無論何時，當你於都會中和MAZDA CX-3擦身而遇，即使是驚鴻一瞥也會對其充滿跑格的時尚魅力投以欣羨目光，而這份印象將透過持續不斷的質感進化完美延續。今年為MAZDA邁入100週年的重要里程碑，台灣馬自達秉持品牌的挑戰者精神，不斷思考如何精進產品力以持續滿足消費者需求，於今(21)日推出全新MAZDA CX-3羨定版，為感謝消費者長期以來對MAZDA的喜愛與支持，台灣馬自達在售價不變的前提下，大幅強化內裝質感與升級主動安全配備，賦予這款都會跑旅的代表之作，更溫潤感性的獨特內涵。MAZDA CX-3羨定版提供頂級羨定版及旗艦羨定版兩款車型，正式售價分別為新台幣84.9萬元及89.9萬，即日起正式展開接單。

具備獨特魅力之都會跑旅風格的MAZDA CX-3，自上市以來深受重視品味質感的顧客所喜愛。為了滿足消費者的期待，台灣馬自達針對2020年式MAZDA CX-3進行車系編成與配備調整，提供SKYACTIV-G 2.0頂級型及SKYACTIV-G 2.0旗艦型兩款車型。頂級型建議售價為84.9萬元，旗艦型建議售價89.9萬元，預計於8月中開始陸續交車。至於原先在台「全球首發」的 1.8 SKYACTIV-D 柴油渦輪增壓引擎動力受到此前「柴油引擎」事件影響，正式退出台灣市場。

榮獲2020年德國紅點設計大獎殊榮，並奪下「2020～2021日本自動車殿堂最佳設計大賞Car Design of the Year」的跨界革新跑旅MAZDA CX-30，透過藝術品般的魂動設計與細緻高雅的內裝質感，以及MAZDA全新世代產品在主動安全科技與動態操控的卓越進化，自上市以來即獲得市場高度評價與銷售佳績。正2021年式MAZDA CX-30提供尊榮型、頂級型、旗艦型與旗艦進化型四款車型，正式售價自新台幣 86.9 萬元起，即日起展開接單作業。

MAZDA「SKYACTIV全新動能科技」是歷經甚麼樣顛覆過程下的結晶之作？為什麼MAZDA一再堅持「人馬一体」的價值？令人心醉神迷的「KODO魂動設計」靈感是源自於哪裏？

MAZDA始終秉持著挑戰者精神，100年來致力打造一部又一部充滿樂趣的座駕，只為滿足每顆熱愛駕馭的心，以及展現獨特風格的渴望。台灣馬自達於今(22)日推出正2021年式MAZDA CX-5，升級倒車煞車輔助系統(SCBS-R)與駕駛疲勞警示系統(DAA)，主動安全科技更加豐富完備；同步導入嶄新黑艷版車型，專屬爍黑設計式樣、內裝紅色縫線、Granlux®類麂皮與皮質混搭運動化座椅與方向盤換檔快撥片展演更富運動感的質感氛圍。

正2021年式MAZDA CX-5以98.9萬起的價格接單上市，包含全速域主動車距控制巡航系統(MRCC)、進階前行煞車輔助系統(Advanced SCBS)等多項i-ACTIVSENSE主動安全科技列入標配，並以出眾設計與質感細膩的日系進口車定位切入百萬以下中型SUV級距。正2021年式MAZDA CX-5車系編成與售價分別為: 尊榮型98.9萬，頂級型109.9萬，旗艦型116.9萬，2.5 2WD旗艦型125.9萬與2.5 AWD旗艦進化型136.9萬；全新推出的黑艷頂級版104.9萬，黑艷旗艦版則為111.9萬，即日起正式展開接單作業。

　MAZDA 不忘持續精進安全科技配備與極致駕馭體驗的初心，在售價不變的前提下，不斷強化升級車輛主動安全科技，隨著台灣逐年成長的夜間駕駛需求，不管是平日下班通勤、連假避開車潮的國道夜間免費時段，或是為探訪知名美景而選擇在夜間移動，對於駕駛者而言，夜間行車因為光線問題容易有視線盲區，也因為駕駛者反應速度較慢，特別在通過狹窄路段、連續山路彎道、交叉路口等複雜地形時，由於燈光照射範圍受限，大幅增加行車安全的危險性。

