Toyota RAV4 第五代車型於去年紐約車展亮相之後，已經陸續在北美、歐洲市場問世。而這次趁著在新加坡車展的機會，Toyota 則是在亞太區域率先展出了新一代 RAV4 2.0 自然進氣引擎。而據了解在新加坡市場亮相後，緊接著也會在東協各國巡迴亮相。至於台灣市場部分，已經確定會在今年第一季前後問世，甚至有可能會與日本市場相同時間發表！

日內瓦車展即將於3月初正式開展，而這次 Toyota 帶來了二款全新車款：Corolla GR SPORT 與 Corolla TREK 二款截然不同的產品。一款為 GR SPORT 產品線第二款車型、另外一款則是 Corolla Touring Sports 的「跨界版本」，這二款也將在今年內導入日本，以 Corolla Sport GR SPORT 與 Corolla Fielder Cross 的名義販售。

雖然 GR Supra 早已在北美車展上正式亮相，不過 Toyota 顯然想要繼續為 Supra 多創造點話題。在即將開幕的日內瓦車展上，Toyota 展示了 GT4 歐洲盃賽事規格的「GR Supra GT4 Concept」原型車，全車由歐洲Toyota Motorsport GmbH 負責開發設計。

1999 年，Toyota 發表了全新世界車系列 Yaris/Vitz，作為取代歷史悠久的 Starlet 車系，當時以全新平台 NBC 驚豔了全世界，也讓 Toyota 在 B-Segment 小車市場站穩腳步。時隔20年 Toyota 選在 10/16 推出了全新第四代車型，不僅會在東京車展上正式亮相，12月中旬將會先行在日本市場發表、2020 年 2 月中旬正式發售。而原本同一天 Honda 才剛剛釋出 FIT 第四代的剪影圖，現在市場焦點馬上被 Yaris 給搶走了！

另外還有一個很重要的，就是原先日規車名 Vitz 也正式被取消，之後全球溝通將會以「Yaris」：這個源自於希臘女神「CHARIS」的車名為主。

Toyota 在本次東京車展上，多數概念車型其實是延續 2017 車展上的。像是今天要介紹的 LQ 與 e-Palette 都是。這二款車都將在2020年東京奧運會和殘奧會上作為運動員及後期保障人員的運行工具，因此相當受到外界矚目，這二款車型都將會出現在東京車展 Future EXPO 展區，隨後在2020年6-9月份將於東京舉辦該車的試駕體驗活動。

為了迎接 2020年奧運會及殘奧會的到來，Toyota 也趁著本屆東京車展的機會，展出了 Autono-MaaS 專用EV：e-Palette。作為奧運會及殘奧會的全球合作夥伴，Toyota 通過提供多樣化的移動出行解決方案，挑戰為所有人提供自由的移動出行服務（Mobility for All）。2020年東京奧運會及殘奧會期間，Toyota 將提供十多輛e-Palette作為奧運村的接駁巴士服務於運動員及賽事相關人員的通勤交通工具。

在東京車展剩不到二個禮拜開幕的時候，Toyota 選擇以擠牙膏的方式公布今年的展車陣容。最先公布的就是已經在台發售的「Full-Size Wagon」GranAce，當然大家看到外觀應該會覺得很熟悉，沒錯！他就是已經在台正式發表的全新 Granvia 車型，不過有別於台灣具備多種車型設定，日規 GranAce 僅有三排六人座與四排八人座二種設定，不過目前僅是展示原型車，正式上市要等到 2019 年底。

Toyota 秉持著「每日一車」的腳步，在今天則是發表了全新超小型 EV 原型車。該車型是延續幾個月前 Toyota 電動車大戰略中提及、為日本市場推出「都會微型電動車」的政策，設想用於購物等日常的近距離交通。為了在日本國內普及，Toyota 已經與40多個企業和自營戶為合作夥伴。將共同打造從銷售到二手車流通、回收利用的平臺，設計出可持續的商業模式。

