Honda Motorcycle在台成立兩年以來，車口數不斷上升，原先台北、桃園、台中、高雄共四個據點已經達到一定程度的飽和，現在在三重更新增了全新的營銷據點－Honda Motorcycle Sanchoung，用真誠的心來服務新北市的車友們，讓更多人可以感受到Honda Motorcycle的用心與感動。

雖然在日本市場當中 MPV 車款算是相當受歡迎的車款，不過近幾年來 Toyota 獨霸的程度越來越高，Nissan 雖然可以靠著 e-POWER 動力系統穩住，但 Honda 方面卻是呈現衰退的狀況。

以 Odyssey 來說，現款於 2013 年問世至今已經有 7 年的時間，當時延續到第五代為了最大市場中國的偏好，決定使用Concpet M 的設計理念，完全捨棄前兩代可使用雙層機械車位的MPV形式，改成使用大型左右滑門的廂型商旅車身，等同於整合過去的 Elysion 與 Odyssey 規格。

不過在日本市場上的販售表現其實不算好，因此在 2017 年推出小改款版本之後，Honda 決定再為其「續命」，推出大規模變動外觀的二度改款版本。

Honda USA宣佈將在2020紐約車展帶來2021年式小改款Odyssey，讓這款已經連續10年蟬聯美國minivan暢銷榜第一名的戰將得以戰力升級一番，以對抗包含Toyots Sienna、Kia Sedona、Chrysler Pacifica等競爭對手。

Honda CR-V自導入台灣以來，以強勁的動力性能，融合房車的舒適性、旅行車的空間機能性，締造劃世代的嶄新商品引領SUV級距風潮，深受各年齡層消費者喜愛，並以高品質妥善率與絕佳的中古車品牌價值，至今已累積超過27萬台的銷售佳績，獲得市場優異的口碑與信賴。

All-new CR-V延續歷代優異基礎，以超越標竿再進化之姿，塑造「完備安全科技」、「優雅質感座艙」、「跨級距百變空間」、「強悍動力性能」四大絕對優勢，自發表以來深獲各界熱烈迴響與好評，在上市首周假日來店賞車人潮絡繹不絕，創下訂單突破800張，達成Honda Taiwan單周末最高銷售紀錄，截至目前為止累計訂單已超越3,600張，成功獲得廣大消費者的高度支持與肯定，穩坐中型SUV領導者地位。

Honda HR-V 在去年 5/14 發表了小改款車型之後，由於 CTBA (City Brake Active System) 主動式都會煞車輔助系統、LaneWatch 系統通通沒有出現在上面，當然更不用說 1.5 VTEC TURBO 等新穎的動力組合，所以上市後無法維持過去小型 SUV 銷售第一的寶座，持續地被 Nissan Kicks 給壓著打。

為了改變此一狀況，Honda Taiwan 決定在小改款 CR-V 車款推出之前，搶先推出一款 HR-V 新式樣規格，也就是海外版 RS 車型將首度導入台灣，售價預計會上漲 2-3 萬，如此一來整個車型編成也會調整成 VTI-S、S 與 RS（Road Sailing）三種。

Honda 旗下的 N-Series，是以“ N for Life” 的理念推出的多元化輕自動車系列，而自 2017 年第二代 N-BOX 開始，“ N for Life” 開始進入第二世代，而在 N-WGN、N-VAN 推出大改款車型後，第四款車就是 N-ONE了，目前原廠僅僅先公布前導網站與部分資料，正式上市則是要等到秋天！

CR-V自問世以來即穩坐全球車壇SUV領導者地位，以擘劃未來的造車思維，打造越野的強悍性能，融合房車的舒適性、旅行車的空間機能性，創造劃世代的嶄新商品，引領SUV級距風潮，深受各年齡層消費者喜愛，在台至今已累積27萬台的銷售佳績。

而在確認 8/9 發表之後，為了預熱這台年度大戲 Honda Taiwan 也將在 7/19 公佈預售價、同時車型編成 VTi、VTI-S、S 三種規格的設定也會同步公開亮相。

