對於 Honda 而言，在東南亞市場表現最為亮眼的地方莫過於馬來西亞，因此在新車款的推進上也比其他東協地區來得有「誠意」許多。像是在泰國發表已久的 Honda City 車型，雖然遲至今年第四季才會在馬來西亞發表，但規格與動力配置上明顯比其他地區來的豪華。具體來說馬來西亞版本的 City 除了原有汽油引擎設定以外，更加入了油電混合動力規格，目前原廠預定 8/24 進行世界首發（油電版本）。

自去年開始分別在北美、日本與中國市場推出的第 11 代 Honda Civic，雖然 Sedan 與 Hatchback 車型都已經推出，不過動力組成上還是僅有 1.5 VTEC TURBO 的設定，更嗆辣的 TYPE R 與 e:HEV 車型都尚未出爐。而在日本發表的技術說明會上，Honda 曾表示將會在今年春季於日本市場率先發表 e:HEV 車型，如今反而是歐洲市場取得第一，Civic e:HEV 先行亮相、同時也實現了 2022 年底前 Honda 歐洲車型全面電氣化的政策！

至於台灣市場部分，根據作者從不同管道的情報所探得的消息，台灣本田其實是很有意願導入 Civic 車型的，而 2022 年以後 CAFE 政策上路後台灣本田也需要靠油電車型累積積分，因此內部早已評估要以 Civic e:HEV 作為主打，只是在歐洲市場最快也要第三季才會販售的狀況下，正式導入台灣恐怕也要到 2023 年上半年後才會明朗化！

相信對於一些車迷朋友來說，Acura ILX 就不過是台高級版的九代 Civic 而已。雖然 Acura 自己也沒有否認，不過自2012年上市至今銷量一直不好也是事實，多數人都認為設計上實在沒有太過突出的地方，縱使 Acura 針對許多地方進行大幅修改，但「造型」這關還是無法吸引到人。因此在 2019 年式樣車型上，Acura 決定大刀闊斧全面改造，也使得二度小改款 ILX 宛如一台大改新車一樣。

第四代 FIT 於 2019 東京車展全球首發之後，憑藉著全新的 e:HEV 動力系統與 ULTRA 魔術大空間，獲得日本媒體的一片好評。但面對更省油、更便宜的 Toyota Yaris、Aqua 車系，加上 FIT 的「柴犬」設計少了水箱罩設計、同時整體風格過於偏向女性，2年多以來銷售量一直無法擠進去前五名（當然 Yaris 車系有一部分是因為加 Cross 車型上去），但至少都是在前十名的排行榜內。

為了強化 FIT 車系整體戰鬥力，Honda 很快地針對 FIT 車系進行中期改款的動作，除了針對 BASIC、HOME、LUXE、CROSSTAR 進行些微修正以外，這次更將原本的 NESS 規格取消、將RS（Road Sailing）規格重新浮出檯面！

Honda 致力於實現所有交通參與者都可以擺脫交通事故風險，能夠安心自由移動的社會。因此近日於日本向全球首次公開了目前研發中的先進安全技術。具體來說「智能化駕駛輔助技術」運用了全球首創的AI技術，可以根據每個人的能力和狀況減少駕駛失誤和風險，引導駕駛者實現安全、安心的駕駛。

「安全•安心網聯技術」則運用通信技術將包括人與移動工具在內實現資訊互流，能夠在事故發生前預測和規避風險，實現 Honda 二輪車、汽車在全球2050年交通事故零死亡的目標。

現行 Honda FIT 已經上市三年之久，期間歷經 FIT S 特仕車、FIT TPMS 2017年式樣安全進化等變更之後，終於在今天（9/20）於 ATT 4 FUN 發表改革幅度較大的改款車型，全車除了最明顯的改良之處在於外觀的變動以外，內裝部分也進行了質感強化與配備升級的動作，售價雖然一開始刪除掉 VTi 車型僅以 VTi-S 與 S 二種車型為主，預接單價則為 67萬與72萬，但據了解原廠人員希望維持在70萬以內，所以最終上市時售價則為65.9萬與68.9萬，價格維持不變，年販目標為 8000輛。

