走在日本街頭，你會發現路上見到的車與平常台灣街頭不太一樣，特別是那些小巧可愛、外型方正的小車，其實這些是日本獨有的輕自動車，又稱為「K-Car」，動力僅限660c.c.、馬力上限64hp，而且必須長寬高必須符合3400mm × 1480mm × 2000mm 以內，這也就是為什麼外型總是方方正正的原因了，但可別以為K-Car就只有一般代步用途，在日本它甚至還有商用車、貨斗車的版本。

在 6/24 先行於於北美/日本二地同步線上發表的全新第 11 代 Civic Hatchback，時隔二個多月之後終於在今日宣佈將於 9/3 於日本市場發售，甚至還比北美市場來得早！造型上延續 Sedan 以「簡約」方式呈現、但少了一截車尾更為緊緻。

日規車型先期上市的為 1.5 VTEC TURBO 版本搭配六速手排與 CVT， 擁有LX/EX兩種配置，售價從319萬日元起跳，月販售目標為 1000 台。2022 年則會推出 Sport Hybrid i-MMD e:HEV 雙馬達版本，以及更熱血的 TYPE R 也會同步亮相！

在 Honda 於北美當地時間8月12日 Monterey Car Week 發布第二代 NSX的最終車型「NSX Type S」的 ACURA 版本之後，懸掛著 Honda 廠徽的日規 NSX Type S 車型也在今天正式於日本亮相，全球僅生產 350 輛的它，其中 300 輛將為美國市場所擁有，日本國內則僅有 30台、海外市場 20 台。NSX Type S 提供比以往任何 NSX 更快的加速、更銳利的轉彎和更刺激的駕駛體驗，提升了 NSX 原本令人印象深刻的性能！

日本 NSX PERFORMANCE DEALER 將從 9 月 2 日開始接受購買申請，並將於 2022 年 7 月開始陸續交車。官網已經宣布2020款的銷售結束，而這台 Type S 將是日本消費者最後一次買到 NSX 的機會。台灣市場部分，台灣本田已經確定不會再接受 NSX 的訂單。

如果要說近十年內 Honda 在世界各地不論在先進國家，還是在新興市場均取得營業面高度成功的車款，我相信應該是HR-V（日規名 Vezel）了。

HR-V 的成功不只是因為它洞燭先機進入市場的早，同時在 SUV 車型大家最著重的空間應用有著絕對的優勢，動力系統更與時並進的提供自然進氣、渦輪引擎與油電等多樣化選擇，甚至操控性上也不辱 Honda 的名諱，讓這七年內一共賣出 384 萬的佳績！

面對如此成功的作品，Honda 重新思考在這個「CASE」世代下最適合消費者的小型 SUV 為何、同時又能展現所謂「本田技研的獨特之處」，全新的 HR-V 就這麼登場了！

Honda 在上週正式發表了大眾期待已久的 N-Series 第二世代第三名成員「N-WGN」，並將於 8/9於全日本各地的Honda Cars店開售。N-WGN 最早於 2013年11月登場，是 Honda 新世代輕自動車產品之一， 隨著二代目「N-BOX」的誕生，在大量新材料和新技術投入使用之下，以「賦予輕自動車嶄新價值」的使命感所打造出來的 N-WGN，將與兄弟車 N-BOX 繼續引領輕自動車高級化的前瞻趨勢。

或許身處於台灣的我們可能不了解所謂的「輕自動車高級化」是什麼概念，事實上在日本政府奠定輕自動車規格之下，各家車廠已經發揮所學、在固定尺碼、固定排氣量的限制下打造出相當多元的輕自動車規格，但與過去平價的市場氛圍相比，Honda 是第一個提出「深化」輕自動車概念的廠商，並將其視為新技術的展演平台，而 N-Box、N-WGN 等車型所乘載的先進技術，未來也會在 Honda 旗下的乘用車看到。

自 2016 年導入台灣市場的 HR-V，原本是國產小型休旅車的王者、連續多年都獲得銷售佳績。不過在 2021 年進入第三世代之後，由於亞大市場產品設定策略加上彼時小型休旅車市場已經成為紅海，也讓動力系統變成 1.5 自然進氣引擎的三代車型存在感偏低。

Honda Taiwan 自然知道問題在哪，趁著母廠決定全力推動「電動化」的大方向之下，大家期待已久的 e:HEV 也終於在台落地、成為自 FIT e:HEV 之後的第二款「電油」國產小休旅！

