許久在日本沒有新車的 Mitsubishi Motors，自去年東京車展上展出 Eclipse Cross 之後獲得日本民眾廣大迴響，更有不少人搶先預訂。而三月正式在日本上市以後，首月銷量也正式出爐，以 4996 輛位居日本三菱乘用車銷量第一名，更超越當初設定月販 1000 台達五倍之多，成為 Mitsubishi Motors 睽違已久的熱銷車款。

Mitsubishi 在確立將重心放在東南亞市場之後，其餘市場將會以採用 OEM 的方式來維繫，因此去年 Mitsubishi 於歐洲市場推出 Renault Captur 的換標車型 ASX 之後，緊接著在今年則推出 Clio 的雙生車型：Colt，預計今年 10 月專攻歐洲市場販售。

全新世代 Colt 作為 Mitsubishi 全新小型掀背車於歐洲首發、是睽違已久的全新作品，提供純燃油 ICE、Hybrid 混合動力和 PHEV ，不過 Mitsubishi 並沒有說明這款車是否會外銷到全球去，但依照過去的銷售協議來說，無論是 ASX 或是 Colt 都必須要 Renault 同意才能販售的前提之下，海外市場導入的機會不大、也就是說部分媒體說會在台生產的消息是錯的。

在世界最高賽車殿堂 WRC 當中，最為人津津樂道的，莫過於 90年代殺得難解難分的 Mitsubishi Lancer Evolution 與 Subaru Impreza WRX STI ！不僅都以接近量產車的動力設定下場比賽，各自獨到的四輪傳動系統讓二車競爭相當激烈，時常出現勝負難分難解的狀況。

將場景轉移到街道，無論是 Mitsubishi 或是 Subaru，雙方都將在 WRC 歷練過的技術轉移到乘用車上，Mitsubishi 將最強悍的 S-AWC 導入至 Eclipse Cross 轎跑 SUV、Subaru 則將 SAWD 運用在 XV、Forester 身上，二家宛如宿命般再度於 SUV 市場短兵相接！

現行款 Mitsubishi Outlander 已經在市場販售 8 年之久，是時候進行大改款了。而在新中期計畫「Small but Beautiful」當中，Mitsubishi 也在新車計畫中將新一代 Outlander 列在小改款 Eclipse Cross 之後，也就是 2021 年正式發售，而在近日 Mitsubishi 日本官網則有一些小小的變動，Outlander 汽油版已經先行停產，目前僅有 PHEV 車款持續販售！

每年都為車主帶來新體驗的中華三菱發現之旅活動，今年將在9月27日前往臺灣最大的平地公園──彰化溪州費茲洛公園舉辦「中華三菱野餐音樂匯」活動。

中華三菱因受國際原物料、晶片、鋼材等重要零組件，及物流運輸成本大幅增加等影響，造車成本不斷提高。在多重成本壓力下，自明年１月１日起，中華三菱將調整各車型售價，包含乘用車COLT PLUS、GRAND LANCER、OUTLANDER，及商用車中華堅兵P350與得利卡DELICA等，上述車型售價預計將調整一萬元。

受低氣壓影響，台灣各區近日陸續降下豪雨，中華三菱即刻啟動「服務體系天災救援服務優惠辦法

隨著日內瓦車展即將於三月初正式開展，Mitsubishi Motors 則帶來了三度改款的歐規版本 Outlander PHEV 車型，不僅在外觀上做了些微的修正，同時在全新動力總成上也進行了顯著的改進。畢竟 Mitsubishi Outlander PHEV 是目前歐洲市場銷售最好的 PHEV 混合動力插電式車款，因此也能看出 Mitsubishi Motors 對於歐洲市場的重視程度，而無論是歐洲或是日本市場，皆要等到第二季之後才會正式發售。

上週開幕的2022 GIIAS 印尼車展上，身為市場龍頭的 Mitsubishi 也發表了一款全新車型：Xpander Cross 小改款車型。Xpander Cross 擁有近似於SUV的外觀，這次小改款則是延續去年底推出的 Xpander 中期改款的樣貌，不過細節上還是略有不同。

同樣的由於動力系統依舊僅有 EU5 排放標準，所以 Xpander 車系還是無緣到台。

雖然電動車在日本市場因為能源政策的關係一直推不動，但隨著日本政府喊出在2050年實現碳中和的大方向、更計劃在 2035 年之前全面禁止純燃油車的銷售，僅能販售 HYBRID 或電動車等，因此Nissan/Mitsubishi 為因應政策上的轉變，早在 2019 年東京車展便推出一款 IMk Concept 純電 EV 輕自動車、Mitsubishi 則是在 2022 年推出 ek X 純電概念車來展現其企圖心，如今雙方在上週終於發布了正式量產的輕EV：Nissan Sakura/Mitsubishi ek X EV。

在Ford 於2016年10月最後一輛 Falcon 下線之後，緊接著 Toyota 也在今年10月正式宣布澳洲生產線關閉，最後則是上週 GM Holden 廠最後一輛VFII Commodore Redline 下線，3大車廠相繼撤出也象徵著澳洲百年汽車製造歷史正式劃下句點，當然可以想見的是汽車廠周邊龐大零件供應鏈將正式瓦解，因此將失去 210億澳元（約189億美元）的產值以及大量的失業人口。

Pajero 車系自1982年登場之後，成為日本 RV 風潮開啟的始組，在泡沫經濟之下大受歡迎，並且在參與巴黎達卡賽事締造出優秀成績。現行車款（4代目）是 2006年，到今年為止已經在市場上販售12年了。由於短軸三門版在日本每個月只賣20多台上下，加上2018年2月以後日本通過新的行人腳步防護法規，原廠便作出停產的決定。

時隔一年由於五門車型銷售量一直低於預期，因此讓 Mitsubishi 覺得沒必要再花錢針對新的安全規制（主要針對行人保護）進行改良，因此直接做出停產動作，也就是說其實在 2019 年之後日本市場就已經沒有 Pajero 了。不過海外市場受惠於日本岐阜縣的 Pajero Manufacturing Co. 製造工廠持續生產「海外向」，因此沒有受影響。

Mitsubishi Eclipse Cross 已經日本上市一年多，但動力系統方面一直僅有 1.5 MIVEC TURBO 引擎，原先規劃導入的柴油動力系統卻一直沒有下文。如今為了替 Eclipse Cross 增加市場樂度，原廠終於導入了 2.2 DI-D Clean Diesel 柴油動力系統搭配 4WD 系統，車型規格維持「M」、「G」、「G Plus Package」，另外去年 12 月推出特別仕様車「BLACK Edition」也包含在內。不過因為定位上柴油動力屬於旗艦車款，因此售價上比起汽油規格貴了 30 萬日幣以上。

堪稱台灣車壇最大盛會的兩年一度世界新車大展，也就是我們俗稱的台北車展，即將於12月30日在南港展覽館盛大開幕，而台北車展之所以不同於〝賣車大會〞，乃是因為來自全球品牌的概念車也不少，甚至一肩扛起車展的主秀也沒有問題，而2018台北車展又有哪些值得期待的未來概念戰略車款呢？且看CarStuff的整理報導！

Mitsubishi Motors 在上週的時候就2023年至2025年的新中期經營計劃「Challenge 2025」召開說明會。具體而言，這個計畫算是之前中期經營計劃「Small but Beautiful」的延續，這次 Mitsubishi Motors 將在2030年度之前，向純電動汽車和混合動力車等電氣化車款的研發和設備投入約1.4萬億日元，預計今後5年內推出近10款「電氣化」車款、同時也將投入約2000億日元加緊確保車載電池。