在去年發表的 Toyota Aqua 第二世代車款，歷經一年多的銷售之後為提振新鮮感，近日發表了 GR SPORT 專用規格，維持 Aqua 既有的舒適性，同時與 GR獨特的「駕駛品味」和運動設計相結合。

上一代Aqua GR SPORT誕生於2017年，作為GR旗下的運動型改裝車系列，繼承了Aqua G‘Ｚ的運動駕駛風格，為更多客戶提供運動型改裝成車的駕駛樂趣。作為長期暢銷的車款，新一代 Aqua GR Sport 沿襲了自誕生以來就沒有改變的「隨心操控的樂趣」理念，相較於之前的Aqua GR SPORT，在轉向穩定性和加速性能上有所提升。

把傳統 Minivan 轉型成高級旗艦，10多年前可能很多人都覺得不可能，但 2002 年問世的 Alphard，歷經三代的淬鍊之後，已經成為與 Crown 同級的旗艦 MPV，在日本銷售量早已超過 Crown 車系，成為後座與法人買家的新選擇。小改款 Alphard 在去年12/25於日本發表之後，以「Leading Luxury 引領奢華」取代之前的「Enjoy Luxury 盡享奢華」成為行銷的新主軸，無論外觀或是內裝都有顯著的提升，當然考量到市場客群，這次依舊維持 Executive Lounge 單一規格方式販售，售價 265 萬元。 

Alphard、Vellfire 二兄弟儼然成為目前 Toyota 最暢銷的 MPV 車款，在 Estima 停產之後銷售量更一飛沖天，長居每月新車排行榜前10名。這其實都靠著高保值率加上可以出口轉外銷，所以二手車行情相當高，因此很多人都用残価設定貸款來買，3年後還有55％的行情。

雖然銷售量在後期賣得更好，但改款動作還是得做，因此目前大改款導入 TNGA MPV 專用平台工程早已在進行當中，不過現在消息傳出這個平台會先用於 2021 年底推出的 Noah/Voxy 上面，至於第四代 Alphard/Vellfire 則會整合成為單一車型，而兄弟車 Lexus LM 則會加入「歐美」市場的觀點，上市時程目前暫定為 2022 年下半年至 2023 年。

雖然在今年新車計劃當中沒有被提及，但事實上 Toyota 和泰汽車已經準備在下半年推出全新的 B-Segment 小型休旅車、並作為取代 Yaris 的全新車款。而這款傳說中的新車，其實已經選定在印尼市場作為全球首發的地方，未來在第三季左右就會在台生產、也就是說 DNGA 架構的生產線將會座落在中壢廠，只不過會沿用 Yaris 之名、抑或是另取新車名目前尚未定案。

而根據作者明查暗訪之下，確認這台全新的 B-Segment 小型休旅車並不是橫空出世，而是為了取代現行在東南亞市場非常熱銷的 Daihatsu Terios/Toyota Rush！

「Toyota玩具愛分享」活動自去年4月開始舉辦以來，累計至今已回收超過60噸的二手玩具！這些玩具在經過「台灣玩具圖書館協會」的玩具醫生巧手整理與改造後，將再利用「傳愛背包」傳遞給各個地區甚至不同國家，造福更多大小孩童。

Sienta 自 2015 上市以來已經有 8 個年頭，期間進行過一次中期改款、CROSSOVER 車款的加入，動力編成從原本以 1.5 客貨車 /1.8 客貨/客車三種規格為主，在去年 6 月變成 1.8 五人座豪華、豪華+ 與 Crossover 車型，等同於目前 Sienta 將保留 1.8 單一動力為主。

而在近日國瑞汽車已經陸續跟相關零組件供應商告知，由於未來觀音廠大部分產能將要轉移給 TownAce 所使用，加上後續環保法規的加嚴等因素下，因此 Sienta 將有可能會在 9 月底全面停止生產，庫存則會供應到年底為止。

隨著 Suzuki 與 Toyota 共同合作純電車的佈局計劃公布，外界也很好奇雙方的合作作品成果為何。而在 Suzuki eVitara 登場之後，緊接著兄弟車 Toyota Urban Cruiser 也正式在歐洲市場亮相，將為小型電動 SUV 市場帶來強大的設計、寬敞的內部空間和豐富的技術內容。

