Toyota 在北美的全貨卡：Tundra 已經非常久沒有改款了，這是日系車廠少見可以在 Pickup 市場取得一席之地的作品，更是幫助 Toyota 獲利的關鍵。也因此大改款一舉一動都相當引人注目，甚至早在 6 月就有不乖的經銷商直接偷偷洩露，逼的 Toyota 先行釋出一張官方照片來反擊。

而在三個月後，Toyota 總算在北美正式對外發表新一代 Tundra，在TNGA-F平台的加持下這款全尺寸 Pickup 無論是性能、越野能力、拖曳能力等都大幅升級。同時TRD Pro版車型則會擁有更加出眾的越野能力，不過動力系統上最大也僅有 V6 Twin Turbo 設定，過去的 V8 引擎因為環保排污法規因素確定走入歷史。

TOYOTA GAZOO Racing 於當地時間8月1日在美國加州推出了中期改款 GR Corolla的全球首演。GR Corolla 是透過參與賽車運動而發展起來的車款，在駕駛性能方面也不斷進化。 即使在 2022 年推出第一代 GR Corolla 之後，我們仍持續參與賽車運動，並在去年推出了改良車款。

進化版 GR Corolla 運用參加日本超級耐久系列等賽車運動的經驗，改善了高速轉彎性能、加速性能和冷卻性能。另外最大的不同就是導入新開發的 GAZOO Racing Direct Automatic Transmission (GR-DAT) 8 速自排變速箱，這款變速箱也用於進化版的 GR Yaris；而北美式樣車型推出之後，目前正在考慮引進北美以外的地區，因此台灣市場導入的機會就變得更大了。

Prius 是目前 Toyota 在日本的銷售台柱，雖然 2016 年改款之後受到 Note e-POWER 影響，銷售量大幅下滑，不過在 2018 年小改款之後總算起死回生，現在都能維持前五名的水準。而在 7/1 Toyota 則進一步推出 Prius/Prius PHV 新年式樣變更，除了導入 Plus Support 全新油門誤踩抑制系統（防止重踩油門造成車子突然衝出去）以外，更導入AC100V・1500W 插座列為標準配備。

現行第三代 Vios/Yaris 才在 2017 年的時候推出大規模改款的車型，如今為了延續競爭力Toyota 決定將這二款東南亞專屬規格的車型「再度」進行改款，在先行於菲律賓推出後，亞太重鎮泰國也正式發表（當地稱為Yaris/Yaris Ativ）。但很特別的是為了推廣零事故的願景，這次 Toyota 將 Toyota Safety Sense 主動安全輔助系統導入高規車型，成為最大看點。

對於台灣市場來說，目前 Vios/Yaris 雖然在 2018 年改款將主動安全系統完備，但現今最流行的 ADAS 系統卻不見蹤影一直被人詬病，因此這次改款的推出台灣規格相信也會「與時並進」的導入。

從世界戰略車轉型成為日本國內專用車的 Aqua，自 2021 發表以來以更大的車內空間、獲得不少消費者的青睞。如今 4 年過去，Toyota 也於近日發表了中期改款版本，本次改款的亮點之一是採用了全新的 「Hammerhead」 設計，同時針對配備進行不少升級，旨在全面提升其「先進」與「精緻」的品牌形象。

Toyota在2016年紐約車展推出了2017年式的美規Corolla，替2013年上市至今的第11代Corolla換上新的樣貌。

在 2014 年推出的第三代 Toyota Vios，一直是所有首購族、公司行號用車的最愛，上市四年多以來也一直穩步成長，囊括了 58% 的市佔率、更連續14年成為同級車銷售冠軍。但是隨著台灣市場民心思變，主被動安全性逐漸成為新世代首購族買車的考量之一，因此隨著去年泰國市場推出了 Toyota Yaris ATIV 、建構在現行 Vios 車型上、因應泰國環保車型認證法規所推出的產物之後，台灣市場也正式導入小改款版本，並且導入頂規七氣囊、VSA+TRC 全車系標配的設定，售價分別為雅緻型 54.9萬、經典型 57.9萬、豪華型 63.9 萬(七氣囊)，成為和泰「保三」的第一號國產大將！

目前全車系僅有 Altis 是油電車的小車專家「Daihatsu」，在年初宣布將會在自家暢銷車款 Rocky 乘用車推出 HYBRID 之後、已經在 10 月開始預售以「e-SMART Hybrid」為名的油電混合系統，更是 Daihatsu 獨自開發的「串聯混合動力系統」！