隨著十代Civic陸續在各地市場上市，高規性能車型Type R也藉由3月日內瓦車展發表，而2017紐約車展前，終於輪到北美市場的重點車款Civic Si上場，而且還是雙門Coupe與四門Sedan車型同部發表，看在久盼不到十代Civic的台灣車迷而言，無非是忌妒加羨慕。

日本市場在2013以後因應 Vezel 的上市，曾經停售 CR-V 這款家喻戶曉的中型 SUV。不過為了填補狹山工廠多餘的產能以及日本市場逐漸興起的 SUV 市場熱潮，去年東京車展的時候便宣布要將 CR-V 車型重新導入，以五人座/七人座的方式推出，導入 1.5 VTEC TURBO 與 SPORT HYBRID i-MMD 油電混合系統二種動力規格，當然傳動系統方面汽油車款除了擁有 2WD/4WD 以外，油電混合系統也首度導入 4WD 機能以迎合高緯度地區、偏遠地區的需求，如今過了大半年之後 Honda 正式在日本發表全新第五代車型，「Creative Mover」再度重返！

Honda 在日本市場一直面臨到產品線價格過高的狀況，尤其是在 SUV 市場這塊基本上最入門的 Vezel 都要賣到 250 萬以上（日幣），競爭力顯然不足。因此在傳聞好一段時間之後，Honda 正式於今日宣佈將於日本發表全新小型 SUV：WR-V，不過這台 WR-V 可不是泰國生產的低價規格、而是在前不久於印度市場發售的 Elevate 小型 SUV，訴求更高質感的入門級 SUV，目前預計 2024 春季發售、售價將落在 200萬日幣前後。

值得一提的是，Honda 表示 WR-V 是由印度、泰國與日本三方共同研發設計，不過 Elevate於6月在印度全球首發之後目前僅有在當地生產，未來日本市場以WR-V車型引入後所有車輛均由印度供應。

在2019年舉辦的「Honda Meeting」技術研討會上，Honda 曾經以「無碳社會」、「零交通事故社會」與「Honda eMaaS」三大面向來發表最新的移動技術。其中「零交通事故社會」當中 Honda 曾許下2020年於高速公路上實現 Level 3 等級的自動駕駛技術的豪語。

如今日本國土交通省正式發出第一張「Level 3」自動駕駛技術認證，即將於今年年底推出的 Legend 年式變更上的「Traffic Jam Pilot」系統也順利通過認證，如此一來Honda 也成為日本第一家推出具有三級自動駕駛功能的汽車製造商。

Honda of America 於日前宣布，原先打造 NSX 的美國俄亥俄州 PMC 工廠已經開始投入新型 CR-V e:FCEV 燃料電池規格，成為第一家在美國量産FCV乘用車的車廠。不僅在美國銷售，還將出口至日本，計劃2024年內上市，但目前尚未公佈銷量和價格。

在歷經大半年的「預告」後，全新 11代目 Accord 終於在日本正式發售。在 Legend 停產之後，Accord 順理成章的成為目前品牌中「最高級」的旗艦車款。而在北美、中國市場陸續發售之後，日本國內市場也迎來這款傳奇般的中大型房車，目標月銷 200 台。

由於中大型房車在日本的銷售佔比較低，因此這次 11 代目日規式樣 Accord 還是維持泰國廠逆輸入的方式導入。不過較為特別的是，此回 Accord 日規設定上將與中國市場規格相同，也就是說其實廣汽本田雅閣的設定已經成為北美市場以外的基準，日後也可能會導入美規車型上。

自從 Legend 停產之後，Accord 就再度成為日本 Honda 的旗艦轎車。而在近日 Honda 在其官方網站發佈了預定於2025年初夏推出、導入 Honda SENSING 360+ 全方位安全輔助系統的新年式樣 Accord 相關資訊。 配合此預告發佈，自 3 月 20 日起開始接受預約。

因為新世代年輕族群購車興趣下降以及新興的汽車共享服務等，全球汽車產業年銷量呈現溫和成長，但以自動駕駛為首的車聯網、感應式設備、人工智慧等產業鏈卻以飛快速度成長，除了車廠積極佈局外，就連網路公司(例如Google、百度)、IT公司蘋果、NVIDIA、新創公司Uber、Lyft等都沒有缺席，就是向準自動駕駛上路後無限商機。