還記得幾天前我們才報導十代Civic Hatchback首次無偽裝補獲嗎？睽違北美市場已久的Civic Hatchback掀背車型如今終於在北美Honda的官方資訊下正式曝光。單一搭載1.5L四缸渦輪動力，強悍動力搭配搶眼外型鎖定市場上年輕、熱血的消費族群，預計在2016年秋季於北美市場公開販售。

過去本站<CarStuff 人車事>曾報導過，由於受到全球市場轉向 SUV、中大型車款，以及新興市場國家收入水平提高、電動化的趨勢下，小型車（泛指 A-Segment、B-Segment）越來越不受到歡迎，原先佔有絕對優勢的日本車廠被迫調整產品策略，而隨之影響的就是已經在日本推出大改款的 Honda FIT，由於整車成本高昂，此前已經傳出將不會導入東南亞市場，而現在這項消息已經被官方所證實， Honda 亞大重鎮 Honda Thailand 即將於 11/24 正式發表 City Hyachback 與 City e:HEV 油電房車！

「The Power of Dreams」，Honda這個以夢想為原動力的品牌，不僅打造一款款深植人心的汽、機車，如今HondaJet的問世更讓廣闊的事業版圖再次延伸，從陸地運輸到泛用機具、再到自由翱翔的藍天，都能看見Honda那引以為傲的logo。隨著HondaJet全球巡演來到亞太地區，台灣民眾也因此能一睹這架先進輕型噴射機的迷人風采，並透過松山機場的實際動態展演吸引潛在層峰買家，探詢在台灣推出HondaJet的可能性。

有別於2月因為春節年假的影響，讓工作天數銳減，因此掛牌數多寡車廠也就沒那樣計較，不過3月可以說是年後上班後，首個完整銷售月份，再加上3月也沒太多國訂假日影響掛牌，因此本月的銷售成績更顯得重要，特別是在各家車廠媒體春酒公佈年度重點導入車款並喊出銷售目標後。

「Turbo渦輪增壓 vs NA自然進氣」，這個話題絕對是汽車市場上永不止息的辯論，雙方各有各的優點，絕非三言兩語就能斷定。而現階段的汽車品牌一方面為了滿足環保法規，另一方面又得維持甚至加大動力輸出，因此逐漸的將「渦輪增壓」導入旗下車款，就連許多以大排量自然進氣引擎聞名的品牌抑是如此。

1986 年 Acura 於美國市場創立，不僅是為了拓展產品線陣容往高級化的方向，更背負著讓自家產品工藝精進的任務，無形中也帶動整個品牌「質的提升」與「量的擴充」。

在進入電氣化世代的時刻，消費者不再滿足於表面的進化，而是希望在合理的售價範圍內、享受到近似高級車的質感以及駕馭表現，這也是 Honda CR-V 全面進化所帶來的嶄新價值。

在 2023 東京移動展率先亮相的 Honda Prelude 跑車，在歷經近二年的等待之後原廠終於公布了量產版相關資訊，並於官方網站搶先公開。日本市場預計將於2025年9月發售。Prelude 自1978年初代問世以來，歷經五個世代，不僅搭載了日本國產車首見的電動天窗與防鎖死煞車系統（ABS），更導入了全球首創的機械式四輪轉向系統（4WS），每一代都展現當時最尖端的技術。

而即將推出的第六代全新 Prelude，將作為「混合動力專屬跑車」在24年後華麗復出，成為 Honda 在當前日本、甚至是海外市場重塑品牌形象不可或缺的車款。

在去年 11 月正式發表、今年第一季發售的全新 11代目Accord 車型，車身尺寸變得更大、長度更長，配合全新的設計語言，使得 Accord 順理成章的成為目前品牌中「最高級」的旗艦車款。而在北美、中國市場陸續發售之後，日本國內市場也在近日宣佈將於 2024 年春季發售，實車則是搶先給予媒體體驗。

由於中大型房車在日本的銷售佔比較低，因此這次 11 代目日規式樣 Accord 還是維持泰國廠逆輸入的方式導入。不過較為特別的是，此回 Accord 日規設定上將與中國市場規格相同，也就是說其實廣汽本田雅閣的設定已經成為北美市場以外的基準，日後也可能會導入美規車型上。

在今年 3 月從印度逆輸入回去日本的 Honda WR-V， 以其低廉的價格在日本大受歡迎，甚至罕見成為四月和五月日本進口車銷量冠軍。日規 WR-V 其實就是印度生產的 Elevate，於去年八月首次在印度發表販售是首款在印度製造並在日本銷售的 Honda 車型。

