在 Toyota、Mazda 陸續公佈了「東京 Auto Salon 2019」的車展名單之後，緊接著就輪到了 Honda 發表。這次依舊展出旗下四輪、二輪以及參與各項賽事的賽車。透過個人化改裝商品及賽車運動，傳達移動自由的理念。

在不斷公布相關資訊之後，Honda 終於在日內瓦車展開展前夕正式公佈了全新電動原型車 Honda e prototype，原廠更給出了「全車 95% 與量產車相同」的訊息，將在2019年末在特定的歐洲市場上銷售，其他地區則會在2020年上市，成為定位低於 Jazz（FIT）的全新都會型小車。當然生產基地方面，受惠於歐盟與日本貿易協定的關係，e prototype 將於日本生產並向世界主要市場出口。

Honda Freed 小改款與 FIT 第四代堪稱是今年 Honda 東京車展的主秀，畢竟現行款於 2016 年問世之後，上市三年多受惠於五人座設定與寬敞的車內運用，馬上將 Sienta 擠下銷售冠軍寶座、於 2017 年奪得小型 MPV 銷售冠軍，為了奪回被小改款 Sienta 搶走的市場，這次還刻意新增 CROSSTAR 跨界車型，以雙車型來對抗！

Honda FIT 即將於下週三東京車展正式發表，雖然日本媒體早已在流傳相關的預想照片，甚至不久前 Honda 本社進行內部教育訓練的時候也被拍到「車頭」一部分的樣貌，最近更爆發出上市時程延後一個多月至 12 月的消息，但 Honda 原廠還是選擇在今天「猶抱琵琶半遮面」釋出了一張預告照，也象徵著這款世界車即將「重生」。

Honda e 目前已經在歐洲市場開始接單，身為 Honda 旗下第一款純電動車，內部將其視為繼 N360、Civic 與 FIT 之後的革新產品。而在歷經大半年之後 Honda 也終於在日本本土亮相，不過正式上市時程還未定案。但可以肯定的是，這款純電車型目前還是以歐洲與日本市場為主，真正的市場北美可能還要等另外一款高續航力的 BEV 出現。

眾所期待的 Honda FIT 第四代車款，終於在今天東京車展正式世界初公開。FIT 第四代到底有多重要呢？重要到他列為本次車展第一號發表的對象就可以知道了，而 Honda 也趁著這次機會正式對外公開全新 HYBRID 車型命名 e：HEV”。計劃在2020年初使用指定的雙馬達混合動力系統新款“ Accord” 也在日本首次亮相。

至於正式上市日期方面，Honda FIT 將與 Toyota Yaris 同一時間於 2020 年 2 月正式發售！

時序進入到7月，代表著一年已經過了一半了。今年日本受到武漢肺炎的影響，每款車型上半年銷售量下滑相當嚴重，而日本二大統計輕自動車與乘用車銷售數據的自販連（日本自動車販売協会連合会）與全軽自協（全国軽自動車協会連合会）也公布了上半年新車銷售前十名的成績。這次很特別的是去年上半年銷售冠軍 Toyota 小改款 Prius 被自家的小 SUV Raize 給擠下來了，至於輕自動車部分則依舊是 Honda N-BOX 拔得頭籌。

在 2017 年底回歸日本市場的第十代 Honda Civic，其實 2018 年 8 月便已經推出小改款，在歐洲、亞洲等市場販售後，原生地日本市場總算趁著東京改裝車展開幕的時候默默的在現場推出。但如果與海外市場銷售火熱的狀況相比，Civic Sedan/Hatchback 登陸日本時機太晚早已失去新鮮感，加上 Civic 車系沒有 Hybrid 選項，回歸日本之後銷售量一直沒有起色，這也讓小改款規格延宕到現在才打算發表。

當然為了「炒熱」小改款 CIvic 的話題，在東京改裝車展上則是順勢展出了小改款 Civic TYPE R，不過同樣的也是北美市場先行發售，日本市場要等到今年夏天之後才會推出。

Honda 在本次東京改裝車展上，很意外地發表了久未改款的 S660／S660 Modulo X 中期改款車型。S660 一直以出色的運動性能和日常生活中的易用性而廣受好評，不過自 2015 年推出後並沒有作太多修改，在面對主要競爭對手 Copen 攜手 Toyota Gazoo Racing 推出改裝版本 GR Copen 之後，Honda 也終於動起來了。

在傳統車廠都在積極佈局新能源領域之時，Honda 總算開始大舉進行「電氣化」的佈局，而這次北京車展東風本田終於出招，推出了世界首發的 CR-V PHEV 插電式混合動力車型！設計上基本延續了燃油版車型的風格，車身長寬高分別為 4694mm X 1861mm X 1679mm，相比於燃油版車型更長、更寬。  

雖然受到武漢肺炎影響，北京車展從今年四月延後到九月舉辦，但依舊澆不熄許多車廠投放新車的進度。Honda 於今日於北京車展上正式發表針對中國市場設計研發的純電 SUV e：concept ，同時也帶來 CR-V PHEV 插電式油電混合動力車型，更宣示未來 Honda 將以電動車型為中心，伴隨多款戰略化電動新車的集中發布，Honda中國由此實現了混合動力、插電式混合動力到純電動車的全矩陣電動化技術和產品佈局，全面開啟電動化進程的新時代。

因為武漢肺炎而延期的北京車展即將於9月26日正式拉開帷幕。Honda 則搶先公佈了旗下展車陣容，將聯合廣汽Honda和東風Honda 帶來多款新車，尤其是為了應對中國市場新能源政策與「雙積分制」，這次 Honda 帶來多款電氣化產品!

在上海車展於今日正式開幕後，Honda 聯合廣汽本田和東風本田，帶來了全系電動化車型及智慧化領域最新技術。除了率先於全球市場發佈全新的SUV e: prototype 以外，廣汽本田首款 PHEV 車款 皓影（BREEZE）銳・混動e+ 也於現場亮相，不過很可惜的是 Honda Civic 第 11 代車型並沒有在現場進行全球首發的動作，猜想應該是刻意留給北美市場。

2021 上海車展即將於4月19日正式拉開帷幕。Honda 這次聯合廣汽本田和東風本田，將旗下全系電動化車型及智能化領域最新技術成果亮相於世界。具體來說將會推出 SUV e: concept 量產原型車，以及SPORT HYBRID e+ 的量產車款。

Honda 這次在中國廣州車展上帶來了二款全新產品，分別是廣汽本田旗下e:N系列首款純電動車 e:NP1、改採日規二度改款造型的全新 Odyssey 奧德賽與眾所期待的 Integra 型格；至於東風本田方面則是 e:NS1 純電動車，以及剛發布小改款的旗艦 Inspire 英仕派。