隨著 2025 CES 如火如荼的展開，AI 人工智慧技術龍頭 NVIDIA 也由創辦人兼執行長黃仁勳發表主題演講，除了在現場發表了使用 Generative AI 模型的全新 Generative Physical AI (生成式物理 AI)，同時也宣布 NVIDIA 的 SoC 半導體 DRIVE AGX Orin 將用於 Toyota 的下一代高性能車款。DRIVE AGX Orin 運行經認證的NVIDIA DriveOS (作業系統)，提供功能安全且先進的駕駛輔助功能。

這次 CES 2025 上，Toyota 並沒有展示電動車型，相反的則是由會長 豐田章男在現場宣佈 Woven City 智慧城市第一期的建設已經完成竣工，預計將於 2025 年秋季或更晚的時間正式啟用。 目前各項籌備工作正在如火如荼地進行中。

TOYOTA總代理和泰汽車第七度贊助「2025 hito流行音樂獎頒獎典禮」，於6月21日於台北小巨蛋盛大舉辦。TOYOTA持續以行動力挺台灣流行音樂文化，與Hit FM聯播網攜手打造華人流行樂壇指標性音樂盛會，展現品牌年輕活力的多元面貌。

在今年 7/16 舉辦的「2024年臺灣新車安全評等(TNCAP)論壇」中，會議上 VSCC 與 ARTC 曾在會議中也透露 2025 年 TNCAP 受測車型的規劃，包括 MG HS 在內等 9 款國產與進口車型都將進行測試。而在今天公布第四季新車安全測試結果的同時，也正式確認 2025 年度受測車型的名單。

如同Porsche在兼顧手排變速箱樂趣的同時，PDK自排變速箱在競賽單圈計時中，提供了駕駛人優於手排換檔速度的效率與成績。但是Porsche依舊持續推出手排車款。

在這次上海車展上，Toyota 除了帶來 Lexus ES 全球首發以外，更宣佈在其實現碳中和社會的多途徑倡議下，將擴大在中國的純電車款陣容。Toyota 一直奉行以產品和區域為基礎的管理，旨在創造 「更好的汽車」。 在此背景下，為實現碳中和，在動力系統開發上，根據多路徑倡議，開發多樣化的移動性，提供可滿足所有國家和地區客戶多樣化需求的電動車選擇。

中國是電氣化的前沿市場，純電車型在新車銷售中佔有很高的比例。 為了進一步加快 「多路徑 」發展，同時貼近本地客戶，繼 bZ4X、bZ3、bZ3X和bZ5之後，全新旗艦純電車 bZ7 也在現場正式亮相。

   bZ4X為TOYOTA自1992年以超過30年開發經驗所打造的純電休旅車款，擁有626km純電續航里程^註3，並搭載41項主被動安全防護系統^註4，讓車主能愜意自在的享受純電車的駕馭樂趣。總代理和泰汽車今天正式發布2025年式TOYOTA bZ4X，心動價136萬元，再提供首年超低月付9000元優惠方案^註5，以及TOYOTA官網及智慧購APP限時線上預選享1萬元充電金^註6禮遇，讓消費者以超值價格入手的同時，更能滿足顧客即時的數位服務體驗。

最新的Corolla Concept概念車以Sedan轎車的形式展現，揭示了量產車在未來幾年推出時將採取的許多新設計方向。從汽車的整體形狀開始，其擋風玻璃的基點要低得多，這與當前最新世代的的Prius相似。這種加長的擋風玻璃有很多好處，例如：更好的空氣動力學效率和更寬敞的內部空間感，但前門窗也向下傾斜，使座艙具有特別通風的感覺，從而進一步發揮了這種效果。

初代Century於1960年代推出初衷「為世界文化做出貢獻」，是為讓當時日本人民作為日本人能擁有自豪感。所以著手製造一款以日本傳統和技術為基礎的汽車，他們可以在世界舞台上自豪地展示，一款可以為世界和平和文化交流做出貢獻的汽車。因此，Century一職被譽為「日本的勞斯萊斯」而從那時起就是日本皇室的指定座駕。

