ŠKODA旗下被暱稱為「棕熊」的第一款大型SUV Kodiaq在原廠的大力支持下，2019年得以大量提供台灣市場，緩解之前缺車的壓力，也因此，銷售量能一舉奪得進口七人座SUV冠軍，也是從1~10月唯一銷量突破千台的七人座SUV。

為感謝各方對Yeti的喜愛與肯定，Škoda展現十足誠意，加碼最後50台配額，現金優惠價只要84.8萬起。

Škoda在2025《Taiwan Car Of The Year 車訊風雲獎》中大放異彩，旗下Kamiq、Kodiaq與Octavia三款車型，在64輛入圍車款中，經由25位專業汽車媒體及業界人士組成的評審團，歷經靜態、動態兩階段評選後脫穎而出，榮獲各級距最佳車款殊榮，充分展現Škoda產品力、設計與市場接受度的全面實力。

Škoda Taiwan 正式發表全新歐洲智世代旅行車 - Octavia，推出包含 1.5 TSI Joy、1.5 TSI e-TEC與2.0 TSI RS五門斜背與五門 Combi的版本，提供最多樣化的動力的選擇，一次滿足消費者所有用車的需求。這款經典車型自 1959 年首次亮相以來，經過六十餘年的持續創新與演進，已成為全球消費者心中信賴與品質的象徵，並在國際市場屢創佳績。

而第四代Octavia 上市後在全球共交付出超過53萬輛，是Skoda旗下所有車款中，最受歡迎的車款；其中五門Combi的車型，更在台灣市場2021與2023年得到進口旅行車銷售冠軍的頭銜。如今，全新的Octavia 憑藉新世代家族設計語彙、先進的智慧駕駛輔助系統，以及領先同級的動力技術，展現Škoda 在家庭房車領域的卓越實力，再次將車款推向全新智高點，重新定義了歐洲智世代旅行車的標準。

去年於以色列特拉維夫發表的全新車系：Scala，受到排污法規認證因素影響上市時程延宕了一年之久，不過晚到總比不到好，Škoda 總算選在 2/20 正式在台發表，取代現行的 Rapid/Rapid Spaceback 車型，於 C-Segment 掀背車型市場當中與 Volkswagen Golf、Ford Focus、Toyota Auris、Mazda3 Hatchback 等車型一較高下。

台灣市場導入的為 1.0 TSI 動能版：89.9 萬、1.0 TSI 豪華動能版：95.9 萬、1.5 TSI 菁英版：98.9 萬、1.5 TSI 豪華菁英版：103.9 萬，不過四月底為止是以上市優惠價格 83.9 萬、89.9萬、92.9萬與97.9萬販售。

Skoda推出了Enyaq系列頂級的RS版本，新款Enyaq RS和新款Enyaq Coupe RS與新款Elroq RS都是Skoda充電和加速速度最快的量產車型。它們都配備兩個電動馬達，系統輸出最大功率為250 kW(340 PS)，採用全輪驅動系統，從0加速到100 km/h僅需5.4秒，最高時速可達179 km/h。他們的高壓電池可以以高達185 kW的功率充電，現在還提供雙向直流充電的新功能。

2024年10月初，第一輛採用全新Modern Solid設計語言的Skoda量產車是Skoda Elroq。現在緊隨其後的是一對新車型，Enyaq和Enyaq Coupé。其設計秉承了Modern Solid語言的精神，改進了空氣動力學性能，延長了行駛里程，並更加強調可持續性。開創性和廣受歡迎的電動車都經歷了現代化改造，這賦予了它們品牌極簡主義設計語言風格的新面貌。

隨著COVID-19新冠肺炎在歐洲延燒，近日Skoda除了宣佈將境內Mladá Boleslav、Kvasiny及Vrchlabí三大工廠暫時關閉閉閉風頭外，也與捷克政府並肩抗疫，將部分產線挪來生產口罩等防疫物資，而工廠的停工當然也意味著產能大減，供車自然就會出現問題，尤其海外市場更是首當其中。

因為COVID-19新冠肺炎疫情衝擊全球車廠，為了避免群聚感染的風險，各大品牌紛紛宣佈暫時關閉產線，其中Skoda也自今年3月18日起將位在捷克的三大組裝廠及汽車零件廠全數關閉，配合政府居家檢疫的政策，不過為避免現有廣大車主後勤養護的問題，位在捷克Mladá Boleslav零件仍照常供貨。

Skoda 雖然在去年僅有一款全新車款：Octavia 亮相，不過拜原廠大量供貨所致，在銷售狀況上也相當暢旺、讓 2023 年收關順利突破 10000 台的成就。展望 2024 年，Skoda 將以純電車款 Enyaq 為主力、伴隨著同級少見的 RS車型作為輔助，因此也選在睽違已久的大鵬灣進行賽道操駕。

而這二天則是選擇讓我們再以 Octavia vRS Combi 以及 Kodiaq vRS 作為交通工具，順便讓我們再度複習一下 vRS 車型的「道路魅力」。

Škoda派出SCALA正式加入這個廝殺最激烈的C-Segment掀背車市場，在台灣的同場對手有Volkswagen Golf、Ford Focus、Toyota Auris、五門Mazda3，你們比較喜歡哪一台呢？

近日於中國深圳所舉行的第23屆深港澳車展，Skoda帶來全新概念車款「VISION GT」，被視為Kamiq GT前導版本，量產版預計今年就會登場，這是繼先前Kodiaq GT之後再一款中國專屬車型，中國也成為Skoda全球中唯一提供5款SUV的市場，畢竟中國可是佔Skoda全球銷量四分之一強。

經過一波猶如藝術畫作般的手稿圖作為其預告行銷手法後，Skoda終於發表了品牌旗下的都會中小型休旅作品Kushaq，試圖以更細分的級距，分散投資到各個特定市場來提升品牌認知與銷售狀態，而本車則係定於印度市場專屬的產品。

雖然目前全世界都瘋狂的著迷於 SUV 車型，不過對於 Škoda 來說，真正撐起整體品牌銷售支柱的卻不是 SUV 車型，而是一般乘用車。根據統計，目前品牌銷售量最高的還是 Octavia，但第二名卻不是我們熟悉的 Kodiaq、Karoq 等車，而是都會小車 Fabia。

Fabia 自 1999 年取代了 Felicia 之後，上市將近二十年總銷售已突破逾410萬輛新車，在歐洲地區、尤其是德國、英國與自家市場捷克等相當受到歡迎，當然這跟 Fabia 經濟實惠好保養也有關係，而現行車款突破的設計語彙，更是擺脫過去純樸的個性，開始轉型成「型格小車」。

為了活絡汽車產業、讓更多有志往這方面發展的學生得以一展長才，多數車廠便會透過建教合作的方式提供學生們一個學習、展演的舞台，當然，這也是車廠獵人頭最快的捷徑，而聲勢不斷提升的Skoda就設有Skoda Academy的技職學校，每年還會有類似畢展的學生作品推出，雖然未必會投入量產，但卻是相當吸睛，受關注程度與話題性一點也不亞於母集團Volkswagen的Worthersee Tour。