在 2023 全球同步發表的第四代 Alphard，上市之後依舊立於「不敗之地」，成為政商名流的選擇。而在兩年過去之後，Toyota 其實還有個「王牌」並沒有現出來。事實上在當初日本發表會的時候，原廠就已經在現場「默默」的展示原型車、並預告將會在 2024 年內推出。而 PHEV（插電式混合動力車）被定位為豐田實現永續社會「多路徑」計畫的重要選擇之一，這兩件事的結合究竟能在多大程度上提高所謂「豪華司機用車」的水平？

作為日系車廠首款 PHEV 車型，很多人會好奇為什麼不先放在更高級的兄弟 Lexus LM 上？我想這只是時間早晚的問題，而確實對品質更為著重的 Lexus 客群來講，這套系統的穩定性還是要先給 Alphard 試水溫才能得知。另外很多人不知道，其實 Alphard PHEV 台灣是繼日本之後第二個上市的國家，TMC 相當給台灣面子。

盡管新一代牛魔王Supra的復活消息從未間斷過，但Toyota與BMW對於該車款的所有細節可說是保密到家，讓不少死忠車迷心裡直發癢，不過就在9月21日海外媒體Motor 1終於在BMW位於紐柏林的M測試中心捕獲了最新一代Supra的高清間諜照！除了照片以外，更有著在鈕柏林賽道中測試的動態影片，終於讓這些癡癡等待的車迷們能夠先止渴一下了。

Toyota Camry 在 2017 年 7 月於日本市場推出後，在銷售量上維持相當不錯的成績，而在去年導入了 WS Camry Sport 運動版本之後，也吸收了更多年輕客群的注意。不過無論是在日本或是美國，其實 Camry 都面臨到一個問題，那就是沒有 AWD 四輪傳動系統規格，因此在高緯度地帶銷售量一直無法提昇。而在今天發表的 2020 年式樣上面，Toyota 終於聽取經驗導入了 Hybrid E-Four 四輪傳動規格，同時針對車內主機進行了改良！而在日本推出了 E-Four 規格後，相信在新年式樣的美規車型也會導入這套全時四驅系統。

Toyota 在日內瓦車展發表了全新一代、搭載新的TNGA-C 平台的 Auris 之後，時隔將近一個月在即將到來的紐約車展上，Toyota 則是帶來全新美規式樣 Corolla，並且首度公布內裝資訊！而在美規 Corolla、歐規 Auris 發表之後，接下來就輪到日規 Corolla Sport ，目前 Auris 已經停產，新車將於 2018年初夏於全日本 Corolla 販售據點銷售。至於 Corolla 四門與五門旅行車，時間點將會在 2019年，而台灣市場在第四季就能在台灣見到了。

歷經不到1年的重整與品牌結束作業，Toyota旗下專為美國市場而生的子品牌Scion正式在2016年10月25日吹響熄燈號，結束了從2003年至今的短暫品牌歷史。

現在一般市面上的新車，通常都具備三年十萬公里以上的新車保固服務，不過許多車廠為了增加售後服務收入並提升顧客滿意度，也開始推出延長保固的方案，比方說和泰汽車推優惠價延長保固至5年或14萬公里、福特六和推出安心保固專案等。不過雖然各家車廠保固項目都差不多，但卻不是每一家都會大力宣傳，因此趁著筆者車輛保固即將到期的時候，就特別去買了一個延長保固來跟各位讀者們介紹目前國產車廠當中哪些有提供延長保固的服務。

即使在 C-segment 市場 Toyota 已經有一款 C-HR 撐著，但過於個性化的設計難以符合多數人的口味，所以開發出一款「大眾型 C-Segment」SUV 已是「箭在弦上不得不發」的局勢，Corolla Cross 就這麼誕生。很有趣的是，自去年在泰國全球首發之後，從台灣開始已經陸續在海外市場發表好一段時間，但自家日本市場卻一直處於「只聞樓梯響」的階段。

不過在經過一年多的醞釀之後，日本消費者還是迎來了 Corolla系列史上第一台跨界 SUV 版本，而且 TMC 還很給面子的讓日規車型有著獨有的外觀設計！

業界唯一榮獲台灣精品獎肯定的 FK 潤滑油，近期與台灣傳奇冠軍車手-統哥簽訂合作備忘錄，由 FK 品牌免費提供市價將近 250 萬的最新全球限量經典車款 TOYOTA SUPRA，交由統哥試駕與部品升級，並拍攝一系列的 #projectSUPRA 影音內容，顛覆過往 Youtuber 汽車介紹的模式，期待能攜手合作，提供觀眾耳目一新的趣味內容。

無法否認Toyota AE86 Corolla的經典色彩與漫畫頭文字D有不可分的關聯性，兩者相輔相成關係也創造出更豐富的話題性，Toyota現在更將頭文字D宇宙繼續衍生，以當代GT86作為藍圖製作廣宣題材。

根據經濟部能源局最新公佈的「102年車輛油耗指南」，Toyota旗下Altis 1.8、Wish 2.0、RAV4 2.5及Previa 3.5分別拿下所屬級距第一名。

還記得4月初的時候，Toyota 在日本當地宣布 2019 年4月1日開始先行於東京都開始整併通路，旗下四家公司包括東京 TOYOTA 有限公司、東京 TOYOPET 有限公司、Toyota 東京 COROLLA 有限公司與 Netz Toyota 東京有限公司店將集結成全新公司。而現在有更近一步的消息指出，Toyota 已經確認 2020 年將推行「全車系、全通路」販售政策，所有經銷據點將不再有專售車型，因此未來 Toyota 不再推出針對各家經銷商體系所特別推出的「雙生車款」，而 Lexus 販售據點則維持獨立運作的模式。

Toyota旗下的大型七人座MPV Sienna在稍早之前就已有傳言指出和泰汽車會在2016年引進的消息，在2016台北車展中也可在和泰汽車的展區看到Sienna的蹤影，而在和泰汽車積極的與日本原廠的爭取下終於將Sienna正式引進國內，同時和泰汽車也以最快的速度將車輛細節規格釋出，並預計在2016年7月正式發表。

雖然武漢肺炎疫情險峻，但 Toyota 面向“環境挑戰2050”的目標一直沒有改變。在 Lexus UX300e 純電車即將於 4/26 上市之後，去年在上海車展亮相的豐田品牌在華首款量產純電動車型C-HR EV/奕澤E進擎也將在四月下旬陸續推出，但目前僅會先於中國市場推出，歐洲地區與北美市場的販售計畫仍然未定。

Toyota Prius車系向來以出色的節能表現在市場上佔有一席之地，而新穎活潑的外型設計也吸引著許多都市人的喜愛，在環保意識逐漸抬頭的社會氛圍下，像Prius這類的油電混合動力車越來越多人選購，而現在有了更節能的選擇，那就是Prius PHV插電式油電混合動力車。

今年車壇最重大的新聞之一，就是 Toyota Supra 總算歷經 17 年之後以「GR Supra」之名回歸車壇。當然更大的爭議莫過於與 BMW 的合作，直到上市後批評聲浪不減反增，有人說沒手排不配承接 Supra 之名、有人說新 Supra 不就是個奉行「Badge-engineering」的雙生車...族繁不及備載的批評列都列不完。

或許我們都被「Supra」車名先入為主的刻板印象所影響，但如果今天撇開廠牌、車名等等因素，這台結合「雙座、後輪驅動、直列六缸渦輪增壓引擎」三大元素構成的純種跑車究竟能不能稱得上傑作？