Mazda CX-3 自 2015 年上市以來已經有七個年頭，雖然已居改款週期，但似乎原廠並沒有打算進行大改款。在整個產品開發全面轉往「大型車商品群」之下，CX-3 就只能繼續地推出特別式樣車來維持「生命週期」。不過也因為銷售大幅下滑，因此 Mazda 也決定將 CX-3 從今年開始逐步將生產線轉移到海外，也就是說未來日本市場的 CX-3 將從泰國「逆輸入」回去日本，這是除 Mazda 教練車和OEM車輛外，量產車型首次從海外「逆輸入」回去日本。

最近可能有個消息比較少人關注，那就是 Mazda 官方宣佈原本日本市場規格的 SKYACTIV-X 引擎將於 10月公佈價格並接受預定，現在延後到12月中旬。雖然官方新聞稿並沒有明說到底為什麼會延期，但根據筆者搜集了日本媒體相關的報導，最有可能還是因為油品問題導致延期！

在三月初先行於歐洲市場首發「大型車商品群」第一號作品：Mazda CX-60，不僅是品牌首款具備插電式混合動力技術動力總成的車款，更首次亮相全新的直六動力系統組合， 如今在一個多月後也在日本市場進行亮相的動作，為此 Mazda 更是大張旗鼓地舉辦了技術說明會，讓日本媒體先行體驗這款象徵 Mazda 進入新次元的產品！

據說日本CX-60的價格區間，即使是考慮CX-5的人也能進一步考慮「升級」，也就是說最入門的規格將會與 CX-5 SKYACTIV-G 2.5 頂級版重疊，但 PHEV、MHEV、AWD 和 SKYACTIV-D 3.3 的組合有望提高整體的車型價格。

在「大型車商品群」陸續成功推出之後，Mazda 終於在北美市場推出了第三款車型：CX-70。這款針對重點市場--北美市場所開發中型 SUV，整體架構是以 CX-90 為基礎進行修改，動力系統則是沿用相同的 3.3 直六M Hybrid Boost（48 V輕度混合動力系統）或是 2.5 PHEV 動力，加速北美地區的電氣化進程之餘同時適應市場需求。

對我來說，ND MX-5 算是我試車生涯當中最願意「一開再開」的車型。理由很簡單，在電動化世代之下，你已經找不到提供如此原始、同時又能兼顧實用性的輕量化跑車了。目前的 ND Roadster 全球銷售總數已達 120 萬台，而這次試駕的版本則是在 2023 年 10 月所推出，台灣市場在歷經半年之後終於導入。

全球原物料缺料嚴重，且電池、晶片、鋼材等重要車用零組件價持續上漲，再加上人工、物流等費用疊加之下，讓造車成本大幅攀升。在台灣車市一片反映成本而漲價的風潮中，台灣馬自達，於今 (29) 日推出MAZDA6 全車系升級全速域巡航模式車道維持輔助系統 (CTS)及無線充電、無線Apple CarPlay等配備，且價格維持不變。

NEW MAZDA CX-9 SE則導入更易入手的新車型，更能夠滿足七人座消費者的需求。安全配備與質感內裝領先同級車款的NEW MAZDA CX-9 SE 與 NEW MAZDA6 分別以 149.9 萬起及 121.9 萬起的正式售價接單上市，以更具競爭力的價格，展現MAZDA符合消費者期待的滿滿誠意。

由中華民國棒球協會主辦、台灣馬自達汽車(後稱台灣馬自達)獨家贊助之2016 Mazda台日高中棒球菁英對抗賽，將於12/24(六)至12/27(二)假台中台體大球場舉行為期四天的賽程，以春季甲子園冠軍及明治神宮大賽冠軍為主體的兩支日本明星隊勁旅，將與台灣黑豹旗冠亞軍隊伍正面交鋒。

順應世界潮流，許多車廠都在推出電動車，但有的人還是堅持自己的道路，持續研發汽油引擎，像是Mazda即將推出的SkyActiv-X新世代引擎，利用全新研發的科技讓引擎的效率更好，它們更聲稱這樣的表現還會比電動車來的更環保，對於環境保護來說更有助益。

房車、跑車、都會車、掀背車…….各式各樣的車型充斥在市場當中，而其中有一種車大家在買車的時候絕對會考慮它，那就是SUV！

房車、跑車、都會車、掀背車…….各式各樣的車型充斥在市場當中，而其中有一種車大家在買車的時候絕對會考慮它，那就是SUV！

房車、跑車、都會車、掀背車…….各式各樣的車型充斥在市場當中，而其中有一種車大家在買車的時候絕對會考慮它，那就是SUV！

由中華民國棒球協會主辦、台灣馬自達汽車(後稱台灣馬自達)獨家贊助之「2016 Mazda台日高中棒球菁英對抗賽」，總計四天賽程已於昨晚(12/24)圓滿結束，由來自桃園的平鎮高中力克日本大阪府明星隊奪得總冠軍，將對抗賽的獎盃留在台灣。

30 年前的 6/23 ，一年一度的傳統利曼 24 小時耐力賽出現了一名令人意外的冠軍，那就是搭載 R26B四轉子引擎的賽車「MAZDA 787B」率先通過站揮舞的方格旗，成為史上第一個拿到利曼冠軍的日本賽車與車廠！

當然這個冠軍可不是平白無故而來的，對於 MAZDASPEED 車隊的研發工程師來說，這個冠軍可是他們辛苦20多年而來的，同時也是證明 Mazda 花費大把銀子買下轉子引擎專利是非常值得，那麼參與賽事是怎麼開始的呢？

作為 MAZDA 人馬一体駕馭哲學的代表車款 MAZDA MX-5，自 1989 年發表以來，以出眾的馳騁樂趣及動感優雅的跑車設計，不僅在世界各地敞篷車迷們心目中樹立無可取代的經典地位，也是全球最暢銷的 Roadster 雙座敞篷跑車，累計銷量逾 120 萬輛。

憑藉多元豐富的產品陣容及獨具魅力的人馬一体駕馭樂趣相伴，台灣馬自達致力提供兼具卓越操控與魂動美學的車款，以極具競爭力的產品定價與凌駕同級的車載科技，持續帶動 MAZDA 全車系市場熱度。其中，深受年輕族群好評的都會時尚房車 MAZDA3 與精品跨界休旅 MAZDA CX-30，自二月推出 MAZDA3 / CX-30 Ace Edition 車型以來，以集結日本原裝進口品質、優異操控表現與完整 i-ACTIVSENSE 主動安全科技，同時 MAZDA3 20S Ace Edition 更標配過往僅於高階車款專屬的 LED 主動式轉向頭燈，而 MAZDA CX-30 20S Ace Edition 則配置同級距內罕見的原廠電動尾門，為 80 萬價格區間帶來嶄新高質感選擇。出色產品實力，不僅贏得眾多品味獨具的車主青睞，也讓 MAZDA3 及 CX-30 雙雙穩居進口中型房車級距銷售冠軍及進口跨界休旅級距銷售冠軍，CX-30 也以引領風潮的跨界魅力，創下近 2 年單月銷售新高，再次印證 MAZDA 在市場上的領先地位。