Skoda正在為能源轉型做出貢獻：除了開發和生產純電動車(例如：Enyaq iV系列)外，還系統地支援可再生能源的發展。例如：參與了芬蘭新風力發電場的建設。該工廠每年的能源量為570 GWh，未來將產生足夠的綠色能源，為約15萬戶家庭提供電力，或為Skoda電動車提供零排放行駛所需的動力。

Skoda正在試用其交通資訊娛樂應用程式中的一項新功能。該應用程式的最新版本正在捷克的一個試點專案中進行測試，能警告接近火車，從而降低平交道口發生事故的風險。此功能補充了交通應用程式中的其他功能，例如：警告逆向行駛的駕駛員：提醒駕駛員注意，避免無意中進入逆向的高速公路而受到撞擊的風險，以進一步提高道路安全性。

一開始，德國《汽車畫報》(Auto Bild)和德國銷量最大的全國性星期日報《Bild am Sonntag》的讀者將Skoda最暢銷的車型系列的頂級運動版本Octavia Combi RS，評選為所屬類別16輛車中的前三名。然後，專家評審團讓這三名決賽選手在德國勞西茨環(Lausitzring)賽道上進行了具有挑戰性的試駕。這場勝利標誌著Skoda自創立以來的第九次贏得金舵獎。Skoda執行長Klaus Zellmer親自在柏林舉行的頒獎典禮上接受了這一榮譽。

由於2020日內瓦車展因武漢肺炎升溫而停辦，但 Škoda 也在同一時間發表第四代Octavia RS 雙車型，不僅是 Octavia RS車系誕生20年後首度採用plug-in hybrid插電式複合動力，車名也跟著電氣化後改成「Octavia RS iV」，同時這也是Skoda RS性能家族首款PHEV車型。

原先外界以為 Octavia RS 僅會有新能源版本，不過近日 Škoda 則進一步公布搭載傳統動力系統的規格，因此台灣消費者可不用煩惱未來只能買到 PHEV 版本了！

其實小編私心一直很喜歡旅行車車型，不外乎因為有著優於四門房車的方便性與機能性，而在擁有方便性與機能性後，建立在基礎房車底盤上的設定也讓操控駕馭感也並不會太差了，而隨著近年來旅行風的崛起，旅行車車型早已擺脫以往戲稱的「不吉利」車型，在加上受到年輕族群的喜愛，甚至會發現旅行車車型的改裝，基本換個鋁圈降個車身就有著相當不錯的視覺效果，縱觀以上幾點旅行車車型會在世界上流行起也不是沒有原因的。

房車、跑車、都會車、掀背車…….各式各樣的車型充斥在市場當中，而其中有一種車大家在買車的時候絕對會考慮它，那就是SUV！

房車、跑車、都會車、掀背車…….各式各樣的車型充斥在市場當中，而其中有一種車大家在買車的時候絕對會考慮它，那就是SUV！

第四代全新Fabia新加入了1.5 TSI動力心臟、大幅增長的車身尺碼以及豐富的主被動安全配備，再度提升這一級距的標竿，不僅是「唯一真本事」，更是「FUN大真本事」！新世代車型不僅採用全新家族設計，也將目前品牌所擁有的尖端數位化科技與配置納入，從裡到外展露大改款式樣煥然一新的態勢。

Skoda於1996年9月3日開啟了一個新時代。在姆拉達博萊斯拉夫(Mladá Boleslav)，歐洲最現代化的汽車工廠之一投入運營，同時品牌最重要的新車型Skoda Octavia開始在那裡量產。從那時起，到今日的第四代Octavia，總計已交付約 700 萬台了。

Skoda新款車型行李箱都會有一張二維碼貼紙。只需用智慧手機掃描它，即可播放一段影片，該影片展示了充分利用後備箱空間及其所有巧妙功能的各種方法。

盡管來自捷克的汽車品牌Skoda在國內的接受度不高，但在承接多項Volkswagen集團的多項科技後，近年來車款推陳出新以及高性價比的價格，在加上擁有歐洲進口車的光環，很難不讓人注意到此一品牌，而隨著今年四月所發表的旗下掀背車Fabia後，在國內市場上銷售成績著實優異，趁著這股熱潮台灣Skoda接續引進加長尺寸以及更大空間運用性的Fabia旅行車款Fabia Combi。

Škoda品牌在全球逐漸擴張，在台灣亦是如此，主打著聰明的就懂口號，這兩年在台灣以國產價格、進口品質、歐洲血統叱吒車壇，現在全新的Kodiaq以全車系七人座之姿踏入SUV市場，在這競爭激烈的級距當中，再次寫下Škoda的榮耀。

取意拉丁文「階梯」為名的 Scala，在當初推出的時候原廠賦予的使命，就是在競爭激烈的中型掀背車市場能夠以不一樣的身份脫穎而出，與 Octavia 車型能夠相輔相成的鞏固 C-Segment 市場。

不過面對那些更花俏的競爭對手、加上 SUV 市場不斷侵蝕掀背車的版圖，這也讓 Scala 慢慢的被人遺忘，所幸原廠還沒忘記調這款車型，在 2023 年下旬先行於歐洲市場推出了小改款規格，不過正式上市卻推遲到今年初、也就是說其實台灣上市的時間算是相當快。

在 Volkswagen 集團於台灣販售的 SUV 陣列當中，ŠKODA Karoq 算是比較「低調」的存在，因為上有 Kodiaq，同時又有 Volkswagen 自家大上半級的 Tiguan，在台灣市場「數大便是美」的銷售習性下許多消費者寧可多花一點錢升級更大的車款，這也讓 Karoq 上市之後表現相對普通。 

但遠在地球另一端的歐洲市場，Karoq 可是 ŠKODA 的銷售冠軍，以去年 2021 年來說整個品牌全球銷售87.8萬輛當中，Karoq便佔了11.9萬輛、14% 的高佔有率，而 2017 推出到現在其全球銷售也累計突破了50萬輛，在在都證明 Karoq 不是省油的燈。

新冠肺炎持續在歐美延燒，各國開始封州、封城，就連汽車產線也因應防疫暫時關閉工廠，而近日Skoda也決議將家鄉捷克的生產基地全數關閉，自3月19日起至3月29日間為期兩週，目前暫定4月6日重新啟動產線。