今年適逢創廠第100週年，Mazda推出一系列百週年特仕版來紀念這珍貴時刻，僅管受到COVID-19疫情的影響而沖淡了慶祝氣氛，但也是有值得高興的事發生，那就是象徵著新能源轉型的首款量產純電產品：MX-30已正式步入Mazda廣島工廠上線生產。

引擎技藝大師這個名詞，是 Mazda 90年代在台的宣傳詞，簡單粗暴的解釋了 Mazda 品牌對於內燃機的執著。

在去年體驗過 CX-60 「大型車商品群」所帶來的縱置後驅平台樂趣之後，當時我給了相當正面的評價，只不過一開始放出來的動力總成為「大眾化」的 2.5 直四引擎，難免少了一點味道。而堪稱 CX-60 車系「完全體」 的 3.3 e-SKYACTIV G 直六引擎也在年初開放試駕，也是驗證 Mazda 是否能夠進入高級車武林的最佳證明。

Mazda CX-5 與 CX-8 二兄弟在日本的銷售量都不錯，動力系統方面 CX-5 擁有 2.0 SKYACTIV-G、2.2 SKYACTIV-D 與 2.5 SKYACTIV-G 三種選擇，而CX-8 則僅有 2.2 SKYACTIV-D 一種而已，但其實有不少消費者希望動力能夠更大一點。由於目前海外市場主力引擎 2.5 SKYACTIV-G Turbo 引擎目前都沒有導入日本，因此最近日本經銷商部分就傳出了在年底的年度變更上，CX-5 與 CX-8 將會導入 2.5 SKYACTIV-G Turbo 引擎搭配六速手自排的設定！

Mazda 「大型車商品群」：CX-60、70、80、90 目前已經全面於歐洲、日本、北美與海外特選地區推出，開啟了 Mazda 轉型高級車品牌的契機。而北美、紐西蘭與澳洲市場專用的「頂級三排座旗艦」CX-90 率先透露給外界，設計上保留 CX-60 開啟的運動基因，同時展現出應有的豪華感，同樣搭載一台3.3升直列6缸渦輪增壓引擎。

而在上市將近一年過後，Mazda Taiwan 也選在今日率先針對媒體曝光了 CX-90 33T AWD Premium 旗艦七人座車型，作為品牌第二款奠基於最能彰顯駕馭樂趣的全新 Large Products Group 縱置後驅平台技術所推出，以豪華優雅大氣車格展現旗艦休旅獨有的磅礡氣度，台灣馬自達亦於同日宣布，將於 5 月 22 日正式在台發表 CX-90。

如果有看過Mazda 廣島總社與博物館參訪 這篇文章的網友們，應該會知道Mazda 總部與博物館皆位於宇品第一工廠內，因此要前往博物館必須要先參觀一下總社。而為了迎接 100 週年的到來，Mazda 很早就針對博物館進行了全面翻新，如今總算全面翻新完畢，將於5月23日起向公眾開放。入場免費，休息日為周六、週日及節假日（年末年初、黃金周、暑假等）。

堪稱是 Mazda 救世主的 Demio、也就是海外市場的Mazda2 ，現行車款在 2014 年問世以來，市場上販售了將近五個年頭，這當中僅有每年推出的「年式變更」與動力系統總成的升級而已。隨著 Mazda 車系進入到下一世代，Mazda Demio/Mazda2 理應進入大改款階段，但似乎 Mazda 還是先將重心放在中型與大型車款上，也因此 Mazda2 大改時間相對被延後。如同昨天所說，Mazda 依約在今天發表了全新中幅度改款 Mazda2，同時取消了 Demio 車名，正式上市要等到 9/12。

在出發前往韓國的前二天，我翻著 IG 上面的短片，無意間翻現了 KIA360 體驗中心赫然也開始擺了 Heritage 系列的特展，也就是 Kia 品牌首款車型：T-600 以及 Brisa ，二款車都跟隨著 Hyundai 的腳步進行了全面復原，也成為目前KIA 360「Movement with People」的主角！

後來回國之後查詢了一下 KIA 的歷史，原來 2024 年是 KIA 誕生 80 週年的日子，也難怪品牌端會跟隨 Hyundai 的腳步、重新復原自家最具代表性的二款車型了！

