Mazda 在日本前陣子發表了一項宣言，那就是在乘用車部分都將先進安全技術「i-ACTIVSENSE」列為標準配備，在 Axela、Atenza、CX-3、CX-5、CX-8 陸續改良之後，最後一塊拼圖 Demio 也藉由今日宣佈推出 2018年式變更的機會，正式將「i-ACTIVSENSE」列為全車系標配，售價從日幣139万3200円（約合台幣 37萬）～226万2600円（約合台幣60萬）。而且也藉由 Demio 全車系「i-ACTIVSENSE」的機會，Mazda 也獲得日本經濟産業省與國土交通省共同推動的「安全運転サポート車（Safe Driving Support Car）」當中「Support Car S Wide」認證。

雖然Mazda產品線上有CX-9這款為北美市場而生的旗艦休旅，但由於過5米的全尺寸身形並不適合日本市場，但又為了取代過去Minivan 車型以及滿足3排座市場需求，日本母廠進而在2017年9月催生了小一號的CX-8，成為Mazda日本境內的旗艦休旅，上市後受到消費者青睞，在9/14～12/10 約三個月的接單期間，就累積超過7千張訂單，比起月販售目標1200台多了二倍之多。

Mazda 向來以其｢KODO魂動｣設計語彙之獨到理念風靡車壇；而今，Mazda Vision Coupe概念車在第11屆日內瓦汽車設計之夜 (11th Car Design Night in Geneva) 贏得年度風雲概念車 (Concept Car of the Year) 的殊榮，為｢KODO魂動｣設計美學再添佳話。

11月因為沒有國定假日，所以可領牌工作天數與10月相同來到22天，隨著今年接近尾聲，各家車廠為了拚年終掛牌數，促銷戰勢必持續加碼至年底，如此也讓11月台灣車市總市場掛牌數來到40,705輛（-0.8%），其中進口車售出20,831輛，雖然較上個月掉了2.3%，但市佔率卻再度衝破5成，來到51.2%的比例，這是進口車今年第三度破5成，而今年截至11月，進口車市場繳出187,870輛的成績，較去年同期成長5.8%，市佔率來到47.7%。

1月可領牌工作天數高達23天，加上各大車廠拼開門紅的年前促銷以及深受「牽新車好過年」的氛圍影響，總市場掛牌數來到44,143輛，對比上個月成長了5.1%，其中進口車貢獻了20,108輛，以45.6%的市占率步步進逼國產車的領土。

同屬日系品牌，Lexus藉由這次推出152萬NX 200入門車型，更是另開闢了新戰場，對上了100~150萬的級距。在這個級距之中競爭激烈的程度也絲毫不輸200萬以上等級的SUV車款！或許動力的表現會有明顯的落差，但是新型的主動式安全防護配備，也陸續出現在150萬以內的進口SUV車款了。

12月總市場交出41,993輛新車，較去年小幅掉了0.5%，這也讓全年統計為435,135輛的台灣車市規模，相比去年下滑了2.1%，不過相對於國產車的下滑，進口車卻以6.3%的成長繳出197,281輛，市場佔比來拉抬至45.3%，步步進逼國產車的領地。

因為農曆新年連假的關係，2020年1月的可領牌工作天數僅有17天，比起上個月的22天短少5天，掛牌成績自然不能相比，只有39,417輛，下滑了14.2%，其中進口車端貢獻了19,844輛，雖然較上個月不免俗呈現下滑，但衰退幅度10.1%也是優於平均，而當月市佔率也恰巧衝破5成（50.3%），新年第一個月進口車就先拿下一勝。

7月的領牌數多達23天，比起6月整整多了3天，再加上民俗月將至以及競賽月最後一波等綜合因素下，整體汽車市場可以用大躍進來形容，7月總領牌數為48,429輛，比起上個月大幅成長了26.6%，幾乎所有品牌都呈現上揚，其中進口車部分貢獻21,628輛，對比上個月同樣是26%的高成長，市佔率從上個月的44.9微幅下滑至44.7%，不過這些都比不上豪華車龍頭本月大爆冷門的竟然換人坐了，又是誰能夠撼動M-Benz在台灣高級車市場中呼風喚雨的地位呢？

為了搶救不斷下滑的銷售表現，國產品牌提早在5月就進入競賽月的加碼促銷，但從結果論而言，卻似乎抵擋不住進口品牌的強勢進逼，6月份總市場交出40,096輛掛牌數，相較上個月成長了13.4%，顯然促銷有功，但相比去年同期卻下滑了6.2%，衰退的原因很多，但絕大因素可能要記在國產品牌帳上，因為國產品牌多數呈現下滑，進口品牌恰巧相反，6月份交出16,575輛相較5月成長了15.3%，如此一來，也讓進口車市佔率從5月的40.7%在提升至6月的41.3%。

3月的工作天數明顯多了許多，如此也讓掛牌成績相較2月成長不少，本月掛牌數來到39,260輛，較上月成長了45.6%，在理應成長的3月成績，幾乎各大品牌都傳出捷報，主流品牌唯有Luxgen因為召回事件影響而衰退，進口車依舊一片長紅，交出17,695輛、成長45.6%的成績，市佔率也提高至45.1%，國產與進口的拉鋸戰仍在繼續。

由於4月份有較多國訂假日，導致可領牌的工作天數僅有18天，相較於上個月的23天明顯少了許多，這也讓總市場新車銷量為34,458輛，較3月下滑了12.8%，幾乎各家品牌都呈現衰退，其中進口車佔了15,102輛，下滑幅度是高於平均值的14.6%，單月的市佔率來到43.8%。

由於5月份沒有特別的國定連假，因此可領牌的工作天數有23天，比起上個月的18天硬是多了5天，因此本月的掛牌數理應是正成長才對。隨著車市進入下半年，買氣逐漸增溫，5月份台灣車市總市場售出35,688輛，較上月提升了3.6%，與去年比亦有1%成長，而進口車表現更為暢旺，貢獻其中的16,873輛新車，較上月成長了5.4%，與去年比更達到10.4%的漲幅，單月市佔率也來44.5%，持續向國產進逼。

Mad Mike Whiddett新戰駒在4/8、4/9於美國加州長灘首度參加Formula Drift賽事，雖然沒有勝出，但可以發現新MX-5廠車的製作，有非常多匠心獨具的創意。

Mazda 4月起推出「自在春遊季」購車優惠活動，包括Mazda2、Mazda3和Mazda5三款車型提供最高達10萬元的優惠特價，是消費者入主Mazda車款萬勿錯過的最佳優惠良機。