在該車型登陸日本之後，Honda 開始在近 28 年來首次在日本進口車排行榜上名列前茅，擊敗了 Mercedes-Benz、BMW、Volkswagen 及其他所有全球知名品牌。

中型 MPV 在日本市場可說是「兵家必爭之地」， Toyota Noah/Voxy/Esquire、Nissan Serena 與 Honda Stepwgn/Stepwgn Spada 三大巨頭在市場上殺得難解難分，而這個戰爭在 2022 年開春又要進一步升級，主力車款 Toyota Noah/Voxy 與 Honda Stepwgn 都選在今年進行大改款的動作，而最先出招的就是 Honda！

說回現行款 Stepwgn 第五代，雖然在推出當時具備許多相當新穎的技術（包括那個 Waku Waku Gate 電冰箱開啟方式尾門），只是因為售價高、同時尾門開啟並不實用，在市場上面臨相當嚴重的考驗，雖然於 2017 年推出搭載 Sport Hybrid i-MMD 動力系統的小改款，只不過因為其他對手售價更低、節能表現也不差，導致後期 Stepwgn 呈現負成長。

而在主要生產基地狹山工廠走入歷史下，下一世代 Stepwgn 便在今天進行全球首發，同時整個生產線將轉移寄居工廠，預計上市日期大約在 5 月份！

Honda Odyssey於2015年正式來台銷售，即將邁入第三年，這中間銷售成績一直保持平穩，坐擁七人/八人座車款常勝軍之位。在11月12日於草屯寶島時代村登場的則是難得一見的Odyssey大會師，而此次聚會來了237台，非常驚人的數量，也再次見證台灣車主對於大型休旅車款需求是有其市場的。

作為 Honda 自 21 世紀以來的王牌車型，FIT 於 2001 年問世之後曾連續稱霸日本乘用車銷售冠軍長達 10 年之久，靠著就是獨有之MM思想(Man Maximum Machine Minimum) 及獨特設計理念，所帶來的寬敞空間與實用機能，獲得日本消費者壓倒性的支持。

而全新第四代 FIT 以簡約設計為主體，導入超越傳統小車認知的「舒適性」及「美感」兩大核心，作為一款提供嶄新移動價值的新世代乘用車。

堪稱是目前 Honda 旗下最大尺碼的轎車：Accord，在 Legend 退出市場之後就擔起整個品牌旗艦的責任。而現行款於 2018 年問世以來也已經賣了 4 個多年頭，如今隨著旗下重點車款 Civic、HR-V、CR-V 等陸續推出新世代車款，緊接著就輪到第 11 代 Accord 的出場，日前一組於向巴西政府提交申報的專利圖被流出，可以確定全新 Accord 將有著全面革新的設計語彙。

至於何時會上市呢？在 CR-V 確認年底之前會在主要市場如北美、中國等地發售後，預料 Accord 將會在 2023 年正式與大家見面。

作為 Honda 的當家看板車型之一，Civic 已經從 1972 年的經濟型小車蛻變成為現在的「光環車型」擔當。為什麼 Civic 這 50 多年來可以成為全世代的話題、甚至熱愛呢？核心關鍵當然就是與時並進的設計與科技進化，而且絕對不會脫離原本「駕馭至上」的初衷。

而這次 11 代的小改款剛好趕上所謂的「科技進化」，除了導入 Google Bulit-in 主機以外，內裝質感也有小幅升級，讓人有煥然一新的感覺。而且相比日本、北美市場上揚的車價，這次台灣本田很有心的將價格下調，但配備上並沒有割捨，足以見其誠意之處。

由於 中型 MPV 在日本市場可說是「兵家必爭之地」， 在市場龍頭 Toyota Noah/Voxy 推出大改款、同步上市之後，最先出招的 Honda Stepwgn 卻受限於產能因素，因此直到今天才正式在日本發表。

StepWGN 於 1996 年 5 月作為“Creative Mover 系列”首次亮相，旨在讓家族成員的生活更加愉快和繁榮。2022 年也是整個車系推出 25 週年，因此新世代車款旨在滿足全家人的同時具有出色的實用性，例如極其寬敞和多功能的內部空間，同時依照車款個性不同分成 Stepwgn Air 與 Stepwgn Spada，以及為了承接過去 Odyssey 車系所首度配置的 Stepwgn Spada Premium Line 規格！