為感謝TOYOTA 商旅車車主長期以來的熱烈支持，並持續深化車露文化的交流體驗，和泰汽車將於 2026 年 3 月 28 日（六）至 3 月 29 日（日），於台中麗寶樂園東區落羽松大草原，盛大舉辦《2026 HIACE CAMPING 嗨咖露營趣》。本次活動規模全面升級，首度移師至視野遼闊、風景壯麗的麗寶落羽松大草原，在落羽松林的自然綠意間，透過多元舞台演出、質感美食市集、森林瑜珈體驗與親子趣味互動，共同交織專屬於 HIACE 與 GRANVIA 車主的年度幸福盛會。此外，也結合「GRANVIA 幸福旅行」，於活動中保留專屬限量名額，邀請指定對象車主（註 1）可以帳篷露營形式同樂。

TOYOTA 總代理和泰汽車於 2026 TOYOTA 台北新車暨新能源車大展，以「DRIVE INTO THE FUTURE」為主題，融合東京車展核心精神「TO YOU」與「Mobility For All」願景，為消費者帶來更多元的未來移動選擇，一同駕馭美好未來。

Toyota 上週的時候於日本東京都內召開了「新體制方針説明會」，除新社長的佐藤恒治外，中島裕樹、宮崎洋一兩名副社長也進行了發言。在會議中明確的指出「純電車」發展的路線圖，計劃2026年之前新投放10款純電動汽車，使全球年銷量達到150萬輛。

 Toyota 集團2022年的純電動車實際銷量為2萬4千輛，如果要達到 150 萬輛已就必須在 4 年內增至60倍以上，這是一個非常大的挑戰。為應對美國政府對於純電車補助的新要求，從2025年起將在美國實施現地化生産。

Toyota 近期在靜岡縣的研究基地召開的「Toyota Technical Workshop」技術説明會上，針對純電技術的發展做了通盤的完整解說，並且以“電動化”“智能化”“多樣化” 對新技術進行了展示與說明。當中最重要的就是將於2027年向市場投放配備「全固態電池」的純電動車。

全固態電池被視為純電車能否超越燃油車、晉身主流動力系統的關鍵，同時也是電池的未來，充電不到10分鐘即可行駛約1200公里，續航距離延長至現有電動車的2.4倍，等於曾經是弱點的電池壽命問題獲得解決，目前全球各大車廠都以實現量産化為目標加緊技術開發。

Toyota 今天在即將拆掉的 megaweb 會場中，由豐田章男社長親自主持之BEV線上直播，宣布全球電動車戰略，包含開發電動車之具體計畫（時程／資金），以展示身為全球龍頭車廠投入BEV領域的決心及堅強實力，並強調 「TOYOTA是碳中和汽車的全系列製造商」 之強烈企圖。

直播會現場將展示預計投產的BEV車型，顯現累積26年電動車經驗的豐田生產體系全力投入「全產品線電動車」的企圖，並同步揭開相關週邊、供應鍊、銷售策略之完整規劃。目前預計 2030 年將會推出30 款BEV純電動車、全球販售目標為 350萬台，至於 Lexus 也宣示在 2030 年於歐洲、北美、中國市場 100% 販售 BEV 電動車的目標。隨著提出投資額的大體框架，豐田章男社長登臺介紹了車型産品線的豐富性，也是為了回擊外界對於「 Toyota 食古不化、對純電動車態度不積極」等負面看法。

讓玩家期待已久的 Toyota GR Supra，於 7/1 舉辦預賞會之後立即在市場上獲得不少迴響，首批限量30台早已吸引許多消費者搶先預定。在 8/1 舉辦完抽籤活動後，時隔一個多月 Toyota 正式在麗寶賽車場發表，除了 3.0 T Premium 規格以外，這次也導入了 2.0T 入門規格，售價方面最入門的為2.0T 203 萬、2.0 T Premium 為 215 萬、3.0 T Premium 為 248 萬，同時新增「消光灰」車色，配額方面 2.0 T 僅有 10 台、3.0 T 則在之前的 30 台配額以外多加了 10 台。