Urban Cruiser 由 Urban SUV 概念車發展而來，將為豐田在歐洲快速成長且競爭激烈的市場區隔中佔有一席之地，並擴大其全電動車陣容的廣度與覆蓋範圍。它的推出標誌著 Toyota 更廣泛的多路徑戰略中的另一個重要步驟，即在整個歐洲為客戶提供廣泛的電動化動力系統技術選擇。據暸解這款新車將會在印度與 Suzuki eVitara 共線生產，台灣市場也將會在明年以進口的方式導入，但時程上尚未定案。

在今年 5 月全球首發的東協版 Toyota Yaris Cross，本週在生產端又流傳新的消息。預計 9 月正式量產的 Yaris Cross 將分成三種規格，內部設定代號為 J、E、G 三種，不過實際販售應該會是雅緻、經典與豪華三種規格，而月產能部份每個月將會有 1500 台上下的水準（預估）。

時程部分，既然 9 月正式量產的話那就代表新車也會 9月前後正式發表，目前已經在路上進行道路測試，此前網友 IG:honda_accord_07 則在苗栗地區拍攝到了測試車的蹤跡，在此感謝網友授權提供。

在東南亞市場版本的 Corolla Cross 於去年改款之後，歐規、日規與北美市場向的 Corolla Cross 則暫時維持不變。不過在近日 Toyota Europe 率先發表了屬於自己的「中期改款」規格，無論是車頭與車尾都與東南亞市場有些許不同（主要在燈具部分）。而預計日規、北美市場也會採用此一造型設計。歐規 Corolla Cross 將於 2025 年夏季在歐洲開賣，GR SPORT 等級則預計於秋季上市。

雖然氫能源車在現在以「純電車」發展的趨勢下，一直以來都不是汽車的主力動力來源，所以包括 BMW、Daimler 集團全部放棄研發。但市場上包括 Toyota、Hyundai 與 Honda 都還在默默的研發當中，期盼未來有一天能夠「開花結果」。這當中又以 Toyota 最為積極，以 HYBRID油電混合、EV全電動與氫動力多軌並行，而燃料電池旗艦車款「MIRAI」也早已商業化二個世代。

不過今天 Toyota 則對外發表，將在 5月21日至23日於日本富士賽道舉行的日本 24 小時超級耐久系列賽（Super Taikyu）第3站投入一輛全氫動力賽車，希望能透過參賽經驗近一步改善氫動力引擎。

Toyota 在今日針對日本市場，推出了小幅改進的 COROLLA 車型。這次比較特別的是推出了 ACTIVE SPORT 特別式樣車，適用於 Corolla 和 Corolla Touring AWD混合動力車型以及 E-Four 混合動力車型。以較為運動化的風格體現在新年式車款。

TOYOTA為提升旗下GAZOO Racing（GR）品牌知名度，並推廣e-Motorsports電競賽車，讓全球各世代玩家都能更輕鬆與享受賽車與跑車體驗，自2019年與知名電玩遊戲《Gran Turismo Sport》攜手合作舉辦國際電競賽車賽事「GR Supra GT Cup」，獲得廣大車迷與電玩迷迴響，今年則延續熱潮並擴大規模舉辦，打造全球性賽事「TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2021」（以下簡稱TGR GT Cup 2021）。

所謂「天無三日晴、地無三里平」，台灣到夏天不只三日晴，除了颱風外，簡直日日大豔陽，這麼熱的天，開在不到三里就又跳又不平整的道路上，實在令人心情浮躁。身為小老百姓的我們無法去修整馬路品質，可是卻可以透過改善汽車部品，讓開車體感有完全不同的感受，此篇以家人為主的休旅車款，安裝車身動態平衡制震桿的過程，深入了解改善行駛品質的方式。

在上週末於日本岡山國際賽車場舉行的「2021 日本超級耐久系列賽」岡山站當中，除了 Mazda 帶來將以藻類生質燃料與油酯等 100% 生物提煉出來的下一代生物柴油燃料為動力的 Demio 賽車以外，Toyota、Subaru、Yamaha 與 Kawasaki 五家公司聯合在賽前記者會上宣布，將會以內燃機為基礎，擴大燃料選擇以實現碳中和的挑戰！

自 Toyota Aqua 在 2011 年於TOYOTA 東日本岩手工廠下限之後，長達10年的時間一直都是日本乘用車排行榜上的常客 ，憑藉著超省油的 HYBRID THS II 系統，一開始的確吸引許多預算型、想要節能為主的買家，以及法人戶的注意。

如今根據日本媒體的披露，新一代 Aqua 將會在 7/19 正式發表，無論底盤、動力系統與車身結構，都將會超越現行款的幅度，成為真正的「都會通勤神器」。