Mazda Asian Tech Forum 2018 最後的章節當中，終於要來介紹到 Mazda 廣島總公司與博物館了。對於日系車迷來說，Mazda 一直是個很有個性的車廠，但也因為太有「個性」，因此導致成立將近100年之中有四度面臨到破產的狀況，但所幸 Mazda 還是挺了下來，也才能夠有多款經典名車在路上奔馳當中。因此如果要介紹 Mazda 博物館，我認為要先大略提一下車廠的發展史，就能夠理解為什麼 Mazda 可以一直重新站起來了！

隨著HONDA NEW NSX開始在全球販售，東瀛四大天王NISSAN GT-R，TOYOTA SUPRA，HONDA NSX，MAZDA RX-7，如今也就差RX-7的後繼車還遲遲沒有露面，不過從去年法蘭克福車展中登場的RX-Vision概念車來看，證實了Mazda仍然在為轉子英雄的重生而努力不懈，如今日本媒體Respones又探聽到了一些關於新一代轉子英雄的細節。

2024 東京改裝車展如火如荼展開，Mazda這次則帶來兩款概念原型車：「MAZDA SPIRIT RACING RS Concept」和「 MAZDA SPIRIT RACING 3 Concept」，基本上二款車皆是目前正在開發、試圖將MAZDA SPIRIT RACING品牌商業化的特別車型。另外社長 毛籠勝弘更在現場表示，Mazda 轉子引擎團隊將於 2/1 再度重啟！

台灣馬自達汽車為提供給Mazda愛好者更富樂趣的駕馭體驗，於今日(8/3)宣布18年式Mazda3和Mazda CX-9正式展開接單。

2020年不僅是MAZDA邁向品牌創立100週年的里程碑，更代表百年來MAZDA與許多車主共創美好生活的精采歷程。為感謝消費者長期的支持，台灣馬自達特別於本月起推出「馭享精彩專案」，提供全車系*新台幣10萬元低額入主，再享24期零利率，並加贈5年原廠保固**，在MAZDA 100週年的重要時刻，以豐富多元的購車方案與所有喜愛MAZDA的消費者分享這份榮耀與感動，讓更多消費者能輕鬆入主MAZDA車款，感受MAZDA的丰姿魅力與唯一無二的駕馭樂趣。即日起於活動期間至MAZDA全國展示中心賞車，可獲得MAZDA 100週年精緻禮品乙份，數量有限，送完為止。

搭載R26B四轉子引擎的MAZDA 787B賽車為MAZDA Challenger Spirt挑戰者精神最經典的象徵，於西元1991年6月勇奪第59屆利曼24小時耐力賽冠軍，在成為第一間摘下桂冠的日本車廠後，MAZDA也將"Never Stop Challenging" 的精神用以因應時代不斷變化的需求，確保每一款車型都能滿足消費者對於駕馭樂趣的期待，並持續開發創新科技來面對挑戰。為慶祝利曼24小時耐力賽即將迎來100周年紀念，MAZDA 787B將再次受邀於今年6/7~6/11於法國拉薩特賽道（Circuit de la Sarthe）舉辦的利曼經典賽(Le Mans Classic)，進行一圈的示範展演。

Mazda CX-30日前盛大登台，是一款介於CX-3與CX-5之間的全新跨界物種，台灣市場規劃有4種車型，售價自89.9萬起，而歐洲市場也在近日上市，最關心消費者車輛安全的第三方單位Euro NCAP也在近日公佈了撞擊測試成績，相信也是不少台灣車主及準車主關心的部分！

在上個月中旬的時候，Mazda 曾向外界發表「"Zoom-Zoom" 永續發展宣言 2030」的更新版，基於去年以來新公佈的中期經營計劃的修訂和2050年碳中和的挑戰， Mazda 將按照以下五項政策，至 2030 年以前陸續推進技術和產品的開發，到時產品線將 100% 電氣化，而當中 25% 將會是純電動車。

不過半個月之後，日經 X TECH 卻率先披露當中的「Rotary Range Extender」停止開發的消息，當時確實引起一陣軒然大波；而另外一家媒體 Response 則很快地詢問日本 Mazda 的相關人士，得到的卻是截然不同的否認答案，更表示系統開發一切如常；只是當大家都認為消息暫時趨緩的時候，美國 Automotive News 又披露說「推出時間不確定」的消息，到底是怎麼一回事呢？