Honda 0 α(alpha)為一款與城市和自然環境完美融合的SUV，在各種情況下支持人們的生活。繼今年1月在CES 2025上推出的Honda 0 Saloon和Honda 0 SUV 之後，Honda 0 α將作為Honda 0 Series世界的「門戶車型」添加到陣容中，其具有精緻的設計和寬敞的駕駛艙，提供出色的乘員舒適度。

Honda作為統御世界移動載具的產業變革者，憑藉「夢想的力量」為原動力，持續挑戰「以永續的方式，為人們提供自由移動喜悅」為信念，在2026年台北車展以「DREAM MORE」為主題，企圖開創新能源引擎驅動人類社會福祉為重要使命，朝向2050年品牌「交通事故零死亡」與「碳中和」雙重願景邁進，傳遞「The Power of Dreams - How we move you.」品牌價值。Honda Taiwan透過四輪、二輪及動力產品與船外機的事業布局，宣示打破傳統侷限，以擘畫未來思維驅動世代移動變革，歡迎民眾於2025/12/31~2026/1/4到台北世貿中心，親自見證Honda的移動哲學，全方位拓展生活可能性的喜悅。

雖然因為武漢肺炎的關係影響了英國 HUM 生產基地的開工，讓 Honda 決定延遲 Civic TYPE R 小改款的發售時間，不過在上週的時候 Honda 則是發表以「CIVIC TYPE R Limited Edition 量產前最終開發規格」在鈴鹿賽道進行「最終性能評價」的影片，以2分23秒993 刷新前驅車型在鈴鹿賽道的圈速記錄，這記錄甚至比去年11月被 Renault Sport Mégane R.S. Trophy-R 取得鈴鹿賽道量產最速前驅車圈速的成績還快上 1 秒多，成功奪回自家賽道的最速成績。

歷經Civic、CR-V等全球市場主力車款接連改款，Honda即將在7月14日於美國底特律帶來全新第10代Accord。這款從1976年便持續在北美市場暢銷至今的中型房車，將捨棄從5代車型以來便搭載的V6引擎，改以1.5L/2.0L四缸渦輪增壓動力以呼應漸趨嚴苛的廢氣排放規範，至於位居車系旗艦的Accord Hybrid則同樣搭載Sport Hybrid i-MMD多模式油電系統，創新的雙馬達Hybrid油電技術兼顧動力性能與節能表現。

LEGO認證專家Ryan McNaught領導了九人小組，共花了1,300多個小時完成了這個等比例大小樂高版的十代Civic Type R。

市面上能夠滿足4+2自行車載運需求的套件老實說不在少數，然而在車內空間、高度均受限的情況下，即使是價格高昂的限量公路車恐怕也只能忍受風吹雨打的命運，除非你的愛車是擁有專屬套件支援的Honda Civic Tourer!!

Honda 為了應對電氣化的趨勢，目前正在梳理全球的供應鏈以及生產基地，而在全球最大市場美國也會迎來一波改良。根據消息人士指出，Honda 將對於 Ohio Marysville 工廠進行改造、未來將專注於純電車的生產，這也代表著目前 Honda 的旗艦房車 Accord 將會被移轉至另外一座生產基地 Indiana 工廠、最晚 2025 年之前會全面就位！

說起 Civic，應該是台灣消費者不同年齡層都有記憶的「神車」了。自 1972 年開始在地化生產之後，連續生產 9 個世代也是台灣車廠絕無僅有的紀錄，雖然更誇飾、更前衛的第 10 代車款無緣於台灣市場，但神通廣大的「本田」迷還是透過外匯的方式導入不同版本的規格，讓 Civic 就如同你我周遭鄰居一樣伴隨在我們身邊。

而剛過完 50 歲生日的 Civic，在台灣本田努力的爭取之下，今天終於正式回歸台灣市場，並且以單一 Hatchback、單一 2.0 e:HEV 規格販售，雖說 139.9 萬的售價可說前所未有的高價，但第一批幾乎搶購一空之下足以證明「Civic」號召力可見一班。

但撇開情懷，將近 140 萬的 Civic e:HEV 11代到底為什麼能賣如此高價？對此台灣本田安排了道路、賽道整整二天的體驗，讓媒體們來見識一下已經轉型成為「Halo Car」的 Civic e:HEV 實力為何！