在北美市場已經全面販售的 Honda Civic 第 11 代小改款，日本國內市場方面也早早先行針對日本媒體進行試駕的活動，如今 9/12 也正式發表小改款車型，新增運動型 RS 車型導入六速手排搭配 1.5 VTEC TURBO 動力編成，原先的 e:HEV 車型也會有著相同的外觀變動。

台灣市場方面由於是從日本進口的關係，所以小改款 Civic 秋季販售之後，台灣市場也將於明年第一季前後、也就是過完年後就會發表，時間可以說相當的快。不過考慮到市場接受度，導入車型當然也只會有 e:HEV 油電版本。

對於 Honda 而言，在東南亞市場表現最為亮眼的地方莫過於馬來西亞，所以新車款的推進上也比其他東協地區來得有「誠意」許多。而 Honda City 車型在8月底以原型車之姿先行向媒體展示之後，遲至近日才正式於馬來西亞發表，但規格與動力配置上明顯比其他地區來的豪華。具體來說馬來西亞版本的 City 除了原有汽油引擎設定以外，更加入了 RS 油電混合動力規格，並且跟進全球油電系統識別 e:HEV 為名。 

在推出 Prelude 來確立「Honda Sports」形象之後，Honda 緊接著於今日宣布將重新擴大 RS 車型於全車系當中、並且先行於 Vezel 車型上推出。目前已經在官方網站率先公開相關資訊，同時開放預售。新車預計於 2025 年 10 月正式上市。 

休旅車買氣暢旺，甚至開始擠壓房車市場，就連神A也抵抗不了這個潮流，尤其是跨界小休旅更成為車廠的「萬靈丹」，幾乎各家車廠都有產品備戰，成為現在最熱銷同時也是競爭最激烈的級距，而今日(11/7)裕隆日產正式發表今年最重要的車款Kicks，同時也是今年國產車市唯一重磅車型，讓小休旅之爭又更加白熱化了。

近幾年來受到市場轉向 SUV、中大型車款，以及新興市場國家收入水平提高、電動化的趨勢下，小型車（泛指 A-Segment、B-Segment）越來越不受到歡迎，原先佔有絕對優勢的日本車廠被迫調整產品策略，而 Honda 開出第一槍，將於 2021年在美國停止販售 FIT、同時在東南亞等市場減少車型。

為了重拾本田性能魂，Honda近年來對於性能及操駕都會相對應的車型上市，包含K-Car級距小跑車S660、性能本柱的Civic Type R以及旗艦之作NSX，車型由小到大、由入門到高端都有，滿足各類行玩家的胃口，而且關於S2000復出車壇的消息也始終沒有停過，重溫日系跑車風光的年代看來指日可待。

Honda Civic 小改款版本早在 2018 年 8 月先行於北美市場公開亮相後，過了將近一年陸續在歐洲、亞洲等市場販售後，這次終於輪到日本本土市場了！由於 Sedan/Hatchback 市場在日本不算太大，加上 Honda 一直沒有為 Civic 車系推出 Hybrid 選項，因此在 2017年底回歸日本之後銷售量一直不算特別出色，這也讓小改款規格延宕到現在才打算發表，目前日本原廠預定於  2020 年 1 月正式販售，前導網站已經上線、同時展示中心也開始接單。

暑假到了，各大遊樂園搖身一變為小朋友的天堂，此時的迪士尼樂園更是湧入大批遊客，一頭栽入如夢似幻的卡通世界，賣萌程度可能連大朋友都要為之瘋狂，當然人潮即為錢潮，亦是車廠廣宣的大好時機，近日Honda就與美國迪士尼合作推出Odyssey米妮特仕車，只要參加抽獎活動就有機會將車開回家！

在中國兄弟車 ZR-V、北美 HR-V 陸續發售之後，由於受到於全球半導體短缺及供應鏈混亂的影響，原先 9 月開始接單、預計秋季發售的 ZR-V，在今天 Honda 正式「發表」ZR-V 的當下，改成了明年2023 年 4 月 21 日發售。

ZR-V是中型SUV，尺寸大於「Vezel」、小於「CR-V」。在外觀設計上與海外規格有所差異，採用高級車常用的突出縱線水箱罩內網等營造出高級感，目標是三四十歲的追求外觀設計和行駛性能的群體。