Toyota 在歐洲市場的佈局，目前最高級的旗艦為 D-Segment 級距的 Avensis。此前本站曾報導過邁入 TNGA 時代之後決定要將房車產品線進行重整，如今根據英國媒體報導，Toyota Europe 已經逐漸減少 Avensis 車型選項，雖然原廠沒有明講，但此一舉動被視為 Avensis 停產的前兆。

雖然長久以來 Toyota 在歐洲市場的市占率並不高，但對於全面轉向電動化的歐盟市場來說這就是一個新的機會，因此在近日舉辦的「2023 Kenshiki」活動上宣布擴大未來電池EV（電動車）和氫燃料電池汽車（燃料電池汽車）的陣容，目標於 2026年歐洲新車銷量 20% 將為純電動汽車。為了達到這項目標，從 2024 年開始將推出6款純電動乘用車，目標每年銷售25萬輛以上。起初的一段時間計劃通過從日本和中國出口進行應對，未來也會在英國、土耳其等歐洲的現有工廠進行生産。

Toyota在歐洲的電動化比例已經達到71%，預計到2024年將提高到75%。到2026 年在 Toyota 品牌下提供約15 種ZEV（零排放汽車），從乘用車到輕型商用車。而氫能源策略除了在乘用車領域推出了Mirai和Crown。在商業領域目標是將現有的燃料電池技術擴展到卡車、巴士、大客車、船舶和皮卡車。

近期疫情持續警戒狀態，國人生活受到大幅影響，能夠居家則盡量不出門。為了陪伴粉絲在防疫期間也能把生活過得安好又有新意，TOYOTA攜手多組人氣網紅舉辦《宅家創意大賞》。為號召更多粉絲共同參與，本次活動特別加碼設置「宅家創意投稿獎勵 — 總獎金6萬元」，邀請粉絲一同投稿，從日常宅生活發揮無限創意。

TOYOTA 10月總掛牌數達14,179台，市佔率34.5%*1，創下同期歷史次高紀錄，台數能有如此亮眼表現，主要來自於SUV產品線的強化，其中RAV4單月銷售創歷史新高，HILUX也勇奪級距冠軍，雙雙為TOYOTA創下銷售捷報！

繼 Toyota 在日本開始推行 Sora 氫能源巴士之後，遠在太平洋的另外一端 Toyota 北美分社也發佈了搭載氫燃料電池的大型卡車改進型，不僅將儲氫罐由此前的4個增加至6個，續航距離延長至此前的1.5倍，達到約480公里。目前正在美國加州港口進行燃料電池卡車的驗證試驗以評估實際上路的性能。

在 Mazda、Nissan 與 Honda 相繼公佈第一季財報之後，Toyota 也在上週五公布了第一季財報成果。當季獲利表現超越預期，營運獲利增加 9% 達到 7,420億日圓，不僅高於去年同期的6,827億日圓，也高於市場分析師預估均值的6,920億日圓，這些都主要受益於中國市場強勁需求。不過，Toyota 考量到日圓走強將降低國內收入，因此下調了全年預期 2% 至 29.5 兆日圓。

Toyota 與 LINE 的合作才於前幾天的「The CONNECTED DAY」當中揭露，不過在剛落幕的 LINE Conferencfe 2018活動中，LINE 更進一步向外界旗下人工智慧語音助理Clova發展進度，向外擴展方面將先行與Toyota 合作 Clova Auto平台，讓 Clova 數位助理開始進入汽車車載系統。

Toyota 與 Mazda 於 2017年8月正式簽署了合作協議書進行資本合作，Toyota 收購了 Mazda 5% 的股權，同時 Mazda 也將取得 Toyota 0.25％ 股權，形成相互持股。而當中資本合作五大重點其中一項很重要的「在北美一同設立新的生產工廠」這項協議，在 2018 年 1 月的時候曾宣佈在美國 Alabama 州 Huntsville 設立全新合資工廠，原本 Toyota 方面打算生產 TNGA 世代的 Corolla 車型，不過在工廠建設中的時候傳出 Toyota 將改變生產車型！

Toyota 近年來一直致力於與其他車廠合作動力系統，像是跟 Mazda、BMW 與 PSA 等都有合作，不過近日 Toyota 則打算重新考慮動力總成聯盟（驅動系統）的內容！不僅可能不再供應 Hybrid 技術給 Mazda，同時也不再跟 BMW 購入柴油引擎，這些都是面對瞬息萬變的汽車產業不得不作的「調整」！

日本商用車其實是個很有趣的市場，在輕自動車領域有 Suzuki、Daihatsu 與 Honda 三大系統，而乘用車系列則有 Mazda、Toyota 與 Nissan 三大系統。在一般小型商用車部分 Toyota 有著 Probox/Succeed，而Nissan 則提供 Wingroad/NV150 AD VAN 給 Mitsubishi 當作 Lancer Cargo 以及 Mazda Familia Van 使用。不過這項合作關係近日將有重大轉變，隨著 Toyota 與 Mazda 開始深化合作，當初簽署備忘錄當中其中一個條件：提供商用車型的策略就在今日正式開始實行，Toyota 首度將旗下的 Probox/Succeed 提供給 Mazda 使用，也就是說 Mazda 與 Nissan 的合作關係就正式終止了。

在 Toyota 與 Mazda 於去年8月正式簽署了合作協議書進行資本合作，Toyota 收購了 Mazda 5% 的股權，同時 Mazda 也將取得 Toyota 0.25％ 股權，形成相互持股。而當中資本合作五大重點其中一項很重要的「在北美一同設立新的生產工廠」這項協議，在歷經半年之後的協商與尋址，終於在近日正式宣佈在美國 Alabama 州 Huntsville 設立全新合資工廠，也是雙方合作的先驅。

上週日本汽車產業有一項相當重要的新聞，那就是繼 Toyota 和 Softbank 於 2018年宣佈共同出資成立專注於移動共享服務「MaaS」 (Mobility as a Service) 的 MONET Technologies 後，Mazda、Suzuki、Subaru、Daihatsi 與 Isuzu 等五家汽車公司也正式加入此一陣容，合計達到8家，在日本國內的汽車新車銷售份額上達到近8成。隨著各公司在有關共享服務的數據收集和分析方面展開合作，將有助於開發對消費者來説便利性更高的服務。

在 3 月底的時候，Toyota 與 Suzuki 曾經發表過一份更深入的合作聲明，當中就有提到 Suzuki 將提供 Baleno 作為 OEM 車型，如今印度Toyota Kirloskar Motor 釋出了最新的預告影片，透露了 Baleno 將以 Glanza 名義作為 Maruti Baleno 的換標版本，正式上市日期為 6/6。

Toyota 最近針對電動車市場相當積極，除了此前發佈的「豐田的挑戰 - 將大力推動電動汽車的普及」未來 Toyota 電動車的整體發展策略。近日也宣布將與中國新能源車款龍頭之一的比亞迪 BYD 就純電動汽車的共同開發達成協定，將在2020年代前半期在中國推出雙方共同開發的純電房車和SUV，而原先的聯合電池開發進程則依舊不變。

你知道 Toyota 除了生產製造汽車以外，也開始要進軍「太空」了嗎？Toyota 與日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）宣布將共同開發能在月球表面不穿太空衣乘坐的燃料電池「探測車」，目標在2029年由美國的火箭發射升空。