扣除雙十國慶連假後，10月可領牌工作天來到22天，比起9月的20天還多，同時10月各家車廠的最後一季的年終促銷也打得火熱，銷量也開始逐步加溫，10月台灣車市的總掛牌數來到41,040輛，相比上個月大幅成長了24.9%之多，如此也讓今年累積至10月的掛牌數衝到353,207輛，對比去言同期雖仍下滑，但幅度已從-3.1%回升至-1.1%，按照年底還有台北車展助陣，今年以正成長坐收應該可以期待。

3月的可領牌工作天數來到21天，對比上個月的15天自然不能比的，整體銷售成績漸入佳境，而3月國內汽車市場的焦點都被Toyota搶光，進口車冠軍RAV4及國產車冠軍Corolla Altis新世代車款依序在3/4及3/27上市，助和泰汽車展現暢旺的搶市野心，而另外一個重點其實也與Toyota有關，正因為RAV4強勢交車，而Altis處於新舊交替的尷尬期，間皆使得本月進口車掛牌數15,919輛，較上個月成長了83.8%，市佔率也來到49.1%，朝向5成的交叉點逼近。

在台經營已經接近三十年的奧地利Remus排氣管總代理佰駒汽車，一直是筆者改裝排氣管的唯一選擇，除了跟老闆王樺青先生從1992年就認識迄今，不變的是王老闆對於改裝車輛服務的熱情與專業態度，近十年來更拓展了兩輪的排氣管改裝服務，深受歐系汽機車車友喜愛！

想必有不少讀者已經在 2018 台北車展目睹全新 S-FR 小型概念跑車的光采，事實上這款跑車的「量產化」時程一直飄移不定，從最早2016年底傳出開發取消、到2017年上旬又突然開發恢復的流程，讓人搞不清楚 Toyota 葫蘆裡到底在賣什麼藥。而在 2017年下旬原廠人員藉由 GR 品牌發佈會的機會，已經確認 S-FR 量產版正式停止開發了。但這不代表 Toyota 退出跑車市場，相反的 Toyota 將要集結整個集團的力量，再度針對年輕人開發一款全新小跑車！

Toyota CROWN 即將於 7/15 正式推出第 16 代車款，如今原廠也在僅剩不到一週的時間釋出前導影片，以「いつかはクラウン」（總有一天要開皇冠）、Sedan or SUV、「終わりか はじまりか」（是結束，還是開始）等關鍵字，讓外界知曉全新第 16 代 CROWN 全面革新的程度，經銷體系也傳出將會以「NEW CROWN SEDAN PLUS」的名號推出！

雖然還有半個月，才迎來農曆過年，讓年味有些淡了，但台灣車市延續去年正成長1.1%的氣勢，在開春的第一個月就繳出47,938輛的新車銷售成績單，對比去年12月成長了13.6%，亦較去年同期成長5.5%，看來年底台北車展各家車廠祭出優惠搶單的效果相當卓越，當然，也因為今年農曆年稍晚，讓可掛牌的工作天數變相增加許多，民眾搶在過年前掛牌的推波助瀾下，也讓車市搶下今年的開門紅！

國產車價不斷上揚，但安全配備並未如消費者期待，即便是政府架起關稅的保護傘，也難敵進口車不斷蠶食國產車市場，原因無他，一來是消費者購車型態改變，安全為前提下，價格反倒成為次要，這讓安全規格幾乎高一個檔次的進口車有了更有說服的切入點，二來是進口車價也不斷挑戰國產，致使兩者原本最大的分水嶺也有了交集，讓不少中間買家換個念頭直上進口車，導致進口新車掛牌數站上4成大關早已成既定事實。

「Tall Wagon」高頂小車在日本市場是相當獨特的存在，不過大多數車款都是輕自動車。但如果有注意到日本每年度的銷售排行前十名的話，就會發現上面有個相對陌生的車款：Toyota Tank。雖然原廠並沒有大力宣傳，但由於 Tank 具備輕自動車的設計理念，搭配乘用車的大動力，在市場上惦惦吃三碗公，獲得許多消費者的支持。

如今上市四年多之後，身為主導開發的 Daihatstu 則在近日宣布推出 Thor 小改款，Toyota 部分則將 Tank 車型整合到 Roomy 當中，因此未來 Toyota OEM 規格就相對簡化許多，不過二款車都具備「更完善的安全性和主動安全系統功能」、「提升內裝就手度」與「深化外觀與內裝設計」三大元素。

