1999 年，Toyota 發表了全新世界車系列 Yaris/Vitz，作為取代歷史悠久的 Starlet 車系，當時以全新平台 NBC 驚豔了全世界，也讓 Toyota 在 B-Segment 小車市場站穩腳步。時隔20年 Toyota 選在 10/16 推出了全新第四代車型，不僅會在東京車展上正式亮相，12月中旬將會先行在日本市場發表、2020 年 2 月中旬正式發售。而原本同一天 Honda 才剛剛釋出 FIT 第四代的剪影圖，現在市場焦點馬上被 Yaris 給搶走了！

另外還有一個很重要的，就是原先日規車名 Vitz 也正式被取消，之後全球溝通將會以「Yaris」：這個源自於希臘女神「CHARIS」的車名為主。

身為日本唯二輕型小跑車之一的 Daihatsu Copen，自 2014 年 6 月推出後已經5年，這之中包括 Robe、 Cero、D-SPORT 開發的 XPLAY 等三種造型各異且運動性十足的版本，但銷售量卻遠輸於「大叔最愛」Honda S660。為了增加銷售量，在 2019東京改裝車展上 Toyota Gazoo Racing 在現場展示了 Copen GR Sport Concept，如今在東京車展即將開幕的時候，Gazoo Racing 正式發表了量產版本，也讓Copen GR Sport 成為 Copen 車系第四款衍生款！

Toyota 在本次東京車展上，多數概念車型其實是延續 2017 車展上的。像是今天要介紹的 LQ 與 e-Palette 都是。這二款車都將在2020年東京奧運會和殘奧會上作為運動員及後期保障人員的運行工具，因此相當受到外界矚目，這二款車型都將會出現在東京車展 Future EXPO 展區，隨後在2020年6-9月份將於東京舉辦該車的試駕體驗活動。

為了迎接 2020年奧運會及殘奧會的到來，Toyota 也趁著本屆東京車展的機會，展出了 Autono-MaaS 專用EV：e-Palette。作為奧運會及殘奧會的全球合作夥伴，Toyota 通過提供多樣化的移動出行解決方案，挑戰為所有人提供自由的移動出行服務（Mobility for All）。2020年東京奧運會及殘奧會期間，Toyota 將提供十多輛e-Palette作為奧運村的接駁巴士服務於運動員及賽事相關人員的通勤交通工具。

在東京車展剩不到二個禮拜開幕的時候，Toyota 選擇以擠牙膏的方式公布今年的展車陣容。最先公布的就是已經在台發售的「Full-Size Wagon」GranAce，當然大家看到外觀應該會覺得很熟悉，沒錯！他就是已經在台正式發表的全新 Granvia 車型，不過有別於台灣具備多種車型設定，日規 GranAce 僅有三排六人座與四排八人座二種設定，不過目前僅是展示原型車，正式上市要等到 2019 年底。

Toyota 秉持著「每日一車」的腳步，在今天則是發表了全新超小型 EV 原型車。該車型是延續幾個月前 Toyota 電動車大戰略中提及、為日本市場推出「都會微型電動車」的政策，設想用於購物等日常的近距離交通。為了在日本國內普及，Toyota 已經與40多個企業和自營戶為合作夥伴。將共同打造從銷售到二手車流通、回收利用的平臺，設計出可持續的商業模式。

除此之外，6月7日公佈的「商務用途超小型EV概念車」也將展於FUTURE EXPO未來展區。連同步行領域EV（站立式/乘坐式/連接輪椅式）、TOYOTA i-ROAD 將會出現在連接有明展覽區及青海展覽區的 OPEN ROAD 上，且均可體驗試駕。

Honda Freed 小改款與 FIT 第四代堪稱是今年 Honda 東京車展的主秀，畢竟現行款於 2016 年問世之後，上市三年多受惠於五人座設定與寬敞的車內運用，馬上將 Sienta 擠下銷售冠軍寶座、於 2017 年奪得小型 MPV 銷售冠軍，為了奪回被小改款 Sienta 搶走的市場，這次還刻意新增 CROSSTAR 跨界車型，以雙車型來對抗！

Honda FIT 即將於下週三東京車展正式發表，雖然日本媒體早已在流傳相關的預想照片，甚至不久前 Honda 本社進行內部教育訓練的時候也被拍到「車頭」一部分的樣貌，最近更爆發出上市時程延後一個多月至 12 月的消息，但 Honda 原廠還是選擇在今天「猶抱琵琶半遮面」釋出了一張預告照，也象徵著這款世界車即將「重生」。

Toyota 旗下首款正式大量生產的氫燃料車款 Mirai，自 2014 年冬季正式推出之後雖然銷售量不大，但藉由高額補助的狀況下，在歐洲、日本與北美還是賣出不少台，在全世界銷售了約10,000輛，某種程度也算是促進燃料電池汽車的普及。但 Toyota 並不願意放棄這台純氫氣車，內部早已將其視為常規販售車型，因此在改款週期上也設定在五年下，在本次東京車展上將展出第二世代準量產版本，正式上市將為 2020 年底之前。

在歐洲、北美市場剛剛亮相的小改款 C-HR，在東京車展即將正式開幕之際也正式在日本市場販售。當然此舉也是為了拿回 SUV 第一名的寶座，畢竟剛於 2016 上市的時候立刻擠下 Honda Vezel 成為第一，但在今年 Vezel 推出 Touring 渦輪增壓引擎版本之後，銷售量馬上被擠下來，因此為了維持第一寶座，小改款就旋即導入日本，同時新增搭載六速iMT 的 GR SPORT 規格，每月銷售目標 3,600 輛！

常來日本的人應該都會知道座落於銀座的「Nissan Crossing 品牌體驗館」吧？這間於 2016年9月24日正式開幕的據點其實已經開幕三年多了，內部都是展示Nissan品牌的未來發展方向與展望，並成列品牌近年來的各式概念車，向外界強調「技術的日產」的實力。

事實上筆者也來過好幾次，去年 GT-R 50th Italdesign 就是在這邊展出，不過當時並沒有刻意去針對這個景點做報導，因此趁著本次東京車展的機會好好的來跟大家介紹一下。

Daihatsu在本屆東京車展一口氣展出四款概念車，以「凝聚所有人的生活」為主軸，每一款都代表不同的用途，而對大發來說，品牌定位不是為少數人提供先進的技術，而是為消費者創造溫暖及友好的生活！

Daihatsu 在本次車展上「意外」的發表了一款全新小型 SUV，雖然現場並沒有透露車名，不過據了解這台就是二年前 DN-TREC 的量產版本，名稱可能會重拾過去 Daihatsu 風靡一時的小型越野車之名 Rocky。而由於 Toyota 在日本的通路比起 Daihatsu 多上許多，因此這款車型也將會掛上 Toyota 廠徽，同時於 Toyota 通路據點販售，車名則可能會是 Raize。

Mitsubishi在今年3月日內瓦車展上，帶來全新概念車Engelberg Tourer Concept，是一款PHEV插電式複合動力設定的三排座休旅，被視為是下一代Outlander / Outlander PHEV的預覽，而第46屆東京車展上它也是主要展車之一。

除了PHEV純越野小休旅概念車MI-Tech Concept之外，Mitsubishi這次東京車展也有針對日本市場推出輕自動車Super Height K-Wagon Concept，基本上就是未來新世代 eK Space 的雛形，因為同集團雙生車的關係它也跟Nissan IMk 有著相當程度的關聯。