近年來消費者口味匹變， SUV儼然成為市場的熱門之選。據統計台灣市場每賣出10輛車，就有四台是休旅車。但傳統中型SUV車款有著車身尺碼較大、不方便停車的缺點，同時造型多是較為傳統的「方盒子」樣貌，以及過於家用取向的設定，讓喜好獨立自主的年輕消費者興趣缺缺。

因此尺碼較小、強調個性化的 CUV 跨界車款油然而生，販售比例也從 2015 年的 1% 一路成長到現在的 10%、當中國產比例佔了將近 60%。隨著市場競爭漸趨白熱化，這次 CarStuff 人車事挑選出目前市場熱度最高的二款日系小型 CUV 車型：Nissan Kicks 與 Toyota C-HR 來好好檢驗一番。

還記得在去年的時候，本站<CarStuff人車事>曾率先報導過，在內田誠 社長上任之後，已經開始進行「選擇與集中」的企業改革，因此 Teana 於 2019 正式退出日本市場後，緊接著 Sylphy 於追浜工場（神奈川県横須賀市）生產完最後一批車款後已經停產，待所有庫存消化完之後就會告別日本市場。

而在賣了一年多之後，Nissan 也默默的將 Sylphy 從官網上拿掉，也就是說目前 Nissan 在自家市場僅有三款房車：Cima、Fuga 與 Skyline。目前日本「中型房車」的級距當中僅剩下 Mazda3、Subaru Impreza G4 與 Toyota Corolla/Corolla Axio 繼續供應市場。

Nissan近日在英國伯明罕商用車展帶來一個全新概念，並不是指全新車種，而是一種新型態的露營模式，拖著露營車趴趴造已經沒什麼新鮮了，現在還要加一個大型行動電源才夠時尚！

為了挽救全球消費者的信心，Nissan 在 3 月多的時候公布了中長期計劃，同時將 2025-2026 財政年度推出的新車型、小改款車型和新技術。 而即將推出的產品陣容將包括混合動力技術（包括 e-POWER 和插電式混合動力車）、新一代電動車 (EV) 和先進的內燃機 (ICE)。

而在北美市場上當中曾宣布將會在今年內推出 SENTRA（推估應該是洛杉磯車展前後推出），不過由於中國市場是目前 Nissan 重中之重的地方，因此在第 399 期工信部當中就披露了全新一代 SYLPHY 軒逸，也就是海外版的 SENTRA 意外的曝光，正式亮相應該會在廣州車展亮相。

在五月下旬的時候，Nissan 公布了最新的中長期計畫「Nissan NEXT」，當中有宣布今後 18 個月內，Nissan 將會大舉投入 12 款全新車型。這之中最令人興奮的，應該就是許久沒有改款的 Fairlady Z 車型終於首次由官方宣佈推出大改款的計畫，雖然確切的時間點未知，不過最晚最晚應該在 2021 年底之前就會亮相了。

Nissan 旗下的跑車產品線，除了 Skyline Coupe、GT-R 與 Q60 Coupe 以外，還有一款快被遺忘的 Fairlady Z 跑車系列。的確現行代號 Z34 Fairlady Z 自 2008 年問世以來已經上市十年，其中只改了一次小改款，雖然 FR-L 平台、VQ37VHR 大排氣量自然進氣引擎在設計上並沒有什麼大問題，不過畢竟年事已高，而且跑車市場是很重視「新鮮感」的，在在都影響了 Fairlady Z 的銷量，此前更傳出 Nissan 已經打算中止開發、並將 Fairlady Z 車系轉型運動跨界跑車的聲音。

裕隆日產汽車今(18)日宣布，全新NISSAN KICKS e-POWER跨界新能源休旅正式上市，採單一車規編成，建議售價104.9萬元，提供3單色：山嵐白、星夜藍、晨霧灰，以及3雙色：黑頂山嵐白、黑頂星夜藍、黑頂朝陽紅等6種車色選擇(註1)。

