雖然近期 SUV 市場因為 Ford Kuga 大改款、Toyota RAV4 的強大優勢，讓其他車廠的SUV 有被邊緣化的趨勢，尤其 Mazda CX-5 更是受到極大影響。在短時間內沒辦法針對動力推出改款之下，Mazda Taiwan 則是選擇升級更加完備先進的主動安全配備，也就是導入具備行人偵測功能的進階前行煞車輔助系統（Advanced SCBS），並以「獻定版」作為稱呼，這次試駕的 2.0 SKY-G 旗艦獻定版甚至連價格都沒有調整，維持 116.8 萬！

Mazda 在上週舉辦的第二季財務業績，宣布將開發一款全新的四缸動力：SKYACTIV-Z 引擎，也就是繼 SKYACTIV-G 和 SKYACTIV-X 引擎之後推出的第三款全新內燃機，將以 2027 年投放市場為目標進行開發。

除了內燃機的發展計畫之外，在會議上也揭露了電氣化產品的發展計畫路線圖。目前首先登場的會是搭載 Toyota Hybrid 系統的 CX-50、次期 CX-5 就會使用自家的 Hybrid 油電系統。

眾所矚目的 Mazda3 第四世代車型，在去年 2018 洛杉磯車展公佈在世人面前之後，半年內已經陸續於歐洲、北美等地區販售。而日本則在今日正式發表，成為 Mazda 次世代商品群第一彈首款在自家市場販售的車型，比較值得注意的是如同先前報導所說，Mazda 正式將全球車名進行統一，因此 Axela 車名也同步走入歷史；另外發表會現場也宣布新世代技術 SKYACTIV-X 動力總成將於今年 10 月正式販售，其他地區也會在相同時間開始接單。台灣市場部分也早已預定七月正式在台上市、媒體公辦試駕時程則是在六月下旬。

Mazda3自上市以來，已連續多年高踞中型進口房車銷售冠軍，足見其在市場上的競爭力及好感度。為了讓更多MAZDA愛好者得以輕鬆體驗高規格的駕馭樂趣，台灣馬自達汽車宣布2019年式Mazda3將維持建議售價不變，進行車型上調整，四門及五門車款將同步編制為「尊榮安全版」及「尊榮進化版」兩車型，並分別增加MRCC與SCBS-F等總價值5萬元的多項優質配備。2019年式Mazda3以建議售價以新台幣78.9萬元起，於今日正式展開接單，並預計本月起開始交車。

自Mazda導入新世代魂動後的成功相信已不需要小編再多加贅述，氣勢凌人的魂動外觀、Skyactive自然進氣引擎、人馬一體的操控性，最後再加上進口的身分、國產的售價，Mazda3自推出後便席捲國內，銷售排行榜上的前三名更是常見到他的蹤影，然而推出已一段時間，甚至小改款的間諜照都紛紛流出，但熱血的馬粉們依然等不到他們夢中所期待的MPS (Mazdaspeed)高性能版本的出現。

所有新聞版面都被九合一大選搶盡，多少打亂了車商的佈局及廣告預算，因此在掛牌天數多達22天的11月，總市場掛牌數僅有36,011輛，雖較10月仍成長了2.8%，但對比去年卻掉了10.9%之多，而在這之中進口車佔了17,158輛，但成長幅度僅0.7%居於下風，但這也是因為Nissan全新國產小休旅Kicks上市首月交車破千輛所致，而截至11月進口車總市場累積銷量來到177,651輛，市佔率維持在45.2%，比起去年同期成長了6.4%，顯然消費者的天秤還是傾向進口車。

代號 ND 的 MX-5 Roadster 上市至今已經有 7 年的光陰了，雖然這中間推出了 RF 等衍生車型，不過基礎上的動力與底盤結構並沒有更改。面對「電氣化」已經成為汽車產業不可逆的趨勢下，純燃油小跑車 MX-5 的未來卻蒙上了一層不確定的陰影。 

當然我們認識的 Mazda 都是非常倔強的，在 MX-5 邁入產品週期後期之際，他們不是針對外觀內裝與動力進行修改，反而針對底盤進行了細微的修改，也就是導入 KPC Kinematic Posture Control 車身平衡控制技術，在不增加重量的情況下增加彎道操控的效果，聽起來相當厲害！當然也不得不佩服 Mazda 願意持續改良 MX-5 的決心！

SKYACTIV-X，這個作為 Mazda 近幾年來最尖端的「燃油引擎」技術，其實對於我來說並不陌生，因為早在 2018 年的時候 Mazda Taiwan 便邀請媒體前往日本試駕，不過那時候還是一台原型車，有許多地方都沒有很完整，那時候便想著等真正量產之後一定要好好體驗一番，殊不知這麼一等就是四年....!

