在 Honda City Hatchback 於去年 11 月正式在東南亞市場發表後，作為取代現行第三代 FIT 的產物，裏裏外外都延續 City 的佈局而生，也因此在同時間上市的 City e:HEV 版本什麼時候會導入 Hatchback 也是許多消費者關心的。如今就在上市半年以後，泰國 Honda 終於首發了 City Hatchback e:HEV RS，也象徵著 FIT HYBRID 將全面退出東南亞市場。

隨著電動化浪潮加劇，日本車廠也開始加速電動車的推廣，除了我們熟悉的乘用車以外，近期更加入純電輕自動車的研發，連帶也讓輕商用車也準備進入「純電」的領域。

繼 Mitsubishi 重新投入生產 Minicab i-MIEV 純電輕商用車之後，Honda 今天宣布將以 N-VAN 為基礎於 2024 年春季推出純電商用車！由於 Honda 的目標是到 2050 年所有產品和企業活動能實現碳中和的理想。因此計劃到 2030 年在全球推出 30 種電動車，N-VAN 純電版本的角色就相當重要了。

在 8/1 先行亮相的N-ONE e: ，在歷經將近一個月預售之後，於 9 月 12 日正式推出、並且分成標準版「e: G」與高階版「e: L」。繼2024年10月推出輕型商用純電車 《N-VAN e:》後，Honda再次拓展旗下電動車產品陣容，這次瞄準日常通勤與家庭用途市場，推出以乘用需求為導向的輕型純電車，不過售價上較同級車貴上不少，要如何被消費者接納也是一個考驗。

在 2020 年 8 月正式推出、象徵著 Honda 進入純電車市場的第一彈：Honda e，是一款集結 Honda 技術結晶的純電小車，不過由於續航里程不夠高，在 WLTC 模式下，一次充電可行駛里程（國土交通省評估）為 259.0 公里。所以上市三年多以來一直被人批評。在銷售的前兩年（2021 年和 2022 年）中單在歐洲售出僅售出約 5500 輛 E 掀背車，相當於 10,000 輛目標的一半。

隨著 Honda 大力發展更強大的純電車型、銷售量一直不算特別好的 Honda e 也決定將在將於 2024 年 1 月結束生產

當然這是因為慈善公益拍賣的緣故，才會讓原本33,900美金的Civic Type R飆漲到如此的價格，我們都知道十代Civic Type R是目前紐北賽道最速前驅車紀錄保持者，不過車輛本身如果沒有更獨有的特色，還是很難賣到如此價格的。

能預測未來的超能力者 面對車禍卻什麼都做不了？ 當你的老婆即將臨盆，你急忙載她去醫院，一邊開車，一邊安撫她，於是你分心了，前車急煞，而你晚了一步，這時你發動了你隱藏的超能力…能預見未來，到底是福還是禍？

有鑑於Clarity加入歐洲HyFIVE（Hydrogen For Innovative Vehicles）創新氫能源車研究計畫廣受好評，讓Honda對於歐洲的電動車發展抱持高度評價，進而宣布了「Electric Vision」的電動車願景，預計到2025年Honda在歐洲銷售的車款將有三分之二的比例為電動車，2018年首款具備雙馬達的Hybrid車款就將上市，為了此布局，本屆的日內瓦車展上就先以名為「NeuV」的純電動概念車點燃引線。

Honda Taiwan於2020年導入第三台125cc級距之二輪商品-Super Cub C125。繼承過往CUB車系的特殊魅力，獨特的外型，配備了全車LED、液晶儀表、Keyless等現代化配備，打造出Cub車系的現代經典，是Cub家族中的精品代表。

經濟部今日聯合國內汽車製造相關業者，舉辦了「國內品牌引進大陸品牌汽車之新制作為產業溝通會」。會議當中主要是討論中國車廠導入台灣引發的相關影響，同時為保障國內汽車相關供應鏈產業的生存環境，已經確定了針對「自製率」部分做了更為嚴謹的規範。

為了迎戰 Toyota C-HR 的攻勢，Honda Vezel 在今年二月多的時候曾經推出幅度不小的小改款版本，雖然外觀與內裝都有進行升級，不過動力總成部分卻沒有變動。由於小改款自3月發售以來至今銷售量還是沒有起色，一直無法超過 Toyota C-HR，因此 Honda 決定以新增動力的方式，將 1.5 VTEC TURBO 汽油渦輪增壓引擎規格導入到 Vezel 當中作為高階運動化版本，並稱之為「Vezel Touring」。時間為今年12月，在時程上還比歐洲地區來得早。

Honda 旗下的高級品牌 Acura，近幾年順應著時代潮流都以 SUV 為主，但「性能車」這一塊其實已經重啟研發、打算重拾 Acura 在客戶心目中的性能印象。因此 2018 北美車展 Acura 曾宣布將正式重啟 Type-S 性能產品線，並且將會採用獨立的動力總成，讓 Acura 有著更為鮮明的車型風格，時隔一年後在 Monterey Car Week 即將展開的時間點，Acura 推出了 Type S Concept 概念車，也就是未來 TLX 大改款的雛形！

Honda HR-V 自 2013 年底推出之後，以同級車難以匹敵的大空間與造型設計等，在世界各地都陸續受到迴響。但畢竟已經上市5年多新鮮感早已不再、在台灣銷售量更是被後進者 Nissan Kicks 超過。雖然海外市場早在去年2月中旬日規車型推出中期改款開始陸續改良，連亞太市場都已經改款完畢，但台灣市場還是維持既有的造型與配備編成，僅能不斷的進行促銷戰而已。

時隔將近一年，Honda Taiwan 終於要在 5/14 發表小改款車型，不僅外觀與亞太地區相同，更新增基本的 CTBA (City Brake Active System) 主動式都會煞車輔助系統。至於大家期盼的 Honda SENSING 全套主動安全系統則無緣出現，當然更不用說 1.5 VTEC TURBO 等新穎的動力組合了！

在去年初的時候，Honda of America 將北美販售車型陣容重整的時候，曾經表示未來新一代 HR-V 車型將會是北美市場專用規格，旨在滿足美國客戶的獨特需求。而在近日 Honda of America 就公布了全新一代 HR-V 美規式樣的設計草圖，將以 2023 年式樣車型、也就是今年內推出！

在下個月的 Monterey Car Week 即將到來之際，Honda 準備了一項意想不到的「獻禮」。那就是 1984 年由 Pininfarina 設計打造的概念車 HP-X，歷時 40 年之後經 Pininfarina 車廠的大規模修復後將於 8 月 18 日 第 73 屆 Pebble Beach Concours d'Elegance 的楔形概念車與原型車組中展出。

Honda 針對東南亞市場曾推出一款入門級七座跨界MPV：BR-V，上市後確實受到很大的迴響，更成為 Honda 在印度市場的銷售主力。而在歷經 6 年的銷售之後，Honda 也先行於印尼推出第二代大改款版本，全車基於5月發表的N7X Concept概念車打造，無論是性能、操控性、安全性與舒適性上都有顯著的升級。

而在近日首次於印尼亮相後，BR-V將從2022年1月開始在印尼上市發售，其他東南亞市場也將會在 2022 年內陸續推出。