Nissan 在前陣子的中長期計劃中，曾公布未來三年內的新車計劃，以日本市場來說 2025 年度將推出下一代 LEAF 與全新輕型車，26 年度將推出搭載第三代 e-POWER 的下一代 Elgrand。而原先外界認為在新世代車型推出之前，Nissan 還會持續販售現有車款一段時間，結果來自日本經銷商端的消息、現行款 Elgrand 最快將於今年 8 月就會停產。

今年對於日本車迷來說恐怕不是個好過的一年，不少經典車款都紛紛要退出市場，這股風氣現在吹到 Nissan 了。常去日本的讀者，應該會常常在路上看到類似方盒子、掛著黃車牌的 K-Car。而事實上在 Suzuki Wagon R 帶起這股風潮後，腦筋動得快的 Nissan 便在 1998 年推出了「乘用車」方盒子小車先驅：Cube。一上市果然大受歡迎，成為 Nissan 90年代瀕臨破產下的救世主。

好景不常，隨著年輕人越來越不喜歡買車、MPV與SUV大行其道，Cube 銷量越來越低，現行第三代車款更已經跌到每月幾百台上下，雖然去年得到了「Long Life Design Award 2018」大賞，但顯然拯救不了其產品力，因此近日 Nissan 也發出通告，宣布 Cube 車系將於今年 12 月底正式停產、販售到 2020 年 2 月，結束其 21 年的歷史。

台灣中大型房車市場受到 SUV 市場的衝擊，不僅進口車市場只剩下 Ford Mondeo、Volkswagen Passat 與 Mazda6 三款車型，國產車更只剩下 Toyota Camry 與 Nissan Teana，如果和20多年前百家爭鳴的情況相比，中大型房車的榮景可說是回不去了。也因為如此 Teana 到今天還一直生產當中，不過全新的 L34 世代的 Altima 亮相之後，據傳裕隆日產也打算將其導入台灣市場，終結 J32 販售長達十年的日子。不過說老實話，事實上 J32 除了主動安全系統跟不上現今主流的車款以外，其餘細節並不會輸給 L33 世代，這話怎麼說呢？

在高油價、重環保的年代，車輛的油耗排汙不僅是車廠的重要課題，更是消費者在選購車時的一大經濟考量，有鑑於此，車輛在上市前必定要經過能源局的測試，來算出一個油耗數值，雖說是在實驗室裡裡做出來的美化數據，實際上路後可能還要打上7折，但大家都採用同樣基準，依然具備參考價值。

有在關注 Super GT 賽事的車迷朋友們應該會發現到，除了 Safety Car 為 Honda NSX 以外，場外有停放三輛貼著 FSO 字樣的 Nissan Skyline Crossover、Subaru Legacy Outback 與 Porsche Macan。而近日 Nissan 則宣佈要在 5/4 舉辦的 2019 Super GT 賽事第二站-富士 Speedway 的時候捐贈全新的 FSO 車型：Patrol Nismo 並取代之前的 Nissan Skyline Crossover！

雖然目前市場上逐漸以電動車為主流，但以 Toyota 為首的混合動力車（HV）領域，歐洲車廠的存在感正在提高。繼 Daimler 集團以後，Volkswagen 也表明涉足這一領域。不過與日本車廠採用的純油電混合動力不同，歐洲車廠偏好的則是成本較低的 Mild Hybrid 混合動力車款，由於售價更具競爭力、技術門檻不高，因此 Mild Hybrid 混合動力車款市場規模將在近期超過純油電混合動力車，對於 Toyota、Honda 等車廠來說影響不小。

2023 年12 月是 Nissan 90 週年的日子，直到今天 NISSAN 已經創造了許多汽車和技術。而為了慶祝此一時刻，首款紀念車款就是 Skyline 400R 為基礎而來、限定 1000 輛的“Skyline NISMO”，並於2024年夏季發售限量100輛的特別版“Skyline NISMO Limited”。

Skyline NISMO售價為7,880,400日元（配備Recaro運動座椅和碳纖維外觀件為8,470,000日元），Skyline NISMO Limited售價為9,479,800日元。當然，這都僅有日本國內市場專用，海外版的 Infiniti Q50 自然沒辦法享受這些「待遇」囉！

