Mazda MX-5 RF硬頂敞篷車款 (後稱MX-5 RF) 繼軟蓬版本獲2015年德國紅點設計大獎「最佳設計獎 (Best of the Best) 」後，於日前再度榮膺2017年德國紅點同一獎項肯定，軟硬頂車款皆獲首獎肯定也為原本熠熠不俗的Mazda MX-5車系再添榮耀；國內MX-5 RF已於今年四月起展開交車，讓本地車迷同步享受扣人心弦的魂動新作。

Mazda將在2015年11月3日就要在美國Las Vegas舉行的SEMA Show改裝車展中，發表MX-5 Spyder Concept及MX-5 Speedster Concept兩款追求超輕量化的車款。

       八月是最適合自駕探險漫遊山海的理想時刻，不僅有更多愜意的行程選擇，也是向父親表達心意的理想時刻；不論是要送給爸爸一台新車，或是作為父親想為最愛的家人們購入一部優質座駕，絕對是最佳時機。選購適合全家大小需求的車款，除了考慮全家旅行時的舒適空間、家人的安全和車內設施實用性，還需兼顧妻子的喜好和家中車位的適合度。除了自己開的滿意，當然也希望讓孩子能享受到舒適、質感、安全三者兼得的乘車環境，給予家人們尊榮奢華的享受，絕對是生活中的美好幸福之一。

台灣馬自達從8/1（二）開始對最熱銷的休旅車主力車款MAZDA CX-5推出限時「低月付11,900元再贈乙式險」的優惠購車方案*，購買休旅車家族MAZDA CX-3/CX-30/CX-9也能同步享有五年原廠保固與高額0利率。此外，年輕車主獨鍾的MAZDA3 也在八月份持續推出享有最低月付9,900元或低頭款98,000元，再贈乙式險。不論消費者偏愛房車或休旅車，都能以最適合自己的方式體驗MAZDA的獨特操控性能，與家人一同展開探險之旅。

Mazda 總算在日本正式發布了全新MX-30，不過卻是使用了 MHEV e-SKYACTIV-G 動力。這裡就不再過多介紹了，想看大概資訊的朋友可以看昨天上的文章，只是比起這些數據，MX-30的設計（包括對開門，採用再生材料的內飾），似乎更有味道。

Mazda在歐洲布魯塞爾車展上首次亮相獨特插電式混合動力的MX-30 e-Skyactiv R-EV，這輛車加入了Mazda電氣化陣容中的純電動Mazda MX-30 e-Skyactiv車系。

MAZDA宣布與Polyphony Digital合作開發的MAZDA RX-VISION GT3概念跑車，於今(22)日正式登場於《Gran Turismo Sport》遊戲中，開放全球玩家下載*。RX-VISION GT3概念車是MAZDA旗下全新虛擬概念跑車，這款針對Sony PlayStation®4《Gran Turismo Sport》遊戲所設計的跑車，希望能讓所有玩家在遊戲中盡情享受馳騁賽道的暢快感受。

儘管2015年Mazda曾經透過RX-Vision概念跑車帶給轉子車迷們一絲絲希望，但面對漸趨嚴苛的環保規範與可預見的電能動力未來，轉子引擎這個一度是Mazda金字招牌的高性能動力，似乎也逐漸淡出普羅大眾的腦海，留給死忠車迷的僅存無限回憶。

受到近一二年消費者對於車輛主動安全系統開始日益重視，進口車廠也陸續導入完善的主被動安全系統，像是側氣簾、駕駛座膝部在內的六具安全氣囊，以及整合ABS及TCS而來的ESP車身動態穩定系統都已經成為基本配備。而隨著 ADAS 的普及，讓進口車陸續擁有盲點偵測、車道偏離警示、後方來車警示、主動煞車輔助系統、ACC 主動車距控制巡航等，而身為德國車廠龍頭之一的 Volkswagen 也正式於今天宣布，旗下全車系標配 ACC主動式車距調節巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能）與前方行人監控系統！

以輕量化為主要訴求的Mazda MX-5 Spyder Concept及MX-5 Speedster Concept，在正舉行當中的美國SEMA Show改裝車展中登場！

毫無疑問的，Mazda 在眾多日系品牌中是具備偏執狂個性的車廠，雖然屢屢劍走偏鋒因而在銷售量、生產規模上無法與其他品牌競爭，但 Mazda 也不在乎，他們只管著打造出能感動消費者的車款，更不斷的精進自己，因此 2019 年式樣的 CX-5 就是依循這個法則下誕生的產物。在車型編成上目前僅有 2.0 SKYACTIV-G 汽油引擎，而全新設定的 2.2 SKYACTIV-D 柴油引擎在這個月也已經通過能源局油耗測試，雖然在此前春酒上 Mazda 回應是說暫時沒有上市計劃，不過筆者推斷應該在下半年就有機會看到 SKYACTIV-D 柴油引擎重返陣容了！

在今年 4 月中旬於歐洲市場推出的 CX-80，是整個「大型車商品群」的最後一塊拼圖，所有設計無論是動力、配備都比照 CX-60。而在歷經半年之後的等待，CX-80 也於近日在日本市場亮相，計劃於 2024 年秋季全面販售。

在今年的洛杉機車展上，Mazda不僅發表全新世代CX-5滿足日漸攀升的SUV銷售市場，在賽車領域中更帶來了同樣採用魂動設計理念的全新原型賽車－RT24-P。這款賽車的問世不僅代表Mazda持續不懈的賽事耕耘，更是魂動設計理念兼具空氣力學與極致美型的最佳體現，未來RT24-P將會爭戰美國WeatherTech SportsCar Championship，而首戰便是頗具歷史的24 Hour of Daytona耐久賽，角逐定為最高的Prototype組別。

Mazda 3這吹毛求疵的程度甚至連椅子的坐姿、室內燈光照明這些小細節的地方，通通都透過實驗室去做實驗並且改進，所以這次售價偏高也不是沒有原因，這樣的日本職人精神值得尊敬！

現行第二代 Mazda CX-5 自 2017 年推出大改款後已經推出多次包含動力系統、傳動系統等的年式變更，外觀部分基本上一直都沒有變化。而在上週中國工信部釋出了小改款 CX-5 的樣貌之後，北美與歐洲市場的 CX-5 規格也正式亮相，造型與此前長安馬自達的版本一致！

有趣的是，這次日本市場反而不是第一個推出相關規格的，或許是因為日規版本還會有特別好料吧？至於台灣市場部分，如果速度夠快的話應該也是要等到明年第一季才有機會見到，但也不排除年底「搶先」接單的可能性。

在上週的時候，Mazda 公佈了「"Zoom-Zoom" 永續發展宣言 2030」的更新版，基於2020年以來新公佈的中期經營計劃的修訂和2050年碳中和的挑戰，按照以下五項政策，至 2030 年以前陸續推進技術和產品的開發，到時產品線將 100% 電氣化，而當中 25% 將會是純電動車。

或許眼尖的人會發現，Mazda 旗下的 Roadster 並沒有在這個規劃當中，所以在線上發表會的當下日本媒體們也有詢問 Mazda 對於 MX-5 Roadster 下世代車款（NE）的動向，結論是 MX-5 Roadster 確認有在這個計畫當中，也就是說 NE 世代不再會是純燃油車，而會採取「電動化」的佈局。