隨著Mercedes AMG於CES大展上向全球宣布即將有一「Hypercar」誕生，他們也毫不賣關子，聲稱這部名為「Project ONE」的Hypercar將會直接使用F1賽車M-Benz F1 W07 Hybrid 上的那具 1.6L油電複合渦輪增壓引擎，保守估計動力將會有著1000hp以上的驚異動力，此話一出全球的性能迷更是期待了，畢竟有誰不喜歡看到為速度而生的競速機器能在公路上合法奔馳的呢？ 

在去年 10 月的時候，我曾經在宜蘭二天一夜的行程當中試駕了 C200 Estate 與 C300 Sedan 二款車型，由於當時 Estate 出來僅有 200 車型、也就是 1.5 直四渦輪增壓引擎高輸出版本，雖然動力輸出上並不差，只是車尾多了一截所帶來的額外重量，難免會讓人覺得輸出「意猶未盡」的感覺。

如今在 2022 年式，Mercedes-Benz 新增了 2.0 直四渦輪增壓引擎的 C300 Estate AMG LINE規格，不僅換裝更大動力的 2.0 引擎，同時多出更多舒適配備，當舒適感+行動力一起提升，更能滿足想要性能的 WAGONIST 買家！

綜觀汽車市場目前的概況，除了車廠搶著佈達的電氣化宣言之外，以往被視為絕對主流的Sedan，也就是四門房車車型市場也逐漸為休旅市場侵蝕，連帶更小眾的敞篷樣式也逐漸為車廠遺忘，當然，您可以說目前市面上還是有諸如Volkswagen T-ROC Convertible、抑或是Mazda MX-5還健康地存活著，不過那畢竟是少數，也或許是為品牌印象加分而存在的產物。

「Mercedes-Benz星夢想 - 生態復育計畫」邁入第三年，以六年復育1萬棵台灣原生樹種為承諾，到今年底預計種植累積超過5,000棵台灣原生樹，加速「Mercedes福爾摩沙森林」提供水土保持、守護台灣土地的環保價值。台灣賓士串接「社會公益」與「環境保護」二大面向，結合【Mercedes-Benz星夢想 - 生態復育計畫】與【Mercedes-Benz星夢想 - 伊甸象圈工程計畫】，邀請象圈的學童一同參加「Mercedes福爾摩沙森林」生態之旅，由喜馬拉雅自然文明保護協會及台灣賓士總裁邁爾肯先生偕同員工與泰興國小老師們，帶領學童學習生態知識及種樹的正確觀念。

由 Mercedes-Benz 首席設計長 Gorden Wagener 和路易威登男裝藝術總監暨 Off-White™ 創辦人 Virgil Abloh 領軍的跨界合作 Project Geländewagen，於昨 (8) 晚透過線上發布會揭曉成果，Mercedes-Benz G-Class 搖身一變成為最前衛的藝術品，改變人們對於奢華的定義。在國外疫情依舊嚴峻的同時，此作品的複製品將歸入蘇富比拍賣行（Sotheby’s）最受推崇的「Contemporary Curated」系列，並於 9 月 14 日進行提前競價，拍賣所得將用於投資創作社群，幫助藝術產業復甦及發展。

Mercedes-Benz 在本週四的時候藉由一支短片慶祝 Maybach 誕辰一百週年，但一個小細節引起了我們的注意。那就是最新的 Mercedes-Maybach S-Class 與 1922年 Maybach 22/70 HP W3 以上下倒影的方式呈現，其中從葉子板上可以看到使用了 V12 引擎，預料這款車將會是 Maybach 100 週年的紀念車款！

作為 Mercedes-Benz SUV「最龐大」的存在，GL/GLS 車系自 2006 問世以來，完美的將 S-Class 的奢華融入其中，使其不只是台為美國人而生的「大塊頭」休旅車，更是台「陸地豪華遊艇」，在世界各地都保有相當優異的聲譽，更讓對手 BMW 催生了 X7 與其抗衡。


時至今日，GLS 車系發展到了第三代產品，採用最先進的 MHA平台打造，同時在設計上脫離過去的硬派風格，導入更多的圓潤樣貌，讓 GLS 有著更為時尚的樣貌。台灣市場部分，這一代 GLS 剛上市的時候是導入350 d 4MATIC柴油引擎動力，不過在 2021 年式則是首度新增 3.0 直6 ＋ 48V EQ Boost 汽油引擎設定，如此一來讓 GLS 車系具備一汽一柴的選擇，滿足層峰消費者的喜好。

