰退與引擎壽命長短。怎麼會想到用機油尺? 又如何測量? 安裝方式? 且看本篇報導。

SUBARU台灣意美汽車秉持深耕台灣市場的發展方向，連年展現優異銷售成果，今年截至9月30日為止再次寫下歷史新頁，整體銷售將近4,000輛並超越2013全年銷售量3,917台，展現強勢銷售力道！

Subaru車款以核心科技「Boxer水平對臥引擎、對稱式全時四輪驅動」和「高安全性」獲得消費者高度正面評價，也造就連年優異銷售佳績。因應銷售日益成長，及車主對售後服務能量需求提升，Subaru台灣意美汽車與旗下各地授權經銷商持續加碼擴大投資各項符合日本原廠規格的軟硬體設備，今年繼丞慶中台中旗艦展示中心與台灣意美台北敦南旗艦展示中心落成啟用後，Subaru台灣意美汽車與新竹區域授權經銷商昌鴻汽車攜手合作，選定緊鄰Subaru昌鴻展示中心附近的新址，興建Subaru昌鴻汽車服務中心並於6月19日正式開幕營運，建構大新竹地區完整的銷售及售後服務通路體系，提供日益倍增的消費客群和後勤維修最優質的服務。

隨著品牌年銷量持續向上攀升，截至今年十月底為止已達6,241輛，銷售成長率達11.9%，大幅優於整體汽車市場成長率，Subaru台灣意美汽車積極朝向八千輛的目標前進，同時加快市場佈局的規劃，打造全台最完整的服務陣線，今年繼全新竣工的3間展示中心與2間服務廠之後，Subaru台灣意美汽車與所屬授權經銷商強馭汽車共同合作，於桃園市楊梅區興建全新展示中心與服務廠，以持續以不間斷拓展據點的佈局策略，徹底實踐打造完整經銷售服陣容、提供全台消費者快速優質服務的承諾。

2013年Subaru以3,917輛、連續六年正成長的銷售佳績邁向2014年，Subaru台灣意美汽車有幸再次與台灣消費者分享銷售喜訊！

「時間」是所有競時比賽的通則，所有選手爭取的是「最短時間」，舉凡跑步、游泳、自行車甚至是賽車皆然，然而對所有Subaru「堅手到底耐力手拉松」的挑戰者而言，比拚的卻是「誰撐得最久」，事實上，這些「選手」絕大部分跟你我一樣都是一般上班族，也不是你我認知的運動選手，支撐他們比下去的除了高額的獎金之外，就是背後無比的榮耀了，首度參賽的希望超過台灣區預賽的時間、二次參加的希望打破上次紀錄，還有就是背上代表台灣出征的使命感。

2019 Subaru堅手到底新加坡決賽自11月2日新加坡當地時間下午一點（台灣與新加坡無時差）展開，經過一整個下午新加坡日常的難耐高溫，以及6小時的久站後，在當晚7點迎來第一次官方休息時間，但惶恐的是僅有短短5分鐘的休息時間，選手又該做什麼呢？

日本 Japan Car of the Year（JCOTY）自 1980 年至今已有40回的歷史，由日本年度風雲車執行委員會所評選出的最優秀汽車並授予獎項。總共兩次評選，取第一次評選出的汽車進行第二次評選，最終選出「10 Best Car」，而 2021 年度風雲車大賞就經由汽車評論家、記者、賽車手、一般專家等 60名委員來從 10 Best Car 當中選出。

今年入圍的車型皆是從 2019年11月1日～2020年10月31日發表與發售的車款，同時一年賣出數量達500台以上的乘用車為對象。

堂堂進入第41屆的 Japan Car of the Year 日本年度風雲車大賞，於11/25 的時候在 Sodegaura Forest Raceway舉行決選，而最後年度風雲車大賞就經由汽車評論家、記者、賽車手、一般專家等 60名委員來從 10 Best Car 當中選出，最終得主則於今天出爐，由 Subaru Levorg 獲得，這也是自 2015-2016 年 Impreza 獲得日本年度風雲車之後， Subaru 第二度獲得此項大獎。

至於進口車 Import Car of the Year 則是由 Peugeot 208/e-208 獲得，其他獎項方面Design Car of the Year 則是由 Mazda MX-30 獲得、Technology Car of the Year 為 Audi e-tron Sportback 榮獲，而Performance Car of the Year 則是由 BMW ALPINA B3 得獎，最後新成立的 K-Car Of the year 由去年上市的Nissan Roox/Mitsubishi eK X Space / eK Space 得到殊榮。

日本 Japan Car of the Year（JCOTY）自 1980 年至今已有 42 回的歷史，由日本年度風雲車執行委員會所評選出的最優秀汽車並授予獎項。總共兩次評選，取第一次評選出的汽車進行第二次評選，最終選出「10 Best Car」，而 2021 年度風雲車大賞就經由汽車評論家、記者、賽車手、一般專家等 60名委員來從 10 Best Car 當中選出。

今年入圍的車型皆是從 2020年11月1日～2021年10月31日發表與發售的車款，同時一年賣出數量達500台以上的乘用車為對象。

決賽總冠軍可獲得SUBARU Legacy 2.5i-S百萬名車