Subaru 東京經銷商除了公布 Legacy B4 將於6月20日停止接單的消息，事實上也有公佈另外一項重大消息，那就是 BRZ 也將於 2020年7月20日 停止接單，如果訂單超過計劃的生產數量，則會提前結束生產。雖然之前公布的合作備忘錄中，Subaru 也早已透露 BRZ/86 下一世代正在聯合開發，但最快也要等到 2021 年才能看到。

不過這個停止接單的公告是否也會影響到 Toyota 86 的生產計畫，根據日媒實地走訪 Toyota 經銷商調查，多數經銷店都沒有收到相關的訊息，所以相當耐人尋味。

Subaru 今天在日本舉辦了 2021 年度財務業績發布會，當中最重要的除了宣布 2025 之前開始生產採用 Toyota THS（TOYOTA Hybrid System）系統的新世代 e-BOXER 車款以外，更將擴大和加速電動汽車發展的國內生產系統，也是首次在日本國內新建純電車輛生產基地的方針，力爭2020年代後半期投産。

與其他車廠相比，Subaru  燃油車比率較高，向電動汽車轉型的行動相對遲緩。由於 Subaru 佔有率最高的美國汽車市場正在迅速推進電動化，Subaru 將藉由新建工廠迅速提高純電動汽車的産能。

Subaru、Toyota、Mazda致力於開發適合電動化和追求碳中和的新引擎。透過這些引擎，這三家公司都將致力於優化與電動馬達、電池和其他電力驅動單元的集成。在用更緊湊的引擎改造汽車的同時，這些努力還將透過使內燃機與各種碳中和燃料(CN)相容，使內燃機脫碳。

隨著日內瓦車展即將於下個月正式開幕，Toyota 也在近日釋出了一張「前導」車尾預告照，不過整份新聞稿指寫了「Racing Concept model 」即將重生，但其實比對一下近期 Toyota 所推出的概念車型與市場傳聞，我們可以相信這就是全新的 Supra 雛形，也就是說「The Sports of Toyota」將再度重現於世人面前。

Toyota SUV 家族在中國市場已經達到幾乎「全級距」制霸的狀態，從入門的 C-HR/IZOA、RAV4/Wildlander、Highlander/Crown Kulger 等，除了純種越野車 Land Cruiser 車系因為排放問題與油耗等被迫退出市場以外，基本上你都可以在南北豐田找到你想要的車。

不過看到這邊或許有人會有疑問，目前海外市場最火熱的 Corolla Cross 車系，為什麼一汽豐田、廣汽豐田都沒有投產呢？其實他們是在「鴨子划水」，早在一年多以前在泰國全球首發之後就已經在默默進行，如今廣汽豐田率先開出第一槍，將在廣州車展上正式首發 Corolla Cross 車型，不過將會改成 Frontlander 鋒蘭達，也就是說廣汽豐田 SUV「蘭達」家族將會全面齊備！

Toyota Corolla Cross 在中國即將投產的消息已經傳了很久，在上個月廣汽豐田率先以「Frontlander」鋒蘭達之名開啟預告之後，在本次中國工信部申報資料當中則釋出了更多相關資訊。不僅外觀完全比照日規車型，同時動力系統也首度曝光、將不是採用亞洲市場、日本市場的 1.8 四缸自然進氣引擎，反而是以美規的 2.0 M20A 直列四缸引擎作為基礎！

同一時間一汽豐田版本 Corolla Cross 也在工信部申報資料流出，同樣的動力系統也是 2.0 M20A 直列四缸引擎！

Toyota 的 SUV 產品線，小從 Raize 開始，一路到 Yaris Cross、C-HR/Izoa 、RAV4/Wildlander、Harrier、Highlander、4Runner/Land Cruiser Prado、Sequoia 到最頂級的 Land Cruiser，從道路取向至越野取向，全部都有完整的陣容可以選擇。當然在這個 SUV 市場不斷發燒的今天，能夠滿足所有細分市場最好，因此 GA-C 平台衍生的產物 740B 的消息最近也開始在各方傳來傳去，甚至有泰國等亞洲媒體曝光將會在近一二個月內先行亮相。

目前最新消息是，Toyota 已經將這款 GA-C 平台衍生的全新車款、也就是之前和泰汽車宣稱會在台灣市場現行首發的車型稱之為 Corolla Cross，同時這款車已經在國瑞工廠試組裝。原先設定是在年底前亮相，不過目前因為疫情的關係似乎有些許調整，可能會提前推出。