除此之外，6月7日公佈的「商務用途超小型EV概念車」也將展於FUTURE EXPO未來展區。連同步行領域EV（站立式/乘坐式/連接輪椅式）、TOYOTA i-ROAD 將會出現在連接有明展覽區及青海展覽區的 OPEN ROAD 上，且均可體驗試駕。

Toyota 旗下首款正式大量生產的氫燃料車款 Mirai，自 2014 年冬季正式推出之後雖然銷售量不大，但藉由高額補助的狀況下，在歐洲、日本與北美還是賣出不少台，在全世界銷售了約10,000輛，某種程度也算是促進燃料電池汽車的普及。但 Toyota 並不願意放棄這台純氫氣車，內部早已將其視為常規販售車型，因此在改款週期上也設定在五年下，在本次東京車展上將展出第二世代準量產版本，正式上市將為 2020 年底之前。

在歐洲、北美市場剛剛亮相的小改款 C-HR，在東京車展即將正式開幕之際也正式在日本市場販售。當然此舉也是為了拿回 SUV 第一名的寶座，畢竟剛於 2016 上市的時候立刻擠下 Honda Vezel 成為第一，但在今年 Vezel 推出 Touring 渦輪增壓引擎版本之後，銷售量馬上被擠下來，因此為了維持第一寶座，小改款就旋即導入日本，同時新增搭載六速iMT 的 GR SPORT 規格，每月銷售目標 3,600 輛！

自 2014 年冬季正式推出的 Toyota 首款大量生產的氫燃料車款 Mirai，藉由高額補助的狀況下，在歐洲、日本與北美還是賣出不少台，截至目前為止於全世界銷售了約10,000輛。而在月初首度公開第二代 MIRAI 最終開發階段「MIRAI Concept」之後，在東京車展期間MEGA WEB會場的「FUTURE EXPO」展區也正式向世界媒體與消費者見面，正式上市將會在 2020 年底。在此之前也會先行於 2020 東京奧運上運行

如果要問說本次東京車展最特別的展區是什麼，那麼我會說是：Toyota。直接了當的說，Toyota 在本次車展上完全沒有展示任何量產車款，早在一個星期多以前就已經先行針對日本媒體進行獨立的記者發布會。而很有趣的是現場展示的概念車也都是首次亮相的「車款」，或者更精確地說是「移動載具」。

在洛杉磯車展即將於本周展開之際，Toyota 北美分部總算帶來謠傳已久的 RAV4 PHEV 車款，並且跟隨 Prius Prime 之名，以 RAV4 Prime 正式與世人見面，上市時間北美與日本都要等到 2020 年夏天才會正式發售、歐洲市場則要等到 2020 年後半，其他市場則必須要等到 2021 年之後。

還記得在 Scion 品牌於 2016 年終結了以後，旗下的產品也陸續回歸到 Toyota 品牌底下，當時四門入門款 Yaris iA 也在去年紐約車展以 2019 年式樣的機會，正式改名為 Yaris Sedan。正當我們以為 Toyota 應該只會以 Mazda 2 Sedan 衍伸出美規 Yaris 之後，在今年的紐約車展上 Toyota 「令人意外的」將 Mazda 2 Hatchback 以 Rebadged 的方式導入美國市場、也就是 2020 年 Yaris Hatchback！

弔詭的是Mazda 2 已經居於產品週期的尾端，Toyota 此舉大費周章的 Rebadged 換外觀，只為了小車市場佔有率極低的北美市場，並且將原先歐洲市場、日本市場規格的「正版」Yaris 給停產，這實在令人費解啊！

身為 Toyota 北美 SUV 產品的中階份子，Highlander 第三代車型自 2013 到現在也賣了6年之久，在小老弟 RAV4 正式進入 TNGA 世代後，Highlander 也正式於 4/17 開幕的紐約車展正式亮相。Highlander 將於2019年12月開始銷售汽油規格、2020年2月則進一步銷售 HYBRID 混合動力車型。而 Toyota 有鑑於 SUV 市場的火熱程度，目前打算將第四代 Highlander 轉型成全球向車款，之後將逐步將其引入海外市場。