TOYOTA RAV4憑藉充滿霸氣的外觀、舒適的內裝和豐富全面的安全配備，贏得了廣大消費者的喜愛。自2019大改款以來，累計銷售已超過13萬台^(註1)，2024年度銷售台數亦超過17,000台^(註2)，穩居台灣進口休旅車銷售冠軍^(註3)。為回饋市場，總代理和泰汽車特別於今日發表全新RAV4 曜黑魅影版，以曜黑時尚的設計風格，鎖定追求個性化外觀及精準操駕感受的客群，提供消費者更多元的選擇。

現行 Toyota Land Cruiser 200 車系是 2007 年問世的產物，在問世十餘年間也改了二次，正當大家以為 Toyota 是否不打算大幅改良 Land Cruiser 車系的時候，最近日本媒體傳出新一代 Land Cruiser 300 車型的消息，不僅將於 2020 年夏天問世，同時在日本市場將取消使用已久的 V8 引擎改成 3.5 V6/3.5 V6 Hybrid 雙動力總成！

在上個月的時候，本站<Carstuff人車事>曾報導過第 16 代車款開發方向將會「校正回歸」，保留房車的設定，同時「CROWN CROSS」這種跨界車型也會列入研發。當然另外一個大變革就是平台從原本的 GA-L 窄版改成了 GA-K 平台，因此也注定未來的 Crown 將成為前驅車型。

而在近期日本媒體又有新的資訊出來，這次則是針對動力系統總成與傳動，據暸解為了與其他採用 GA-K 平台車型做區隔，Crown第16代車型將會全面 AWD 化！

現行第三代 Vios/Yaris 才在 2017 年的時候推出大規模改款的車型，為了延續競爭力Toyota 於去年已經針對菲律賓、亞太重鎮泰國等地推出第三度改款。同時為了推廣零事故的願景，這次 Toyota 將 Toyota Safety Sense 主動安全輔助系統導入高規車型，成為最大看點。

而台灣市場在歷經半年之後，則是在近日悄悄地推出 2021 年式樣改款車型，外觀進行小幅度的修飾，並且將主動安全系統完備！售價部分 Yaris 車系較 2020 年式車款有著 4000 至 2 萬元的漲幅、從 58.9 萬元起，2021 年式 Vios 車系則為 55.3 萬起，較舊款車型有著 4000 至 1.6 萬的漲幅。

在歷經 Sienta 調整編成、Yaris 停產之後，問世 10 年多的現款 Vios 也默默的進行配備上的調整，不僅產能規劃增加從過去的 200 多台/月衝到 1000 多台/月、同時也進行配備上的調整，在 Yaris Cross 導入並預期售價會再度調升的情況好，現款 Vios 又回歸到上一代 Vios 後期的產品編成設定：平價入門四門房車，繼續供應給法人、保全業者與小家庭使用。

　TOYOTA總代理和泰汽車於今日正式發表2025年式SIENNA，延續旗艦版與鉑金版雙車型設定，並針對車載科技與內裝質感進行升級，全車系標配12.3 吋觸控式影音主機並新增雲河灰車色。鉑金版更導入全新黑色內裝與黑米雙色內裝供車主選擇，以展現個人化風格。

　SIENNA自上市以來，以其動感外觀、奢華內裝、全方位安全防護及高效油電系統，深受市場肯定，全新SIENNA的推出，為台灣MPV市場注入活力，將重新定義豪華家庭用車的標準。

日本進口*1運動掀背車TOYOTA AURIS 2020年式於9月中全新上市。AURIS憑藉其運動化的流線外觀、TNGA兼具操控及舒適的優異性能與完善的主被動安全科技，深受年輕消費者的青睞，榮獲2019年1~8月五門進口掀背車銷售冠軍*2，累積登錄達2,626台。此次，全新AURIS安全科技再進化，導入「Toyota Safety Sense 2.0智動駕駛輔助系統」，標配「ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop & Go)」、「LTA車道循跡輔助系統」、「PCS預警式防護系統」及「AHB智慧型遠光燈自動切換系統」，提供消費者更安全的駕乘體驗。

此外，為帶給車主更舒適便利的駕駛感受，影音主機同步升級搭載「8吋Wi-Fi Toyota Drive+ Connect智聯車載系統」；另針對喜愛展現自我風格的消費族群，特別導入2 Tone車色*3供消費者選擇，讓車主可以盡情展現個人魅力風格。