由Honda在2010年推出的Hybrid油電小跑車CR-Z在前些時間宣布預計在2017年推出Final Label特殊車型，同時也表示CR-Z將在推出「最後版本」車型後正式停產走入歷史，從2010算起不過7年的時間，為甚麼一個年輕的車系會有著這麼短的產品壽命，其實就身為擁有Honda CR-Z的小編來說，不論是技術上或是市場上，CR-Z實在缺乏太多東西了，這邊就整理出了5個為何Honda CR-Z會被停產的最大原因。

    Honda All-new HR-V e:HEV擁有「以電為主、燃油為輔」的雙電動馬達科技技術，憑藉國產同級No.1的25.8 kg-m大扭力輸出與23.5 km/L的絕佳燃油效率，再度刷新國產跨界小型休旅標竿，自上周媒體預賞亮相以來佳評如潮。為讓廣大消費者搶先感受All-new HR-V e:HEV的獨特魅力，6/14~6/15在全國Honda Cars舉辦二日限定的預賞會活動，讓所有潛在買家搶先一睹新車的動感風貌。現場同步開放預訂All-new HR-V e:HEV，共有三車型供選擇 : S、e:HEV S、e:HEV Prestige，預接單價格分別為79.9萬元、90.9萬元、96.9萬元。本次更推出搭載AVM環景輔助系統的e:HEV Prestige SUPER EDITION，預接單價98.9萬元，詳細經銷據點資訊敬請至官網查詢 https://www.honda-taiwan.com.tw/Auto/Dealer。

在今年年初率先在泰國發表的全新小改款 Honda City，在亞太地區與日本陸續完成更替之後，終於輪到台灣市場導入。而本次小改款除了維持既有的 VTi 與 VTi-S 車型以外。售價上也沒有做調整，維持售價62.9/66.9萬元，期盼以加配備不加價的概念來迎戰 B-Segment 與 C-Segment 國產小型與中型房車，更是Honda 春酒宣布四台新車計畫的最後一款。

堪稱是台灣本田今年下半年的重點車款，Honda FIT 第四代的一舉一動都相當令人注意。雖然由於三級警戒的關係，台灣本田取消了讓媒體 VIP 賞車的機會，不過實車還是按照既定行程將實車陸續進駐到展示間，第一站就是在汐止展示間。

這次 FIT 國產化基本上可以說完全比照日規車型的標準，不過也正因為如此售價也「水漲船高」，1.5 i-VTEC 入門版為 76.9 萬、1.5 e:HEV 油電版則為 86.9 萬，再度創下 FIT 車系的新高！目前上市日程為9月採線上正式媒體發表，全國據點自即日起正式展開預約訂購，搶先預訂獨享 5 年不限里程延長保固，再享 2 萬公里定期保養免費。

第44屆東京車展即將在2015年10月28日展開，日本車廠Honda將替這場盛會帶來品牌全新的FCV氫燃料電池車。而曾在今年法蘭克福車展亮相過的Project 2&4概念車，以及性能強悍的Civic Type-R，都將一同登上這次東京車展的展臺。

台灣汽車市場近幾年的變化相當明顯，不僅政府單位也針對車輛安全部分進行嚴格立法，在網路越趨普及以及 PTT 等論壇的推波助瀾之下，在車輛安全方面已經成為全民共識，逐漸脫離自 1995 年以來由 Nissan Cefiro 所帶起的「只重舒適配備、不重視安全配備」的歪風。

因為消費者意識高漲，讓台灣市售車款的主被動安全也有了明顯提升，現在基本上六具氣囊、車身穩定系統都已經是當前鄉民的普遍共識，因此趁著這次 2018 台北車展的機會，針對首購族、小家庭等平均預算上限 70 萬為標準，讓 Carstuff 帶領大家來看看在這個價格區間帶可以買到哪些車型！

承接先前CarStuff專題報導「70萬買車怎麼選？2018年度台灣車市檢驗（微型車、小型掀背）」之後，本次我們將要探討的主題延伸到小型MPV以及目前車市最夯的小型休旅級距，同樣會以消費者購車時最常考量的安全、動力、稅金、油耗等較為客觀的數據來做比較，並且CarStuff編輯部將以綜合性評價選出各級距我們認為最推薦的車款。