Nissan GT-R 真的已經走到盡頭了嗎？前些日子 Nissan Europe 才宣布決定不投資 EU7 排放規格乘用車，自 2023 年起將不會在歐洲推出任何純內燃機的乘用車，加上更嚴苛的歐盟/英國噪音法規 (No. 540.2014) 即將於 2022 年 7 月上路，讓賣了 15 年的 GT-R 就此退出歐洲市場！

而日本市場情況也沒好到哪裡去，由於日本國土交通部也打算在今年 9 月開始實行更嚴苛的噪音管制法規，受影響的車款包括 Cima、Fuga、Skyline HV 車型，現在日規 GT-R 2022 年式普通規格在經銷商端已經傳出停止接單的消息！

說起日本新車銷售冠軍，可能還有很多人會停留在 Prius 或是 Aqua 這二台「常勝軍」吧？很快的這個想法就要被改變了，在今天(7/5) 日本自動車販售協會聯合會公布的2018年度上半年新車銷量排行榜（不含輕型汽車）上，帶來了令人意外的消息，那就是 Nissan Note 擊敗 Toyota Aqua，成為自1970年國民車 Sunny 推出以來、睽違48年再度拿下上半年度新車銷售冠軍，這都有賴 Nissan 傾力研發的電動化車型技術 e-POWER，讓 Nissan Note 這款小車鹹魚翻生，成為近年來少見小改款車型成功挽救銷量的案例。

晶片短缺和中國封控正在對日本汽車銷售造成進一步影響。繼 7 月初 Toyota 宣布 Land Cruiser 300 車系、Lexus LX600 車系全面針對日本市場停止接訂單之後，Nissan 宣布旗下新型純電動車「Ariya B6（2WD）」與 Fairlady Z 二款車型也將在 7 月底暫時停止針對日本國內市場的接單。

由於晶片短缺等影響，零組件交貨期延長，在啟動下一款車生産之前，有可能無法完成已接訂單的生産。因此 Toyota 與 Nissan 都表示在生産恢復正常之後，現有車型才會重新開始接單。而這種在上市後不久就停接新款車訂單的情況實屬罕見。

在台灣 SUV 市場銷售量穩定居於前五、同時也拿過日本連續十年 SUV 銷售冠軍的 X-Trail，即使在日本是以「戶外運動」的風格打天下，但在特殊的台灣市場，X-Trail 還是以「中庸古意」的日系暖男SUV形象立足於市場。不過在近二年國產與進口競品紛紛將主動安全系統全面升級的影響之下，即使去年做出全車系六氣囊/VSC、導入 RCTA 與 BSW 盲點偵測系統的「升級」，X-Trail 顯然還是招架不住，因此這次小改款就被裕隆日產視為吹起反攻號角的重要關鍵。

在全新的 Z34 世代 Fairlady Z/Z 已經陸續在北美與日本發售之後，許多車迷更期待的應該是高性能版本 Nismo 的到來吧？如今 Nissan USA 在上週突然釋出了一段短片，間接承認 Z Nismo 將於今年晚些時候到來，而 Nissan 也表示夏天之後會公佈更多細節。不過這也是首次 Z Nismo 先行於海外市場做預覽的動作，原本都是以日本市場為優先的 Z Nismo 也不得不受到市場壓力改弦易轍了。

Nissan Leaf Nismo 於 2018 年 7月底正式發售後，雖然販售比例不高，但其融合電動車環保性能和操控樂趣的設定，卻也改寫了世人對於電動車的刻板印象。因此在上市二年後 Nismo 選在今日（7/20）推出小幅更新的規格，在外觀與內裝不變之下，針對操控性與電子控制元件進行調整，使其更具駕馭樂趣。當然，這也是基於 Leaf 開發團隊希望“做得更好”而實現的。

Leaf 身為曾經的「全球電動車銷售冠軍」， 雖然各項設定都很符合一般人對於「通勤用車」的定義，不過電動車這塊領域進步速度明顯，如果都沒有「與時並進」大幅度改良，很難跟那些新創公司、後進的電動車商品抗衡。