NISSAN KICKS e-POWER 自10月2日開放線上預售以來，憑藉著獨家e-POWER「不用充電的電動車」技術(註2)，帶來零里程焦慮的電動車駕馭體驗，透過引擎燃油自主造電，無須外接充電即可以100%電能驅動車輛，讓NISSAN KICKS e-POWER擁有28.5 kgm超強勁扭力(註3)、22.0km/L超節能油耗表現(註4)，更有優異的車室靜肅性，深受市場消費者青睞，預售兩周累積接單至今已突破250張。

Nissan Note AURA 自 6 月 15 日公開亮相後，確實在市場上獲得不少關注，因為其「小型高級車」的身份，讓 B-Segment 又多出一款「3字頭」車體的新車型，其正式發布日期已確定為 8 月 17 日。不過根據日本媒體披露，Note AURA 在發售的當下還會再推出一款新車：Note AURA Nismo，預定於 10 月中旬發布，而這也解釋了為什麼 Note 上市將近一年都沒有 Nismo 車型的原因。

台灣車市在11月一如往常忙碌，除了是因為年終拼掛牌數之外，各車廠的重點新車也都選在此時登場。而回顧10月的銷售狀況，10月可領牌工作天數扣掉今年最後一個國定假日雙十國慶後，依然有多達22天，這也讓全月的掛牌數上看35,048輛的水平，較上月同期多了13.8%，這也讓今年累積至10月的掛牌數來到357,132輛，較去年同期仍下滑1.3%，約4000多輛差距就看剩下2個月怎麼衝了。

Nissan正在尋找下一代很厲害的遊戲玩家加入新計畫，讓成千上萬的玩家有機會正式參加FIA所舉辦的各項賽事。

目前 Toyota 在日本與亞洲市場的商用車主力為家喻戶曉的 Hiace 車系，今年也已經邁入50週年，不過由於日本政府近年來的安全碰撞法規越來越嚴苛，使得傳統日系商用車常見的 Cabover 1BOX 箱型車造型已經快無法符合其要求，因此 Toyota 已經決定在 2019 年春季推出全新世代 Hiace，將採用半截車頭的設計，同時將會以亞洲市場為主行銷150多個國家。至於原先因為碰撞法規遲遲無法進入的歐洲市場，由於與 PSA 簽署協議的關係，Toyota 並不會直接導入取代現行的 ProAce。

Nissan Leaf從2010年開賣以來，至今在全球已繳出30萬輛銷售成績，替地球省下可觀的CO2排放量，而且隨著節能減碳的時勢所趨，Leaf的銷量仍持續上升，最新第二代接班人也在今年9月挾帶著更優異的續航力登場，繼續捍衛最暢銷的電動車的招牌。

避震系統總是以不同種類的規格與尺碼推出，從簡單降低彈簧到客製化二段式Clubsport 阻尼棒等，為愛車選擇正確的系統才能夠完全釋放出其真正性能和駕駛動態。畢竟為一台永遠不可能上賽道的愛車換上賽事規格的阻尼器，總是會讓一般道路行駛的感受「被破壞」。

但無論您選擇哪種升級方案、無論成本或性能如何，BILSTEIN 都會特別關注一個元素：質量。BILSTEIN 堅信避震系統應該要做到永續長存，這也是自 1950 年推出革命性的避震懸吊技術以來，BILSTEIN 與包括 Porsche 在內的OE製造商保持關係的方式。BILSTEIN 將永遠為旗下產品經久耐用感到自豪。

受到許多消費者喜愛的日本小型掀背車Nissan Micra(國內為March)自2016巴黎車展進入了全新世代，流線的造型搭配全新的動力配置，讓Micra再度成為鎂光燈的焦點，在前些時間知名設計工作室X-Tomi Design也搶先在網路上釋出了他們所設計的新一代Micra Nismo版本，盡管是非官方的作品，但它成功的影響到了Nissan，因為Nissan決定使用上代Micra為基礎，推出名為Micra Midnight Edition的最後限量版車型！來為第四代車型畫下完美的句點。

東瀛戰神GT-R的性能有多強大，我想不用我多加贅述，大家或許都知道，而想要跟上這麼快的一部車輛難度非常的高，Nissan特別開發的一款名為GT-R Drone的遙控飛機，0-100km/h只要1.3秒，輕輕鬆鬆跟上GT-R。