上市多年的 Lexus RZ 純電休旅車，在市場上的表現一直不如預期，而原先廠家寄與厚望的線控轉向系統則遲遲沒有導入上來。而在近日 Lexus 於比利時布魯塞爾推出中期改款 RZ，計劃從 2025 年秋季開始在各個地區逐步推出。

由兩位厚實力金鐘獎影帝─李李仁、夏靖庭領銜主演的Lexus年度微電影《影藏》，在上線當日立即突破上萬點閱，更湧入網友大量留言，除了深受感動，更有許多網友表示深受啟發，而開始正視如何對身邊的家人勇敢表達愛。《影藏》微電影上線至今，深受網友喜愛而瘋傳，目前已突破兩百萬觀看，這股溫柔的力量仍持續擴散中。

Lexus 在本次東京車展上其實算是非常出乎意料的，因為原先各家傳媒都指證歷歷的，認為 Lexus 會推出全新的 UX Concept 原型車、RX 三排座 SUV等車型，結果反而在現場出現的卻是一台以現行 LS 為基礎所推出的 LS+ Concept 自動駕駛概念車與 LS 量產車型，另外還有二款意外現身的 RC F 與 GS F 10th Anniversary 紀念車款。

最近一年來 Lexus 最火熱的話題，恐怕就是去年上海車展發表的 Lexus LM 了。Lexus 自開始以「Experience Amazing」取代過去的「The Relentless Pursuit Of Perfection」之後，開始轉型成提供不同奢華生活形式的品牌，從旗艦級豪華轎車LS、旗艦級豪華GT轎跑LC、全尺寸豪華SUV LX和豪華遊艇LY等，都是以不同性格詮釋「如何享受奢華生活」的移動工具。

而 LM 以「Luxuey Mover」為名，是 Lexus 用東方文化的思維，第一款專為亞洲地區層峰人士創造的專屬產品，其重要性不言而喻。在相繼於台灣與中國二地販售後，不僅立刻銷售一空，在中國更存在著「加價」才能馬上交車的歪風。平心而論，這台基於現行世代的 Alphard/Vellfire 而生的旗艦級豪華 MPV，到底有什麼魅力能讓許多富豪趨之若鶩的爭相購入呢？且聽筆者娓娓道來。

還記得小編曾經報導過的Lexus LC500嗎？隨著日內瓦車展的隆重開幕已進入倒數階段，車展上的其中一個亮點正是Lexus即將問世的全新Lexus LC頂級豪華雙門車型，這部源自於LF-FC的概念而生的性能跑車頂替了於2010年停產的SC車系，而近日Lexus更表示LC車系將搭載一具有Hybrid混合動力的LC500h車型，來讓性能與節能夠同時兼顧。

TOYOTA在今年ALTIS、RAV4兩款重量級新車持續熱銷下，帶動TOYOTA整體市佔率突破32%，再創近年新高。桃苗豐田汽車有鑑於廣大客戶對於TOYOTA及LEXUS品牌車輛服務日漸殷切，為了提供更好的軟硬體設施、完善的服務品質、專業的購車體驗及舒適的休憩環境，桃苗汽車積極布局旗艦據點，深耕桃竹苗地區。由桃苗豐田汽車所投資興建的「南崁旗艦店」在108年10月7日於桃園市蘆竹區南崁路一段101號正式開幕，歡迎大家親臨體驗、共襄盛舉。

身為 Lexus 的核心車款，自初代RX 300車型在北美市場發布後為中大型豪華SUV市場開拓新局面，從 1998年起至2022年4月底，RX 車系在全球95個國家和地區的累計銷量約350萬台，吸引了全球眾多用戶的支持。此次發布的全新一代RX已經進化至第五代，將以全然煥新之姿，締造豪華SUV市場新風範，盡展 Lexus 核心車型的獨特魅力。

上市時程部分，日本市場、北美市場與歐洲市場預定在 2022年秋季推出，至於中國市場、台灣市場則會在年底前推出機會相當高。

將要扛下今年 Lexus 銷售重任的 Lexus NX 車系，自去年12月底正式上市之後瞬間引爆豪華中型 SUV 市場的戰火，這次和泰汽車大手筆提供 NX200、NX250、NX350、NX350h 與 NX450h+ 五種動力、十種規格的配置，價格帶也從 163 萬擴展至 273 萬，琳瑯滿目的選擇以日本車廠來說相當罕見。

