全台車界首創，由LEXUS主辦的第一屆〝Lexus Kids Open〞兒童高爾夫球賽，於8月28日在林口美麗華高爾夫球場圓滿落幕。參賽的小選手與家長們約近百位，於球場中第一次體驗這場比照國際兒童賽事的高規格球賽。參賽的小選手們不但表現亮眼，小選手們亦獲得難得的參賽經驗。

由於北美市場對於三排七人座休旅車的高度需求，Lexus 在僅有 LX 與 GX 二款純越野車型擁有此項配置之下競爭力稍嫌不足，因此在現行款 RX 車型開發後期原廠就加入三排座車型研發計畫，如今量產車型終於在洛杉磯車展進行全球首發，將成為 Lexus 未來的銷售主力之一。

Lexus RX 小改款車型近日於日本發表後，台灣市場則確定將在 9/19 正式發表！不過在此之前全國各地 Lexus 經銷商已經有實車陸續進駐展示中心先行讓業務方便接單與讓潛在客戶賞車，而筆者也在知道訊息後第一時間先行前往展示點前往拍攝，讓讀者能夠一睹全新小改款 RX 車型的樣貌！

而根據詢問第一線的業代，Lexus RX 小改款目前規格部分會與現行車款相同，但接單價會較現行車款貴上五萬元，同時具備完整的 LSS+ 主動安全系統、RCTB 等。另外長軸車型則是將豪華版給取消，僅剩下頂級版與旗艦版二種。註：現場車款為 RX300 旗艦型。

Lexus 第二代NX 自 6/12 全球首發之後，受到外界極大關注，不僅是因為這是 Lexus 進入下個篇章的首款車型，更代表著 Lexus 推動實現“碳中和”社會的起始之作。而台灣市場也在 11/16 先行針對媒體曝光並公佈預售規格與售價，正式發表則在今天舉辦，累計訂單已3,500多張，其中 NX200 訂單就佔了 50%、NX350h 佔了 30％，其餘規格則為 20％。

由於受到疫情影響、加上晶片短缺的問題，開始交車可能要等到明年 1 月之後、販售量最大的 NX200 則要等到農曆年後才會開始陸續交車，而這次原廠相當給力，讓台灣成為全球市場販售規格最多的地區，也就是 NX200、NX250、NX350h、NX350 AWD 與 NX450h+ 五款共十種規格，讓每個消費者都能選到自己喜歡的車款。

二個多月以前筆者曾經試駕了 ES200，當時對於這個動力總成作出「隔靴搔癢」的評語。個人認為全新 2.5 Dynamic Force 引擎加持下的 ES250 與全新 2.5 THSII 第四代油電系統的 ES300h才是能體現新 ES 進化的完全體。如今身為目前 ES 家族中技術層面最高的 ES300h 也正式發表，在 ES350 無緣來到台灣市場的狀況下，ES300h 將成為 200-250 萬之間 Lexus 油電車款銷售台柱，更成為 ES 在台最高級旗艦。

近幾年電動車話題不斷的被炒熱，許多新創公司紛紛推出絢麗的電動車搶攻市場，讓許多傳統車廠腹背受敵。身為日系豪華品牌的扛霸子，Lexus 卻僅靠著 Hybrid 動力系統打天下，正當外界都好奇 Lexus 是否真的不打算進入電動車領域的時候， 2019 年廣州車展 UX300e 就正式與外界見面了，同時也成為 「Lexus Electrified」計劃中的第一彈。

台灣市場在歷經過前期準備工作完備後，時隔一年多也正式在台亮相，雖然售價相當有競爭力，但「油改電」的架構讓一些電動車粉覺得不夠誠意、只是為了滿足政策而生，但事實上 UX300e 真的是如此作品嗎？

雖然9月的銷售受到民俗月的影響，整體的市場銷售量並不是太好，不過對於進口車來說似乎沒太大影響，在19號民俗月結束之後，20號開始瘋狂掛牌，讓進口車相較於8月成長了1%，而在國產車市場同時大縮水的情況下，進口車市佔率來到47.8%，快要把國產車給比了下去。

