THE ALL-NEW INFINITI QX55以大膽與細膩的日式工藝精神，展現內外兼具的獨特魅力，搭配世界首具量產VC-Turbo可變壓縮比引擎，兼具強大性能與效能的出色動力表現。為滿足更多喜愛QX55的消費者，INFINITI TAIWAN即日起正式推出 QX55「風尚款」，建議售價216.5萬元(註1)。為感謝車主長期對INFINITI的支持與肯定，自10月1日起至10月31日止連續四週，推出「心享試乘」週週抽活動，凡來店試乘QX50或QX55車系即有機會獲得25萬元購車金，總獎金高達100萬元(註2)，購車金可用於購買QX50或QX55使用，歡迎INFINITI準車主心動不如馬上行動，前往展間體驗INFINITI的非凡魅力。

在豪華休旅車領域當中，Infiniti 一直是不甘與對手「同流」的日系豪華品牌，從最早的 QX4 開始，一直到聲名大噪的FX車系，不是越野、就是全然的操控取向。當然這樣做有好有壞，好處是在市場上具備相當程度的個性，成為不想開「制服車」消費者的選擇，但競爭對手越來越多的狀況下，強烈的個性反而難以擴大潛在買家。

看到Infiniti，腦中不禁浮現前陣子在大鵬灣盡情體驗最新轎跑Q60那結合力與美的動感身姿，以及那傲人的3.0 V6雙渦輪引擎壓榨出強勁的400hp的魅力，實在是令人允指回味，不過近日甫剛結束的F1加拿大站中，Infiniti宣布與F1輪胎供應商Pirelli攜手打造「Project Black S」的合作案，意味著Q60將更加強悍，令人興奮的程度絲毫不亞於F1賽況。

目前 Infiniti 整個品牌只剩下 Q50、Q60、QX50、QX60 與 QX80 五款車型，除了 QX50 以外其他壽命都相當長，競爭力嚴重不足。為了力挽狂瀾，在 2020 年 Nissan 公佈的企業改造計畫「Nissan NEXT」當中，便直接講明未來品牌將推出二款新車，也就是 QX55 與 QX60 大改款。而在 QX60 Monograph 概念原型車亮相過了半年之後，量產版終於在美國洛杉磯好萊塢正式亮相，上市時程落在今年第三季至第四季。

而身為目前 Infiniti 最倚賴的第二大市場中國，則會直接在東風英菲尼迪投產，並且進行中國市場「在地化」的修改。台灣市場部分，由於認證時程等因素，加上今年底的重心會放在 QX55 上面，因此 QX60 大改款最快也要到 2022 年上半年之後才有機會在台灣看到了...

接續在英國Goodwood Festival of Spped速度嘉年華之後，最受關注的就屬美國加州的圓石灘車展（Pebble Beach Concours d'Elegance），這個自1950年開始舉辦的古董車走行會，至今已經變成北美最大汽車盛會，並以老車巡迴賽、經典車拍賣構成三大主軸，今年的活動將於8月26日開始，展開為期10天的經典車饗宴。

當大家看到這篇報導的時候，Q70 已經下台一鞠躬了，這也代表著日本車廠於中大型後驅房車市場耕耘了將近三十年，還是不敵傳統歐洲車廠對手。而傳統豪華房車的元素：六缸自然進氣引擎搭配後輪驅動設計也成為明日黃花。

但對於 Infiniti 乃至於 Nissan 來說，Q70 全面退出海外市場，也象徵著擺脫傳統豪華車架構、迎來全新電氣化的契機。在這個歷史的轉捩點上，筆者還是把握機會體驗這最後的日系傳統豪華房車。

在公布一張烏漆麻黑的車頭照片之後，Infiniti 選擇在 2019 北美車展即將開幕前夕，再度完整公布二張 QX Inspiration 的照片，藉此展演全新的EV平台，而這也是Infiniti 打造成「電氣化」高級品牌的開端。雖然車身尺碼並沒有公佈，但據了解這款新車很有可能會取代年邁的 QX70車型！

作為 Infiniti 目前唯一一款轎車產品線，Q50 自 2014 年上市至今也有 10 年的光陰。而在台灣市場確認將在最後 50 台車販售完畢之後退出市場之後（目前還有 19 台），近日 Q50 最大的市場美國也確認將在庫存販售完畢後停產、不會有 2025 年式樣車款。這也代表著日本市場還在販售的 Nissan Skyline ，將成為 V37 世代車型最後的歸宿！

還記得三個月前Infiniti在北美車展讓推出的Q Inspiration嗎？這輛車著實讓人佩服的Infimiti製造高級車款的功力，不論是過往車輛給人的印象，或是這輛電動車傳遞出的感覺，都展現著Infiniti的造車精神，而現在經過了三個月的時間，Infiniti確定要推出電動車專屬的底盤平台了！

為期10天的北美最大汽車盛會-加州圓石灘車展（Pebble Beach Concours d'Elegance）於8月26日開幕，而Infiniti日前預告的神祕概念展車也終於以「Prototype 10 Concept」之名正式亮相，雖說是延續去年同一場地所發表的Prototype 9，但車型風格卻是截然不同，目的就是為了迎接未來的電動車計畫。

在市場趨勢多已進入純電產品領域之下，Infiniti 目前品牌策略也從全球市場向退縮至區域性，因此新產品的推廣也特別針對部分市場的喜好進行更替，全新的 QX80 就是如此、為全新世代 Patrol 的高級兄弟車型，完全針對北美與中東市場而來。雖然在整體架構沒有太大改革，不過動力系統上卻捨棄了過往 5.6 V8 引擎、改採全新研發的 3.5 V6雙渦輪增壓引擎。

而在台灣市場鑑於目前完全沒有新車、QX50 與 55 將可能在 2026 退役的狀況下，裕隆日產也想盡辦法拓展產品線，而全新的 QX80 就是他們目標、更首度於 INFINITI Family Day 亮相！但至於會不會正式導入部分，目前裕隆日產還是三緘其口，僅表示車型只是拿來進行市場調查、爾後也會安排媒體進行實車鑑賞的動作。

在昨天的 Infiniti QX60 新聞當中，筆者曾提及作為品牌復甦的重要產物，未來 QX60 也將會在「東風英菲尼迪」在地化生產，但由於中國市場雙積分制度的狀況下，剛發表的 3.5 V6 肯定沒辦法迎合整體排放的標準，所以筆者大膽推測中國版動力肯定會有所不同。事實證明中國在地生產的規格動力將會從 3.5 V6 換成 2.0 VC TURBO，那是否會影響到台灣市場的規格呢？

如果各位是Infiniti的愛好者，應還記得品牌曾經在去年北京車展對外演示了QX60 Monograph的概念車，以當時的時空背景下，雖以概念稱之，不過品牌也已經確認本車將會是未來QX60概念量產車的原型，而或許是歸因於全球供應鏈產能受疫情影響，品牌直到日前，才確認本車定於6月23日正式進行全球發表。

8月台灣車市無論國產、進口品牌相相較7月都有明顯衰退，而且幾乎無一倖免，全月繳出26,035輛的領牌成績，較7月衰退了39.5%之多，也比去年同期跌了28.8%，究竟是什麼原因呢？

Q60 Black S不僅外觀上突出的空氣動力學設計，更會有不同的動力總成，其將由合作夥伴Renault一級方程式賽車團隊來共同設計新的動力單元。