現行 Lexus IS 為 2013年推出的第三代車型，依照時程也該大改款了。在去年日媒早已傳出第四代 IS 將會在 2020 年問世、採小排氣量渦輪增壓引擎，同時也會重拾 IS F 性能車型！而近期日本媒體則有更近一步的消息，那就是 Lexus 也將推出新一代 IS 的 EV 純電動車版本，但比較特別的是將不會採用 TNGA 架構、而是會沿用舊世代FF 前驅平台當作 EV 純電車型的基礎！

Lexus在本屆東京車展帶來LF-FC概念車，擁有5,300mm的超長車身、獨立4座豪華內裝，以及許多尖端科技，將是Lexus下一代旗艦房車LS的設計藍圖。

在Mercedes-Benz及BWM相繼推出新一代的S-Class及7 Series之後，Lexus在於2015年東京車展帶來了擁有5300mm超長車身的LF-FC概念車，獨立4座豪華內裝，以及許多尖端科技，將是Lexus下一代旗艦房車LS的設計藍圖。而新一代LS的發表預估將會落在2019年時，動力系統除了既有的Hybrid油電混合系統之外，更有望導入搭載於LF-FC概念車上的那套氫燃料電池系統。

在世界第一大市場中國當中，許多高級車廠都已經陸續在當地設廠、同時推出在地化加長型車款來取得先機，包括 Mercedes-Benz、BMW、Audi、Volvo、Cadillac、Lincoln、Jaguar Land Rover 等都早已有了合資廠進行生產，日系品牌部分雖然起步較慢，但 Infiniti 與 Acura 也陸續於中國設置生產基地，不知道說到這邊你有沒有發現好像少了哪一家？沒錯，就是 Lexus！Lexus 是目前高級車廠當中尚未在中國設廠的品牌，不過這個局面極有可能會改變！

在高級車市場中，尺寸等級是決定高級車定位的最重要關鍵，但 LBX 的出現將會打破這個規則。車小不代表不豪華，Lexus 希望藉由 LBX 重新改寫世人對於豪華的定義，並在都會適宜尺寸下提供高品質的駕駛和設計質感。

LBX 意味著“Lexus Breakthrough X-over”，為滿足每位眼光獨具的車主，能在日常生活中輕鬆且舒適的使用，而打造的全新 Lexus 車款。

在去年廣州車展隆重亮相的 Lexus 首款純電動車：UX300e 純電 SUV，雖然原先預估會在2020年開始先行於中國與歐洲市場販售，而日本市場則要等到 2021 年前半才會導入。雖然近受到武漢肺炎疫情影響造成許多工廠停工，不過雷克薩斯中國還是在近日宣布 UX300e 將率先於 4/26 於中國市場販售。

Lexus旗下的中小型四門房車IS車系一直以來都是與歐系車廠短兵相接的車款，推出至今已在2013年時進入了第三代車型，前衛的外型搭配實惠售價，不難在市場上做出好成績，而在2015年底時時則推出了搭載全新開發的2.0L四缸渦輪增壓引擎的全新IS200t車型，並取代舊有的IS250來成為入門車款，200t渦輪增壓車型搭配著300h油電車型，也讓產品個性更為鮮明。接著不到一年的時間，IS小改款車型即在2016北京車展上正式亮相。

Lexus ES 已經陸續在台灣、北美與中國市場販售，但母國日本方面卻要等到10月下旬才會正式亮相。不過雖然比其他主要市場晚了一點，但 Lexus 卻給日本市場的「ES」一個意外驚喜，那就是量産車世界初數位外後視鏡，目前僅有日規 ES 才能選用。至於動力規格上目前也僅會推出 ES300h 一款，其餘自然進氣規格暫時不導入。

目前 Toyota / Lexus 幾乎全車系都擁有的主動安全技術「Toyota Safety Sense」與「Lexus Safety System+」系列，自2015正式開始商品化之後，不僅降低事故發生達50%，並且成為日本、北美與歐洲市場Toyota/Lexus 乘用車與商用車的標準或選用配備，目前共有500萬台以上擁有此項配備。

Lexus 第二代NX 自 6/12 全球首發之後，受到外界極大關注，不僅是因為這是 Lexus 進入下個篇章的首款車型，更代表著 Lexus 推動實現“碳中和”社會的起始之作。而在日本市場、北美市場陸續正式發表之後，台灣市場也在 11/16 先行針對媒體曝光並公佈預售規格與售價，正式發表則會落在 12/20 號！

由於受到疫情影響、加上晶片短缺的問題，開始交車可能要等到明年 1 月之後、販售量最大的 NX200 則要等到農曆年後才會開始陸續交車，而這次原廠相當給力，讓台灣成為全球市場販售規格最多的地區，也就是 NX200、NX250、NX350h、NX350 AWD 與 NX450h+ 五款、共十種規格，讓每個消費者都能選到自己喜歡的車款。

「Turbo渦輪增壓 vs NA自然進氣」，這個話題絕對是汽車市場上永不止息的辯論，雙方各有各的優點，絕非三言兩語就能斷定。而現階段的汽車品牌一方面為了滿足環保法規，另一方面又得維持甚至加大動力輸出，因此逐漸的將「渦輪增壓」導入旗下車款，就連許多以大排量自然進氣引擎聞名的品牌抑是如此。

Lexus 現行 SUV 產品線從最入門的 UX 開始，一路從NX、 RX、GX 與 LX，定位從都會休旅到純種越野車型，建構出非常完整的一套系統，讓 Lexus 得以在北美市場有所斬獲。不過定位較高的 GX 與 LX 已經面臨到世代老化的問題，因此原廠打算以今年北美車展推出的 LF-1 Limitless Concept 為基礎，開發代號 650B 作為新世代 Lexus SUV 旗艦，並預計在2021年第一季問世。

全新GS F承襲F性能車系全部的熱血基因，以中大型豪華房車GS為基礎，但是包括引擎在內，GS F從裡到外都與GS車系有很大的差異。GS F總工程師矢口幸彥提到："不管是專業或業餘車手、賽道或一般道路，一部LEXUS F高性能車款必須能讓駕駛充分享受駕馭樂趣，我們想要打造的，不只是一台能超越專業車手期待的，而是能讓所有人都能享受的高性能跑車，因此GS F擁有LEXUS F高性能車款最重要的3個元素- 令人心醉的聲浪、敏捷的操控反應及源源不絕的動力輸出。

雖然房車市場不斷萎縮，不過 Lexus 這二天還是針對 GS F 與 LS 車型發表新年式樣規格，二者都主要針對底盤系統進行改良，其餘外觀與內裝都維持不變。售價上 GS F 為1,144萬日元、LS 則是999萬6000日元～1670萬9000元。

在上海車展全球首發的 Lexus LM 頂級豪華 MPV，是為因應近幾年奢侈品市場客戶價值觀的變化所開發的全新車款，車內外都進行了全面的重新設計，並重新審視其作為名副其實的“奢侈品推動者”存在的價值和意義。

如今原廠也於今日正式在台發表，車款分成四座、六座與七人座設定，動力則為 LM350h 與 LM500h 二種油電混合設定。售價部分 LM350h 四座為 565萬、LM350h 七人座 429萬；LM500h 四座為 595 萬、LM500h 六人座為459萬。不過由於產能因素影響，目前先期交車的都為 LM350h，LM500h 要等到明年之後才會開始生產，這也讓原先預估的販售目標僅有 400 台。