5月因為可領牌工作天數較上個月多了3天，因此掛牌數也理所當然的顯著提升，當月領牌紀錄為37,829輛，較4月成長了9.1%之多，其中進口車佔了17,969輛，對比上個月成長了12.4%，助進口車當月市佔率上升到47.5%，朝向5成的交叉點逼近。

2月領牌工作天有20天比起1月因為農曆過年關係而僅有17天要來的多，但無奈新冠肺炎疫情升溫所帶來的心理恐慌衝擊經濟，不只民生經濟受到影響，娛樂或是高消費的汽車、精品尤其重創。2月台灣車市總市場掛牌數為27,350輛，對比1月大幅衰退30.6%，其中進口車貢獻了13,575輛，佔有率雖來到49.6%，衰退幅度是高於平均的31.6%，目前可能還看不出疫情對於國產或進口車誰影響較大，但倘若疫情未能穩定受控，今年的汽車銷售將會受到嚴峻考驗。

台灣車市結算掛牌數一共有439,836輛，比原本預估42.5萬台多了不少，重回正成長1.1%，創近14年來歷史次高紀錄，但更讓人關心的是國產與進口之間的角力戰，從結果來看，進口車掛牌紀錄為209,949輛，比起去年成長了優於平均的6.4%，市佔率也衝到47.7%。

很多人不知道，Lexus 進入歐洲的時間其實與進入北美時間相差不遠，但由於歐洲市場是高級車的大本營，因此 Lexus 在經營的時候就比較辛苦。不過近期 Leuxs 還是宣布了一項好消息，那就是在歐洲地區的銷量於9月達到了100萬輛的里程碑，正好是 Lexus 進入 30 週年、以及首款電動車 UX 300e 於歐洲市場開始販賣的時刻！

在去年東京車展上 Lexus 曾經在現場展示了一款 RC F 10th Anniversary  紀念車型，同時也以新聞稿的方式發表另外一款 GS F 10th Anniversary，原先這二款車型都是日本地區專屬的限定車款，不過在美國芝加哥車展即將開幕之際，Lexus 宣布將推出左駕版本的 RC F/GS F 10th Anniversary 紀念車，作為 Lexus 高性能 F 系列誕生十週年的最佳賀禮。

就算沒有搭載最新的TNGA平台，Lexus的研發團隊可是把舊平台的操控能力用到淋漓盡致，甚至可以說是到榨乾的程度了，車架強化、增加焊點、材質更新、輕量化，幾乎整個舊平台都有翻新，並且在日本自家的測試賽道完成調校。所以別再以為這次只是換了殼的全新IS 300h，親自去試駕一次才能知道它的改變有多大。

Lexus LS 第五代車型在 2017 年正式推出之後，改走偏鋒思維，摒棄豪華車穩重設計，以新世代 Lexus L-Finess 設計美學將定位轉型成高級個人化取向的頂級旗艦，而非傳統意義上的後座買家旗艦。這個舉動不得不說相當大膽，畢竟在豪華旗艦市場早已被 1A2B 給盤據之下，日系車廠想要突圍只能用差異化的方式來應對，不過顯然這塊市場還是堅不可破，加上少了 V8 動力選項，讓 LS 上市三年多銷售量並沒有預期來得好，尤其在北美市場更是嚴重的衰退。

因此 Lexus 已經準備開始進行小改款的動作，據了解不僅會把 V8 車型帶回來，同時也會針對高科技配備進行全面升級，極有可能會是市場上第一台具備 Level 4 等級自動駕駛技術的旗艦車款。

還記得 2024 年東京改裝展上「MORIZO 的車庫」裡頭現身的 LBX MORIZO 專屬座車嗎？現在你也可以買得到了（不過僅限日本），LEXUS 於 8 月 6 日宣布將推出「LBX MORIZO RR Original Edition」，全車基於 6 月發表的「LBX MORIZO RR」所打造的特別車型。新車將自 10 月 13 日起開始交車，限量 100 台，並提供 8 速自排與 6 速手排兩種規格（皆為相同售價）。