Toyota Prius/Prius PHV 近日默默的在官網釋出 2021 年式樣的規格資訊，由於外觀與內裝變化不大，重點就擺在全新的安全性配備升級上面。無論是 Prius 或是 Prius PHV，都全面升級具備全速域 ACC 與 LTA 的 TSS 2.0 系統，售價上 Prius 調漲 2 萬來到 114.9 萬元，不過 Prius PHV 則調降多達 12 萬元來到 125.9 萬元。

Toyota Thailand 在 8/15 的時候曾經推出一款定位低於 Vios 車型之下、針對20-30歲消費者、首購族所推出的全新入門四門車款：Yaris ATIV Sedan。而過了一個月之後原廠正式發表小改款 Yaris Hatchback 車型，外觀與內在完全與去年改款的中國版本不同，也代表著泰國市場為了自家的Eco Car 環保車策略，可能未來會與其他市場脫勾，但其他東南亞市場會不會跟進則值得觀察。

Toyota Supra 雖然要等到今年春季（大約四月至五月）的時候才會在日本發表，不過顯然改裝廠已經磨刀霍霍要為這台傳奇「大改特改」了。目前正在舉辦的「Osaka Auto Messe 2019」大阪改裝車展上，Toyota 旗下的 TRD 部門帶來了全新 Supra 的改裝成車：GR Supra Performance Line CONCEPT“TRD”！另外為了紀念距離上次 TRD 改裝 Supra 25 週年，現場也展示了 TRD Supra 3000 GT、 TRD"80" Supra 車型一同共襄盛舉。

雖然目前 Land Cruiser 300 車型在日本還是「暫停」接單的狀況，不過在今日 Toyota 發表了新年式樣版本， 除了針對新法規進行升級以外，還將車內設備擴充。目前的 Land Cruiser 300 於 2021 年 8 月推出，擁有豪華的內裝和外觀，是領導 Land Cruiser 品牌的旗艦型號。但由於實在太受歡迎，因此上市後不久後日本就先行暫停 Land Cruiser 300 訂單，原因是「為了優先生產已下訂單並等待交車的客戶所需的車輛」。

現在的電動車的電池已經可以支持長途出行，並且充電時間也日益縮短。不過研究人員仍在探索更好的儲能係統。Porsche Engineering探討了鋰離子技術的現狀以及未來有可能的新應用。在市場上，這種能力幾乎是必須的，更尤其是跑車的車主不會是願意等待充電的人。Porsche Engineering的工程師Stefanie Edelberg博士表示，「高充電性能對於Porsche來說尤其重要，運動型駕駛消耗電池的速度很快，消費者可不想等上一個小時才能完全充上電。」

在去年11月的時候， Toyota 曾對外宣布將陸續整頓旗下五大經銷據點（Toyota、Toyopet、Netz、Corolla 與 Lexus）來為共享服務做準備。而在上週的時候 Toyota 也與三井住友汽車保險、豐田金融服務株式會社 一同成立了 KINTO 子公司，宣布「KINTO車輛訂閱服務」正式上路，也就是定額月租費替換不同租賃車型，開始推行共享汽車服務。

在去年 2019 年東京車展首度亮相的第二代 Mirai，在歷經將近一年的最終測試以後，已於今天正式先行於日本發表、北美與歐洲市場則要等到明年 2021 才會導入。Toyota Mirai 是目前唯一大量生產的氫能源車款，其重要程度並不亞於 1997 年發表的 Prius 車款，不只是因為它代表著一種新能源的開端，更是日本想要主導未來世界能源發展的縮影。

自 2014 年冬季正式推出之後雖然銷售量不大，但藉由高額補助的狀況下，在歐洲、日本與北美還是賣出不少台，在全世界銷售了約10,000輛，某種程度也算是促進燃料電池汽車的普及。這次 Toyota 更是著重於操控性能的提升，務求讓 Mirai 成為未來實現氫能社會的新起點。

Toyota Corolla 第十二代車型早已在世界各國販售，但日本市場卻遲遲沒有推出，僅有掀背車款 Corolla Sport 獨撐大樑。而在歷經好幾個月的鋪成之後，日規第十二代 Corolla Sedan/Touring 正式於日本發表，就如同先前所說，完全跳脫過往 50 年來全部走「5字頭」小型自動車的認證形式，改走俗稱「3字頭」普通自動車認證，而且造型上也重回與海外車款一致的設計！

至於原先的 Corolla Axio/Fielder 車型在砍掉中高階車款後，僅留下 1.5L 1NZ-FE 與 1.5L 1NZ-FXE THS II HYBRID 入門 EX 規格供應法人市場使用，並售一段時間之後才會退出市場。