而 Nissan 卻也老神在在，在 Leaf 產品週期的後端推出了小幅改款版本，針對外觀、內裝以及配置等方面進行了優化升級，同樣提供兩種電池容量可選，只是由於晶片缺的緣故，這也讓原先應該在 2021 年就該導入的 Leaf 中期改款被迫多延一年才與大家見面，而這次台灣市場也終於導入 62kWh 長程勁化版！

現行款 T33 X-Trail 最早是在 2020 年底於北美車展首發、2021 春季正式發表，因此就時間點而言其實也該到中期改款的階段了。果不其然，在洛杉磯車展即將開幕的前夕，Nissan Rogue（美規）率先將中期改款正式亮相，最主要就是將外觀全面升級、同時車內主機也採用內建 Google 系統，其餘變化就沒這麼大了！中期改款 Nissan Rogue 將於 2024 年初在美國經銷商處銷售，定價將於稍晚公佈。

作為目前 Nissan 的「精品小車」Note Aura，在窄版 Note 改款後也隨即推出中期改款版本，同時適逢 Nissan 90 週年，紀念車型 Note Aura 90th Anniversary 也同步亮相。最後還宣布將於 7 月推出 "Note Aura NISMO"。

雖然電動車在日本市場因為能源政策的關係一直推不動，但隨著日本政府喊出在2050年實現碳中和的大方向、更計劃在 2035 年之前全面禁止純燃油車的銷售，僅能販售 HYBRID 或電動車等，因此Nissan/Mitsubishi 為因應政策上的轉變，早在 2019 年東京車展便推出一款 IMk Concept 純電 EV 輕自動車、Mitsubishi 則是在 2022 年推出 ek X 純電概念車來展現其企圖心，如今雙方在上週終於發布了正式量產的輕EV：Nissan Sakura/Mitsubishi ek X EV。

堪稱是今年度 Nissan 最重要的產品-Nissan Kicks 自去年台北車展展出原型車之後，終於在今日（11/7）正式發表，並且打出「給世界一腳的口號」，挾帶著完整的主被動安全系統，強勢問鼎 Honda HR-V、Toyota C-HR、Suzuki Vitara 等小型 SUV 盤據的市場，正式售價為時尚版 69.9 萬(降價2.6萬）、豪華版 75.9 萬(降價1.6萬)與智行旗艦版 79.9萬(降價1萬、包含智型車聯系統）。目前更已經接單 1500 輛，算是一個好的開始。

覺得 Note e-POWER Nismo 性能還是不夠嗎？Nissan 針對追求性能的車主，於今日(9/25) 在日本發表了「Note e-POWER NISMO S」規格，售價為日幣267萬1920元，雖然比標準 Note e-Power Nismo 貴上不少，但相對的在電動馬達輸出性能上「顯著提升」非常多！至於外觀與內裝都沒有變化，僅僅增加了 LED 大燈組設計。

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在Ford 於2016年10月最後一輛 Falcon 下線之後，緊接著 Toyota 也在今年10月正式宣布澳洲生產線關閉，最後則是上週 GM Holden 廠最後一輛VFII Commodore Redline 下線，3大車廠相繼撤出也象徵著澳洲百年汽車製造歷史正式劃下句點，當然可以想見的是汽車廠周邊龐大零件供應鏈將正式瓦解，因此將失去 210億澳元（約189億美元）的產值以及大量的失業人口。

當大家看到這篇報導的時候，Q70 已經下台一鞠躬了，這也代表著日本車廠於中大型後驅房車市場耕耘了將近三十年，還是不敵傳統歐洲車廠對手。而傳統豪華房車的元素：六缸自然進氣引擎搭配後輪驅動設計也成為明日黃花。

但對於 Infiniti 乃至於 Nissan 來說，Q70 全面退出海外市場，也象徵著擺脫傳統豪華車架構、迎來全新電氣化的契機。在這個歷史的轉捩點上，筆者還是把握機會體驗這最後的日系傳統豪華房車。