Honda of America 北美分部近日公佈了 2021 年式樣的新車陣容，坦白說改變幅度蠻大的。具體來說由於 2022 年式樣第十一代 Civic 即將於明年推出，因此在 Civic 車系當中將會有不少的變動。另外就是 Honda FIT 美規版本正式停產，以及 Honda Accord 手排規格也全部停掉，僅存 Civic Sedan/Hatchback。

隨著2017年的底特律車展（北美車展）展開的同時，2017年的NACTOY（North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year）北美年度風雲車也開獎了，這項囊括三種不同領域的車輛大獎，究竟獎落誰家？趕快讓我們來看看！

從CivicX論壇中的消息，Honda目前正在開發全新Type S車款，預計的銷售可能會是在2016年秋末~2017年春天，並且會與Type R共用多數的零件。而Type R則可能會在2017春夏季投入市場，但並非所有市場。而一般款的Civic以及Civic Coupe則會是2016年式。

在YouCar所提供最新款十代Civic十分鐘的影片裡，雖然不會有任何的引擎聲浪，甚至連旁白介紹都沒有！但伴隨著悠揚的輕音樂，反而可以讓人靜靜好好地欣賞這即將來臨的本田大作。

近日CivicX透露一段十代喜美Touring車款的賞車影片，有興趣購買新Civic的朋友們，可以先來欣賞一下囉！

雖然台灣總代理應該是無緣引進全球車壇掀起轟動的第十代Honda Civic，而貿易商引進的機會也可能不大，不過Type R車款踏上台灣領土絕對是肯定會發生的！在這之前Si應該就算是開胃前菜了！

歷經七、八、九三個車型世代，Honda 十代Civic終於不再區分美規、歐規車型，改以全球戰略車姿態、運用全新的底盤平台衍生掀背、房車、雙門跑車三種車身形式，藉此對應北美與歐洲各自不同的市場需求。繼先前北美發表完整美規十代Civic產品陣容之後，如今歐洲終於也正式公開歐規Civic的各項細節，僅單一販售五門Hatchback車型並採用碳排放量較低的1.0L三缸、1.5L四缸渦輪增壓汽油引擎。

雖然VFR800F不能算是一輛真正的跑車，它總是以旅跑的型態在市場上廣受好評，真正來到賽道上也無法體會那旅跑帶來的愜意，不過這次來到大鵬灣體驗這輛車，說真的還有這麼些許振奮的地方，尤其搭配那升檔快排的順暢感，讓人更加喜愛，在路上若是搭配原廠三箱配置，跑旅之姿更讓人對這輛車印象深刻啊！

成年的男性成家立業後，為了家庭多少會捨棄一些在男孩時期年少輕狂的夢想，而通常這些夢想中，總有一塊區塊是與速度有關，那就是「賽車」。本文以貼身記錄方式，報導自許為小資爸爸們所組成的賽車隊「奕祥車隊」，於2017O.T.G.P.全國菁英盃大獎賽收官站用一台Honda K8 (小名 : 希希號)，輪番參予四小時耐久賽與CIVIC單凸爭先賽兩組賽事與後勤團隊的參賽過程。

台灣汽車市場身處於劇烈電動車市場競爭下的2022年，Honda也繳出了純電車的進口表現，只是主導這一車型的進口事宜並非台灣本田，而是長期耕耘Honda/Acura貿易商益新國際所規劃！之前因認證時程的影響，所以在去年發表後，直到2022年才完成所有驗車程序，而今開始安排媒體試車。

Honda 即將在今年夏天推出「改變」日本輕型商用車市場的新產品-N-VAN，隨著上市日期的跟進，原廠也開始釋出了包括車體設計等相關資訊，讓消費者可以一睹這款導入 N-Series 的各項革新技術、花費鉅資推出了全新輕型商用車 N-VAN到底有多厲害！

還記得Toyota在2015年正式發表的Mirai氫燃料電池車嗎？這款全球首輛專為氫燃料動力所打造的節能座駕，行駛中零排汙與快速補充燃料的特性讓它在上市初期便受到消費者熱烈歡迎，不僅在全球接下超過三年產能的爆量訂單，更成為歐洲許多城市推動氫燃料電池動力的首選車款。

Honda Accord 第十代已經陸續在世界各地販售，目前尚未更替的除了東南亞市場以外，剩下就是日本國內了。雖然目前 Accord 在日本僅有販售 Hybrid 車型（PHEV規格在九代小改後取消），但由於偏高的售價，加上在廣宣販促上並沒有如同 Camry 一般積極，所以販售狀況都處於低迷的狀態。根據日本經銷商方面的消息，第十代車款可能還要延後到2020年前後才會導入！

在 2017 年的時候，Honda 曾宣布將在 2021年關閉歷史擁久的狹山工廠，狹山工廠的組裝線將逐步集中到寄居工廠，另外為了將產能削減約24%，所以日本國內現有的狹山、寄居和鈴鹿三個整車工廠將從現有的年產106萬台，減少至81萬台來反應合理的產量水平。

5 年過去，原本 Honda 打算將狹山工廠的組裝線逐步集中到寄居工廠的計畫有了重大修正，在今天晚上日本各家新聞以頭條的方式報導，在狹山工廠生產的日規 Odyssey、Clarity 與 Legend 等三款車型未來不會轉移到寄居工廠、將會直接停產，時間點方面 Clarity 計劃於 8 月停產，Odyssey 和 Legend 計劃於 12 月停產。

最能體現 Honda「The Power of Dreams」品牌精神的日系首部純種超跑 NSX，從 1990 年代誕生 30 年以來一直是全球車壇及超跑車迷關注的焦點。而在 2018 年的時候 Honda 曾經大張旗鼓地堆出 2019 年式 Honda NSX ，而台灣市場則是過了半年之後自 4 月 19 日起開始接單至 6 月 19 日止，限時兩個月限量開放訂購。

但在預定時間過了之後，Honda Taiwan 還是有在官網留下 NSX 的相關資訊，這意味著如果還想要入手 NSX 的車主，其實總公司是接受訂單的。