當然這也不能怪 Mazda Taiwan，畢竟 e-SKYACTIV X 出來的售價在全球各個市場都比普通 SKYACTIV-G 汽油引擎貴不少，要如何說服消費者多掏這筆錢出來確實考驗著行銷人員，到底 22 萬的價差值不值得呢？

火紅程度一點都不輸Mazda 3的Mazda 6，從2012年推出以來已在2014年時歷經過一次小改款，原本大家都坐好等下一代大改款的Mazda 6時，卻突然宣布將在8月11日再一次的小改款，雖然離發表時間還有一天，不過北美版本的Mazda 6已經搶先釋出，現在就讓我們好好瞧一瞧2017年式小改款Mazda 6究竟變動了哪些。

為了進一步提升行車安全，北美Mazda已經宣布計畫在2022年9月1日前，讓每一輛在美國販售的Mazda新車都標配AEB自動煞車系統。

秉持「以充滿活力的移動體驗，讓開著 MAZDA 的駕駛都能活化身心」的品牌承諾，台灣馬自達自 2014 年成立以來，積極接軌全球步調，持續導入豐富多元的產品陣容，契合台灣市場脈動與用車需求，透過不斷優化產品編成與規格配置，以傲視同級的價值競爭力，結合日本職人對細節的講究與卓越品質，致力全面提升顧客的擁車體驗，提供更值得信賴的移動選擇。適逢台灣馬自達在台成立第 11 年，新車銷售累計正式突破 20 萬輛，優異表現不僅印證品牌經營的豐碩成果與消費者的高度信賴，更代表越來越多車主選擇與 MAZDA 一同擁抱富含駕馭樂趣與品味質感的移動生活。

Mazda與資生堂株式會社共同設計的SOUL of MOTION香水，於今年獲德國iF設計獎包裝設計類金獎肯定；台灣馬自達汽車 (後稱台灣馬自達) 宣布，自即日起亦將限量引進此香水，不僅作為10月起Mazda6車主之交車禮，更將於全國展示中心展示此一獲獎銘作，讓更多Mazda的愛好者能親身體驗魂動設計的跨界魅力。

All-new Mazda3自2015年導入國內後，其魂動造型、SKYACTIV全新動能科技與人馬一体的操控理念獲得國內廣大車主的迴響，亦獲2015年車訊風雲車最佳進口中型車的肯定；今年All-new Mazda3更越級挑戰BMW 1-Series與M-Benz A-Class，再次獲得同一獎項肯定，成為車訊風雲獎史上第一輛在此級距連續衛冕的日系車款。

Mazda 自二代 CX-5 開始，已經進化到走高質感路線的時代，也就是廠商亟欲強調的「Mazda Design」，因此旗下產品也開始跟著「精緻化」，更希望旗下產品都有如「藝術品」一樣。而在 CX-5、CX-8 與 Mazda6 陸續更替之後，緊接著就輪到了入門 SUV-CX-3 的升級。

作為目前 Mazda 旗下唯一一款純電車，MX-30 自 2020 年推出之後命運就不是很順，不僅飽受續航力不夠的批評，整台車的設定雖然很有 mazda 品牌的風格，可是卻讓人覺得「不夠積極」，即便原廠到今年才姍姍來遲推出MX-30 R-EV 轉子引擎增程型電動車，但似乎並沒有為期得到太多關注。

近日Mazda USA 則罕見在網站上宣布 MX-30 EV 將不再提供 2024 年以後的車款，意味著這台純電車將再度退出北美市場（正確的來說，是加州地區）。