MAZDA當家i‑ACTIVSENSE 主動安全科技能提供最完整而周全的輔助，全新2023年式MAZDA3、MAZDA CX-3 與MAZDA CX-5更是在全球車市為反映成本而不斷漲價的環境下，在主力銷售車型免費升級ALH (Adaptive LED Headlights)智慧型頭燈，以最輕鬆入手的價格擁有同級進口車中最完備的安全科技配備，讓車主在夜間駕駛更加從容，不論白天黑夜都能擁有MAZDA最佳陪伴與守護，甫上市即獲得市場熱烈迴響，接單狀況穩定成長。

都會小型掀背車新潮流  All-new Mazda2預告九月登台

隨著新 Mazda3 的發表，Mazda 也正式開始啟用全球化車名統一與 CI 的變更。因此在 2020 年式樣的 Mazda Atenza 日規車型上面，Mazda 正式將車名更替為「Mazda6」，現有 Atenza 車型已經於 6/14 全面停產，僅存庫存車型。除了更改車名以外，Mazda 也首度導入美規市場專屬的 2.5 Dynamic Pressure Turbo 渦輪增壓引擎，7/4 開始於全國 Mazda 經銷商開始預訂、正式發表時間定於8月1日。

在（國產篇）已經提及，相較於8月台灣車市受到民俗月的影響，9月各大品牌無論是國產或進口都有明顯加溫，全月總市場領牌數為30,799輛，成長了18.3%之多，其中進口車總市場於9月份繳出14,940輛的掛牌數，較上個月成長了15%，而進口車累積至9月掛牌數為143,447輛，市占率已經來到44.5%。

讓人馬合一更上層樓 Bilstein B12 Pro-Kit x Mazda 6 Skyactiv-D 如果你是追求操控樂趣的熱血車迷，一定認同Mazda提倡的人馬合一精神。然而，人馬合一未必始終如一，讓你天天開心，再厲害的馬也要面臨底盤衰退、輪胎磨耗。如何延續、甚至強化人馬合一?且看Bilstein。 

2015年在台灣創下銷售佳績的全新進口Mazda 3車型，德國知名避震器廠商Bilstein在台總代理同一國際特別引進B14 PSS高低可調版本，將於八月份正式登台。

Crossover跨界休旅車的熱潮依然不斷延燒，不僅一般品牌熱衷此道，豪華品牌也一個個加入戰局，爭相推出各式Corssover車款來吸引消費者目光。

Mazda在上個財政年提出了三年業務第二階段改革計畫，希望將全球銷量拉抬至165萬輛，而為了滿足這個條件，大舉提升產能勢在必行，而且隨著近年來全球跨界休旅市場盛行，首要任務就是以提升CX-5及CX-3產能為目標。

10月可領牌工作天有22天，除了天數比上個月多2天外，各家車廠的年終促銷也開始加溫，讓銷量明顯成長許多，總市場領牌數來到41,040輛，相比上個月大幅成長了24.9%之多，其中進口車佔21,320輛，不只38.8%的成長幅度更優於國產車，重點是市佔率繼民俗月後再度反超，而且還一口氣衝上5成大關來到51.9%，進口車的強勢進逼讓國產車似乎有些難以招架，而今年截至10月，進口車市場繳出167,036輛的成績，較去年同期成長4.1%，市佔率來到47.3%。

「荷重移動」可說是在控制車身動態的一項基礎技巧，透煞車與油門的細膩控制來決定車輛的重心該落在前輪或是後輪，利用重量來將車輪穩穩的壓在路面上，而目的就是為了讓車輪增加其抓地力，這在知名動漫「頭文字D」中的主角拓海也曾使用過此一技巧，用文字敘述起來或許相當的容易，但實際操作起來卻並非那麼簡單，不過在全新小改款Mazda 3上最受矚目的新增配備G-Vectoring Control便是藉由電子系統的控制來達到「荷重移動」效果。