不過根據內部統計，上市至今接單量占比最大的還是 NX200，畢竟在 2017 年上一代 NX 車型小改款追加 NX200 之後，由於售價相對親民，因此讓許多國產車用戶「進階」到豪華品牌，不僅讓整個品牌銷售量大幅上揚、同時也讓 NX 成為進口豪華休旅車銷售冠軍！也因為這層關係，讓 Lexus 日本母廠願意針對台灣與俄羅斯市場，打造 2.0 M20A-FKS 引擎搭配 Direct Shift CVT的 NX200 規格，誓言繼續拿下銷售冠軍！

8月領牌數與上個月相當都是23天，但因為民俗月時間正好壓在8月1日至8月29日，按傳統領牌數也就大受影響，甚至直接腰斬，從上個月的4.8萬輛掉至23,964輛，較上月下滑了50.5%之多，不過這現象好似國產車比較重傷，因為進口車這端掛牌12,918輛，衰退幅度相對較小僅40.3%，而市佔率竟也因為民俗月的影響，從44.7%衝到本月的53.9%，今年首度突破5成大關。

8月台灣車市無論國產、進口品牌相相較7月都有明顯衰退，而且幾乎無一倖免，全月繳出26,035輛的領牌成績，較7月衰退了39.5%之多，也比去年同期跌了28.8%，究竟是什麼原因呢？

在 LBX 上市後，UX 成為目前 Lexus SUV 產品線的「第二把交椅」，而近日在日本市場原廠針對 UX 車型進行了動力編成的修改。自2018年上市以來，UX引領了LEXUS 電動化車型的普及，截至2023年10月底，UX在80多個國家和地區累計銷售約34萬輛，電動車銷量佔比高達90%。 隨著全新UX300h的推出，Lexus 將進一步加速電動化進程，更意味著日後 UX 車型僅提供HEV和純電兩種動力系統。

雖然台灣身為全世界第一個上市 UX 的地區，不過日本母國市場也僅比台灣晚了六天而已。全新的 Lexus UX 日規版本於今日在日本販售，與台灣市場相同具備 UX200 與 UX250h，但由於台灣市場 UX250h 要明年第一季才會提供，因此 UX250h 還是有「日本世界初首發上市」的頭銜。車型部分二車都有 Version C、F Sport 與頂規 Version L 三種，售價部分「UX200」為日幣390萬円～474萬円、Hybrid 「UX250h」為日幣425萬円～535萬円。

Lexus不只是豪華汽車品牌，在Toyota的經營下，它更像是一個時尚Lifestyle的象徵，國際級的電影與藝術活動都能看到Lexus掛名贊助參與其中。而現在Lexus更將這樣的工藝美學設計延伸到海上生活中，並在近日於美國佛羅里達博卡拉頓（Boca Raton）替品牌首艘豪華遊艇LY 650舉行全球首發儀式，預計今年10月30日開始販售。

如果不是 RX 的誕生，所謂的豪華轎式 SUV 可能不會流行起來。 RX 自 1998 年誕生之後，在歷經 25 年的市場考驗，早已成為難以撼動的王者，讓其他對手苦苦追趕。

不可否認，對於 Lexus 來說RX是一款極為重要的車型，在全新RX研發之初，豐田章男社長就一直對開發團隊強調「因為 RX 是核心車型才更要挑戰創新，不要害怕失敗」，如此這樣一款被賦予重望的全新RX到底如何呢？

Lexus 目前在海外的生產基地，僅有 Toyota Canada 分公司「TMMC（Toyota Motor Manufacturing Canada,Inc.）」於安大略省設立的劍橋工廠，專職生產 RX 車型並提供北美市場所需。為了替新世代平台 TNGA鋪路，TMMC 早已開始陸續升級生產設備並加入 Toyota RAV4 與 Corolla 車型。為了進一步滿足北美市場的需求與 SUV 車型銷售暢旺， TMMC 進一步發表 2022 年將再度導入第二代 NX 車型生產，未來整座工廠將會把產能極大化、讓北美市場的供應無虞。