Toyota Corolla自1966年問世以來，一直都是Toyota品牌的基礎「打底」車款，最初發售時正值日本經濟高速成長期，擁有自己的車輛對於當時的年輕人來說象徵著身份與地位，而Toyota Corolla從那時起，就是年輕人購車的首選，至今也都是如此。所以，在不同時期不同世代中，Toyota多會針對年輕人的喜好，在Corolla車系中所有不同車款中推出一些具運動感的版本，但大多是針對外觀的升級居多。

為了不讓Ford的Co-Pilot360與Mazda的i-ACTIVESENSE專美於前，2020年式的Toyota Auris也將全套TSS 2.0完整導入，相信能讓剛坐上進口掀背車銷售冠軍寶座的Auris能坐的更穩、更久。.

在世界第一大市場中國當中，許多高級車廠都已經陸續在當地設廠、同時推出在地化加長型車款來取得先機，包括 Mercedes-Benz、BMW、Audi、Volvo、Cadillac、Lincoln、Jaguar Land Rover 等都早已有了合資廠進行生產，日系品牌部分雖然起步較慢，但 Infiniti 與 Acura 也陸續於中國設置生產基地，不知道說到這邊你有沒有發現好像少了哪一家？沒錯，就是 Lexus！Lexus 是目前高級車廠當中尚未在中國設廠的品牌，不過這個局面極有可能會改變！

雖然海外市場對於 MPV 的興趣越來越低，但全球前三大市場之一的美國對於 MPV 車型還是有一定的需求，其中 Sienna 更是相當受歡迎。隨著第四代 Sienna 於今年五月線上發表後，歷經大半年的上市準備後日前已經於北美地區開始販售，而總代理和泰汽車也以「同步」的速度即將於 11/24 先行針對媒體進行預賞。至於車型等級部分 Sienna 具備 LE、XLE、XSE、Limited與 Platinum 頂規版本，不過到底來台預賞的車型規格為何，尚未有相關的資訊流出。

在今年三月線上發表的全新 Yaris 的衍生車型：Yaris Cross，即使歐洲市場要等到2021年中，不過日本市場早已邀約媒體進行「原型車」試駕，並且曾透露將於9月上旬推出。如今 Toyota 在今日（8/31）正式宣佈發售，除了維持日本當地生產以外，規格方面同樣具備汽油與 HYBRID 油電二種，分成入門規格「X」、16吋鋁圈搭載的「G」、18吋鋁圈搭載的「Z」三種，月販目標台数為 4,100台

對於Toyota而言，人類的精密的觸覺感官是開發自動駕駛一個很重要的關鍵。尤其是在駕駛微調方向盤，所能做出的最佳操控以及舒適性會是Toyota未來發展自動駕駛的一大重點。

身為 Toyota 旗下最頂級的 MPV 代表，Alphard/Vellfire 上市五年多已經擄獲許多政商名流與藝人的心，在日本的人氣也始終不減，甚至侵蝕到了原有 Toyota Crown 的市場地位。不過受到日本今年新上路的法規影響，在日本市場具備 1500 萬身價的頂級規格： Modellista ALPHARD Royal Lounge、VELLFIRE Royal Lounge 卻默默的在去年12月底停產，此舉也象徵著頂級四排座 MPV 暫時在日本市場絕跡。

不管你懂不懂車，你一定知道 Toyota「ALTIS 阿提斯」這個神車威名、而且都是由「和泰」賣出去的。但很多人都不知道實際上負責生產的是長達 34年歷史的國瑞汽車，因此外界對他的印象始終蒙上一層神秘的面紗。

也因為如此，和泰汽車與國瑞汽車特別與日本 Toyota 溝通，趁著 Corolla Cross 上市的時候首度向媒體們公開中壢廠的 Corolla Altis/Corolla Cross 的 TNGA 生產線，展現台灣製造不輸日本製造的生產實力！

自 Toyota Aqua 在 2011 年於TOYOTA 東日本岩手工廠下線之後，長達10年的時間一直都是日本乘用車排行榜上的常客 ，憑藉著超省油的 HYBRID THS II 系統，一開始的確吸引許多預算型、想要節能為主的買家，以及法人戶的注意。

如今新一代也正式在 7/19 正式發表，無論底盤、動力系統與車身結構，將超越現行款的幅度，成為真正的「都會通勤神器」！Toyota 預期每月銷售目標 9,800 台，將繼續做為「Toyota 東日本株式會社岩手工廠」的主力生產車型。

對於日本政局有所了解的網友，應該會知道日本天皇明仁將於今年4月30日退位，將由皇太子德仁繼位成新天皇。而根據日本王室傳統，新天皇與皇后將會舉辦慶典閱兵式遊行並乘車巡遊來接受國民祝賀。但究竟他們會使用什麼車輛巡遊，其實也引發許多日本民眾的好奇。

根據日本朝日新聞的披露，Toyota 繼此前幫助皇室成員打造 5 台 Century Royal 皇室專用車之後，將再度接下任務打造「開篷車」供新任天皇繼位遊行時的用車！

Toyota 在比利時布魯塞爾年度產品策略活動上，除了帶來Toyota Urban Cruiser、bZ4X 小改款與 Lexus RZ 小改款車型以外，還全球首發了新款純電車款：C-HR+，將成為 Toyota 純電動 SUV 攻勢的核心車型。C-HR+ 保留了燃油版 C-HR 的轎跑車 SUV 外形，名稱中的“+”元素代表該車型的多功能性和實用性，以及純電動力系統的獨特優勢。而「高出同等級」的客艙和載貨空間，確保舒適、便捷和實用。

Toyota 將於 2025 年底在部分歐洲市場推出這款車型，這將使品牌在關鍵的 C-SUV 純電動車市場佔據重要地位。

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新一代 Toyota Camry 已經陸續在日本與北美市場上市，而中國市場也隨著廣州車展的機會正式亮相。雖然可能有些讀者覺得中國版跟台灣版有關係嗎？但其實 Toyota 針對中國市場，在動力上有做了一些「在地化」的調整，也就是保留上一代 6AR-FSE 2.0 D4-S 直噴引擎作為入門動力，加上 TNGA 主打的 2.5 Dynamc Force 引擎與油電版本 2.5L Dynamic Force Engine混合動力，也讓台灣未來導入的規格多出一個選項。

說到 Hybrid 系統，大家第一個會想到的一定是 Toyota。由於過去 Toyota 將油電混合車型相關技術卡死，使得其他車廠必須要繞過技術專利，造成成本增加、連帶使得 Hybrid 油電混合車型無法順利普及，不過在 2019 年的時候，Toyota 曾宣布免費提供自家 Hybrid THS II 混合動力車相關技術專利與權利，如此一來所有車廠都能夠使用 Toyota Hybrid THS II 技術，而且不僅能讓相關零部件銷售增加、進而將成本下降，還有助於提升主要零部件相同的 EV 純電動汽車的競爭力。

Hyundai Super Elantra在國內中型房車市場當中投下一枚震撼彈，在接單價格一公布的時候，就已經引起了市場上的討論，雖然價格不到超殺，但全車系標配六氣囊加上更加安全的車體剛性結構，深深擄獲消費者的心，現在正式接單價格更是減了3-5萬元不等，可說打趴一票國產中型房車，趕快跟著我們來看看它的對手有哪些。