Nissan 在發表 Ambition 2030 計劃之後，已經開始將一些產品計畫逐步透露給大眾，並且為展現「全面電動化」的決心，甚至不惜大舉投資全新的工廠。Nissan 也在今日宣佈將美國密西西比州的坎頓（Canton）工廠改建成純電動汽車（EV）工廠。同時2025年之前將投資5億美元，在現有工廠引進由機器人裝配車輛的最新設備。雖然現在只生産汽油車，不過將來可以追加生産高檔車「Infiniti」等兩個純電動車型。

以日系純種 SUV 來說，大家可能會想到 Toyota Land Cruiser。不過「技術的日產」也有著類似定位的大型純種 SUV：Patrol。而在 2019 的時候，Patrol 推出幅度不小的改款，但基本上架構還是維持 10 年前的設定，不過裡裡外外都變得更為科技化，就是要滿足中東市場客群的需求，畢竟同級產品 Land Cruiser 200 也是相當的豪華呢。

而為了讓 Patrol 成為真正的「沙漠之王」，Nissan 與 Nismo 聯合帶來了 Patrol Nismo 車型，作為主打運動風格的版本，採用了一套更加誇張的運動外觀套件，並針對動力進行了提升，同時於4月率先在中東地區上市。

最近 Nissan 市場表現並不如預期， 2019全球銷量預計減少30萬輛至524萬輛。而不僅在中國的銷量下滑15萬輛，在日本國內、北美和歐洲等主要地區的銷量均出現下滑。因此換上新任執行長之後，旗下的產品線也持續做「刪減」的動作。被列為標靶的就是目前反應相對冷淡的 Nissan Cima 與 Teana 二款房車，根據日本媒體表示，Cima 與 Teana 會相繼在 2019 年底前停產，但庫存車將會供應到 2020 年。

相較於去年東京改裝車展上以 GT-R 驚艷全場，今年 Nissan 適逢 90 週年的時間，在東京改裝車展上發表了眾人期待已久的 Ariya Nismo，並宣布將會於今年春季上市。此外現場也帶來了“Leaf NISMO”、“Aura NISMO”、“Fairlady Z NISMO”、“ Skyline NISMO”和“GT-R NISMO” 。

不過對於是否會外銷 Ariya NISMO 的問題，現場人員並沒有表示任何意見「尚未做出決定」。

在去年六月先行於北美市場亮相的 Altima 中期改款，雖然與中國市場推出的時間幾近一致，不過因為北美市場最終是在第三季才發表，通常台灣與北美市場會有將近一年的落差之下，也讓中期改款 Altima 導入時程拖了一陣子，如今裕隆日產也宣布將在 7/6 店頭發表，讓喜好中大型房車的買家還是有著不一樣的選擇。

美規 Altima 與中國市場規格 Altima 有著截然不同的造型，不過升級的主動安全功能、內裝設計等基本上就會相同，動力系統則沒有更動維持 2.0 VC-TURBO。

日系小跑車當中，Nissan的Z系列也算是相當有名，雖然不像自家大哥GTR那般猛爆，但小巧靈活的設計也吸引不少玩家喜愛，但許久未更新的它在近日有些消息傳出，那就是很有可能會跟德國大廠Mercedes-Benz合作，搭載上來自三芒星的動力，讓這個日系小跑更有魅力。

以日系純種 SUV 來說，大家可能會想到 Toyota Land Cruiser。的確這款剛剛生產販售量突破 1000 萬台的大型 SUV，在世界各國都以堅固耐用為名，不過其實「技術的日產」也有著類似定位的大型純種 SUV，那就是今天要介紹的小改款 Nissan Patrol。

事實上 Patrol 的雙生車 Infiniti QX80 早在 2017 年底就已經進行小改款，這次輪到原生車款其實算晚了，但基本上架構還是維持 10 年前的設定，不過裡裡外外都變得更為科技化，就是要滿足中東市場客群的需求，畢竟同級產品 Land Cruiser 200 也是相當的豪華呢。

Ariya 即將於這個月正式在日本發售，為此 Nissan 在正式發表之前對外發表了日本專用限量版規格「Ariya limited」，將於橫濱開設的全球統一預訂網站開放預定。

市售版 Ariya 具備 66kWh電池組（2WD與 e-4ORCE）、91kWh 電池組（2WD 與 e-4ORCE），四種版本都提供 Limited 特別限量版本，而 66kWh電池組 2WD 車型最快於今年冬天就能交車，其餘規格上市時程尚未發布。