Honda Insight 是介於 Civic 與 Accord 之間的油電混合車型，全新的 1.5 Akinson Cycle 結合雙電動馬達與電池所組成的 Sport Hybrid i-MMD 系統也是一大特色，在北美正式發售之後日本市場將成為第二個上市的地區，時間會落在今年冬季，但是否為「美國廠逆輸入」還是「日本在地生產」目前尚未得知。

採用油電混合動力系統的新款Accord Hybrid，引進台灣的版本只有179.9萬的單一頂配規格，成為本田在台灣目前的旗艦車款。此外，還首次搭載了Honda SENSING智慧安全主動防護系統，來提供合乎此價格所應有的安全性，車色部分則是提供了四種選擇：皓月銀、水晶黑、深鈦灰以及凝雪白。

一般道路的騎乘就像是喝水一樣簡單，賽道的騎乘也體會過不少次，那種強烈追求速度感下所激起的腎上腺素久久不能忘懷，但提到越野騎乘的話倒是真的沒遇過，是有過幾次開車越野的經驗，這次兩輪越野的初體驗就獻給了Honda X-ADV以及VFR800X！

Honda FIT 第四代車款即將於第三季推出的消息早就傳得沸沸揚揚，而在 2 月的時候本站<Carstuff 人車事>曾披露 Honda Taiwan 還是獲得了「日本總部」的支援，將會投產第四代 FIT，而且是「原汁原味」的設定。如今作者收到了更進一步的消息，這次 FIT 國產化基本上可以說完全比照日規車型的標準，但畢竟原廠尚未正式公布相關資訊，因此以下資訊可以先當作「預想」！

2016年開始，Honda Motorcycle就以極具競爭力的價格導入全新年式的車型，在台灣的大型重機市場站穩腳步，讓Honda的品牌精神Be Your Wing可以繼續在台灣發光發熱，而在上個月發表的CBR500R全新黃牌檔車，以更加科技感的LED燈組創造出極具侵略感的造型，這次Honda Taiwan也在桃園大魯閣卡丁車場舉辦試乘會，讓我們可以一探CBR500R的濃烈運動風格。

身為Honda 第一個油電車型，Insight 在歷史上一直不算成功，從第一代的跑車定位到第二代「大幅」仿效 Prius 設計元素的版本，無論在市場上或是各界評價都很差。因此 Honda 在全新設計了三套針對不同車型的新世代油電混合系統之下，全新一代 Insight 的回歸就不是那麼的意外了。而在本次北美車展上，Honda 則是搶先曝光了全新第三代 Insight Prototype，讓外界可以預覽全新世代 Honda 油電車款的風貌，更是 Honda 2030年之前全球總銷售量電動汽車要達到2/3的重要車款，預計2018年夏季正式量產。

率先在中國工信部亮相的第六代 Honda CR-V，作為 Honda 銷售扛霸子，在 HR-V/Vezel、Civic 等車款陸續換代且上市之後早已成為外界焦點。如今在多次預告之後終於在今天於北美市場率先亮相，以「Rugged and Ready for Life’s Next Big Adventure」為題，訴求更為越野的整體設計語彙！而這也相當給北美消費者面子，因為不是選在中國首發！

而動力系統部分維持 1.5 VTEC TURBO 與 2.0 e:HEV 二種規格，後者為被定位為 CR-V 陣容的頂級車型，將佔第 6 代車型銷量的 50% 左右，這是 Honda 電氣化戰略的關鍵一步。2023 CR-V 將於今年夏天推出，混合動力車型將於今年晚些時候推出，台灣市場則要等到明年上半年之後才會正式投產。

Honda Motorcycle Taiwan現有販售高達19款二輪車款，其中不僅白牌車款到黃紅牌領域，當中更包含Urban、Adventure、Sports、Street、Cruiser等不同Life Style的車型，獲得許多喜愛Honda車迷朋友們好評。

在歷經五個多月的預售之後，第四代 Honda FIT 終於正式在日本販售。當然就如同在東京車展展出的系列，FIT 依照取向不同區分成： BASIC、 HOME、NESS、CROSSTAR 與 LUXE 五種車型，全部採用相同的 1.5 e:HEV 油電混合動力系統與 1.3 缸內直噴自然進氣引擎。售價範圍相當廣，從日幣155萬7600円～253萬6600円，至於販售目標 Honda 內部相當重視這次 FIT 改款，因此開出了月販 10000 輛的高標準，希望能夠重回第一代、第二代 FIT 的輝煌。