在中小型豪華車市場佔有一席的C-Class，每次改款都動見觀瞻。因此今年二月亮相的全新大改款 C-Class 一出現確實引起市場一陣關注，不僅僅是因為那股外觀完全照搬 S-Class 的新世代樣貌，更多的是納入 Mercedes-Benz 最先進的車載技術，讓其他對手瞬間成為上世代的車款。 

當然 C-Class 另一項變革就是品牌首款全系電氣化的車型，同時六缸動力也因為大環境的轉變正式成為絕響....!  當然這也不會影響到 C-Class 所帶來的魅力，台灣賓士在半年多的時間也旋即導入台灣市場，同步帶來 Sedan 與 Estate 二種規格，這次公辦試駕作者也體驗了二種不同形式、動力的版本，且讓我娓娓道來新世代 C-Class 的魅力所在！

雖然相較於BMW與Audi起步稍晚，M-Benz直到2016下半年電動車策略才有明確的步驟與方向，但近年來加緊腳步，不只成立了地位如同AMG的電動車子品牌「EQ」之外，也確認了首發車款電動休旅EQC就將在2019年上市。

繼之前M-Benz宣告提供復刻300 SL的格紋織布內裝的選配之後，現在是直接針對本尊推出專案，可以透過全球M-Benz經銷商訂購經典的W198 300 SL Gullwing車款的車身鈑件了！零件生產過程結合了新世代先進的技術與傳統技藝以確保最高的精準度與工藝呈現，同時也可儘量減少後續加工的程序。

烏克蘭全民的頑強抵抗再加上對應的新型態戰術奏效，讓俄羅斯的進攻大為受阻，不僅人員武器大量損失，更尤其是裝甲車損失最為慘重，這將很有可能導致Mercedes-Benz在俄羅斯莫斯科約1,000名員工的的汽車製造廠，被強制收為俄羅斯政府所有，進而可能導致最多約22億美金的損失。可以肯定地說，由於入侵烏克蘭，俄羅斯的經濟陷入了困境。經濟制裁的實施和大量西方公司的離開引發了惡性循環。俄羅斯政府現在正採取行動：沒收外資資產，以保持經濟的正常運轉，其中受到威脅的最大公司之一是Mercedes-Benz。

從八月中旬時序便進入傳統民俗月，勇於挑戰的年輕族群大力支持多重購車優惠，令台灣賓士銷售能量延續年初至今的亮眼表現。

由於 Maybach 作為獨立品牌無法帶來更高的利潤，在 2013 年退出市場的 Maybach 於 2015 年轉型成為子品牌 Mercedes-Maybach 捲土重來，雖然就是一台「超級長軸」的 S-Class，不過為了不辱 Maybach 之名，Mercedes-Benz 可是花了極大心力針對「後座」進行全面強化，讓後座買家享受到「無微不至」的呵護，此舉果然成功讓 Mercedes-Maybach 重新站穩腳步，更在全球賣出了超過6萬輛。

而這種講究後排乘坐體驗的超豪華旗艦，當然在台灣也是受到極大歡迎，因此在全新世代 W223 S-Class 出來後，很多大老闆們都期待著 Mercedes-Maybach S-Class 要如何將舒適性與雍容氣度再度昇華，終於在年初的時候「它」來了，不過因為環保法規的緣故，台灣市場 Mercedes-Maybach S-Class 將僅有 S580 一款，V12 動力 S680 確定無緣。

AMG 50週年熱血盛事接力來襲，#AMGPopUpTaipei性能概念館成立後Mercedes-AMG 性能大軍車聚接棒登場，43、45、63家族共計超過百輛AMG極致性能猛獸齊聚台北潮流中心信義區，車主不僅華麗展示自己的性能愛駒，更一同合影為AMG 50週年刻下永恆難忘的印記。

台灣賓士辦活動規格之高是有目共睹，當然這也反應在Mercedes-Benz長年盤據國內豪華車市場龍頭的銷售實力，讓德國原廠更願意加碼支持，就像是近日為了迎接「Mercedes-AMG全新 35系列」在台上市，特別拉拔至中台灣麗寶國際賽車場舉行發表會暨媒體試駕體驗外，還請到AMG品牌大使Karl Wendlinger和Bernd Schneider「空降」來台，沒有錯，他們倆位是搭直升機帥氣登場，這種「燃燒經費」的行銷噱頭就屬台賓做起來最令人信服，當然這也是因為全新35性能家族絕對值得。