如今 Daihatsu 也正式發表 Rocky e-SMART Hybrid，同時導入全新開發1.2 自然進氣引擎的 2WD 汽油規格，結合原先配備以的 1.0 渦輪引擎 4WD 車型，現在 Rocky 車款便有三種動力規格，而且定價上還是維持相當大的優勢，以 e-SMART Hybrid 來說比起 Toyota Aqua、Yaris Hybrid 便宜將近 10-20 萬日幣，更緊貼著 Nissan Note e-POWER！至於 Toyota Raize 部分也同步發表相同動力更動的小改款版本。

Toyota Yaris 日規車型 Vitz 誕生至今已經有 20 年的歷史，隨著歐洲 Toyota 趁著巴黎車展推出 Yaris Y20 、限量1,998台的紀念款之後，日本方面也推出了誕生 20週年紀念的 F“Safety Edition Ⅲ”、HYBRID F“Safety Edition Ⅲ” 二種規格，同時將於 2019年1月7日正式發售。

還記得 Century SUV 車型發表的時候默默出現在旁邊的 Alphard/Vellfire PHEV 車型嗎？時隔一年多之後在電池供應狀況獲得舒緩之後，Toyota 總算先行於日本市場推出 Alphard PHEV/Vellfire PHEV 車型，將以電動車為導向的寧靜駕駛體驗、低噪音與低震動，以及安裝在地板下的大容量鋰離子電池提高了舒適性，提供超越同級、低重心的穩定駕駛體驗與舒適性。

至於月銷售目標部分，兩車加起來為 8,600 輛/月（Alphard 大約 70%，Vellfire 大約 30%。其中 PHEV月銷售目標：200輛/月），除此之外 Alphard/Vellfire PHEV 也將會導入中國市場來與中國自主 MPV 車型抗衡。

Toyota 旗下最新的世界戰略車：Corolla Cross，已經陸續於亞洲、台灣、北美、中國、日本與歐洲市場推出。而北美市場則是在近日宣布導入 Corolla Hybrid 車型，令人意外的是為了突出油電規格的特點，這次美規 Corolla Cross Hybrid 直接採用日規的外觀設定！

2016 年，現行款 Toyota Prius 正式在全球市場發表，除了帶來最先進的 TNGA 模組化平台架構以外，更有著熱效率達到 40%的全新油電混合系統，瞬間讓 Prius「技術前瞻」的定位更為鮮明。

而歷經 7 年多的銷售之後，第五代 Prius 到底該怎麼走，也是 Toyota 內部所煩惱的，要成為 OEM 車款？要直接消失掉？要作為營業用專用車？這些都在今天的發表會上被提及，所幸後來 Toyota 還是讓 Prius 堅守著「技術先行者」的想法，以「HYBRID REBORN」的思維，重新裡裡外外打造了 Prius，而這就是即將在洛杉磯車展首發的全新第五代 Prius，HEV 規格預計今年冬季發布，插電式混合動力（PHEV）版本計劃於2023年春季左右發布，販售地則在日本、北美和歐洲與選定的其他海外市場為主。

在上週以線上發表形式推出的 Honda Stepwgn Air/Spada，由於必須要到5月才會發表，因此很多消費者都在觀望市場今天發表的 Noah/Voxy 大改款上面。由於經銷商的整併之後，讓 Toyota 這次把高級車取向的 Esquire 給放棄了，僅保留 Voxy 這款個性化車型。

這次 Noah/Voxy 不僅底盤採用最新的 GA-C MINIVAN 專用平台，同時動力系統上也導入最新第五世代的油電混合系統（1.8L高熱效率 2ZR-FXE＋ 混合系統），可以說中型 MPV 市場戰火將一觸即發。而在販售目標上，Noah 為 8100 台、Voxy 為 5400 台，另外這次也同步推出 Welcab 福祉車系列。

休旅車買氣暢旺，甚至開始擠壓房車市場，就連神A也抵抗不了這個潮流，尤其是跨界小休旅更成為車廠的「萬靈丹」，幾乎各家車廠都有產品備戰，成為現在最熱銷同時也是競爭最激烈的級距，而今日(11/7)裕隆日產正式發表今年最重要的車款Kicks，同時也是今年國產車市唯一重磅車型，讓小休旅之爭又更加白熱化了。

還記得小悍馬 Daihatsu Terios 嗎？這款小型越野車已經停產好一陣子，不過隨著今年10月東京車展上展出的 DN-TREC 概念車亮相，也讓這款小型越野車的改款露出一道曙光。而事實上 Terios/Rush 擁有長軸與短軸二種版本，長軸版本就在近日在印尼市場先行亮相，以第三代 Toyota Rush/Daihatsu Terios 的名義推出。短軸部分目前則尚未有消息傳出。