雖然旗下Hybrid產品眾多，但Toyota旗下暢銷的SUV產品RAV4卻始終未曾搭載油電複合動力。如今，Toyota總算將在紐約車展中，為RAV4植入Hybrid油電複合動力系統

還記得在去年 4 月的時候，Suzuki 與 Toyota 曾宣布雙方將在印度向對方供應OEM車輛的消息，也就是 2019年之後 Suzuki 將提供由 Maruti Suzuki 設計製造的小型車，而 Toyota 則會供應Hybrid 油電混合車型。如此一來在新興市場一直無法突破的 Toyota 在與印度市場霸主 Suzuki 一同合作之下，將能有效開闊世界前三大成長中的市場。

而在本週雙方更進一步提出完整的合作協議，將在 Hybrid 混合動力車方面擴大合作。不僅全球範圍內 Toyota 將供應 HYBRID THS 系統給 Suzuki，自2020年起還會在歐洲代工 OEM 油電混合動力車型。雙方已開始在印度開展純電車的合作，Maruti Suzuki 將大量使用 Toyota 電氣化技術。

Toyota 在去年洛杉磯車展的時候，曾在現場展示了一台 Future Toyota Adventure Concept（FT-AC）概念車，作為「展演未來 SUV 車款設計方向」的原型，但其實 CALTY 在設計這款車的時候，是鎖定喜好大自然、時常去戶外露營、騎自行車的用戶，而最近曝光的資料顯示，這款車其實就是下一代 TNGA RAV4 的雛形，不僅將會在今年第三季亮相，而且也會重返日本市場！

全球第五大汽車集團Hyundai快速的成長，短期累積相當雄厚的技術與資源，造就競爭力相當出色的新世代車系陣容，威脅各大品牌市場佔有率，而挹注雄厚資源開發的革新跑旅Tucson，更在歐洲市場創下莫大成功，如今在國內市場發表是否也會同樣造成轟動，就看同級對手表現如何，就讓我們看看國內市場所有同級對手的能耐如何！

隸屬於全球第五大汽車集團Hyundai旗下的Kia，藉由森那美集團進入國內市場，並開始逐步擴展旗下產品陣容規模。除了當前產品陣線之外，現在更在國內發表中小型SUV Sportage，藉由年輕化的設計以及全能機能性表現，挾帶著雄心壯志闖蕩國內市場。不過端看國內SUV市場其實對手部手，其中與Sportage同樣依循進口方式進行販售的也不少，就看眾家對手本領如何。

Toyota 總代理和泰汽車在針對有車頂架滲水疑慮的 Toyota RAV4/RAV4 Hybrid 車款提供「特別保證活動」後，近期也針對車型進行小幅的調整。簡單的說就是針對汽油豪華、汽油尊爵、汽油旗艦以及 HYBRID 旗艦等車型，將車頂行李架由「標配」改成「選配」，售價上則進行 4000 到 5000 元的調整，也就是說原始售價就變成 95.5 萬、104 萬、109萬與 118 萬，適用於 2021 年 4 月以後出廠的車型！

家喻戶曉的 Toyota RAV4，自1994年推出以來已經走過26個年頭、推出了五代車型，成為都會型 SUV 的先驅。而就在今日 Toyota 也正式宣布 RAV4的全球累計銷量來到1,008,834台的優異成績，成為另一款銷量突破 1000 萬輛的 Toyota 車型。

TOYOTA RAV4憑藉霸氣外觀、舒適寬闊的內部空間，以及豐富全面的安全配備，獲得廣大車主的喜愛。為感謝廣大消費者的支持，TOYOTA於本月推出「3萬元配件金^註1」及「最高80萬0利率^註2」限時優惠方案。

交通部為提供消費者新車安全資訊，促使車輛產業升級，提升國內車輛安全性，推動臺灣新車安全評等計畫TNCAP，目前已完成建置期並進入營運期，在完成車型挑選、購置、試驗及評等作業後，今（30）日正式公布首批二車型的評等結果，TOYOTA Corolla Cross及TOYOTA RAV4皆獲得五顆星評等。

Toyota 自4月10日正式在日本發表睽違已久的新型「RAV4」以來，無論是媒體或是消費者無不對這款全新世界戰略車抱持著極大的關注度與正面評價。近日 Toyota 更發表了首月接單約2萬4000台的亮眼成績，比起當初設定月販目標3000台達8倍之多，完全超乎原廠預期，更把過去長居 4WD SUV 領域冠軍的 Nissan X-Trail 的銷售量給擠掉。

在試駕完 RAV4 2.0 之後，緊接著就來試一下「最大驚奇」RAV4 2.5 Hybrid。說起 Hybrid SUV，最早就是從上一代小改款 RAV4 開始帶起、同時也是唯一一款 C-Segment 具備此項技術的車型（Murano Hybrid 級距不同），因此在台灣市場獨樹一格。不過因為售價較高、加上近三年油價不斷滑落，因此銷售佔比大概只有一成左右。

但世事難預料，在柴油引擎處於逆風的當下，各家車廠已經陸續放棄柴油動力、轉攻汽油動力為主，讓 Hybrid 的優勢再度顯現。新一代 RAV4 換上了更先進的 2.5 Dynamic Force THS II 動力總成搭配全新的 GA-K 平台，不僅駕馭表現更升級、油耗表現也符合政府貨物稅減半優惠補助的門檻，因此預售價與實際定價二款車型都直接再砍6.1萬及14.1萬，明顯這次和泰汽車想將販售重心放在 RAV4 Hybrid 上。

當其他車廠還在堅守房車市場的時候，Toyota 老早就洞燭先金以 RAV4 攻下一片天，自1994年開始至今已經25年，也從最早的戶外休閒取向一路慢慢的演化成都會取向的休旅車。雖然這些都是隨著消費者喜好而「更動」，不過也讓 RAV4 與其他對手同質性越來越高。因此第五代 RAV4 研發之初就開始省思要如何突破，最終回歸到一代的「Go Anywhere」戶外休閒風格。

這個轉變當然對於習慣了「乖乖牌休旅車」的消費者來說可能會不大習慣，但隨著露營等戶外休閒活動開始盛行，年輕一輩的消費者更願意花時間出外郊遊，因此這次的轉變可說是「恰到好處」。而這次試駕我們先選了 2.0 汽油車型，2.5 HYBRID 車型也同樣會在本週進行試駕。