綜觀現在汽車市場， 5 人座 SUV 車型還是主流，從小型、中型至大型，從國產到進口，在不同價格區間帶你都能找到符合需求的車款。不過對於有三代同堂需求、喜歡享受人生到處遊玩甚至是工作性質需要多人乘載的客群來說，無論是7人座 MPV 或是 SUV 車型都相對罕見，尤其是預算有限的客群，想以百萬內的預算購入7人座車型卻難如登天、不然就是必須妥協於單一車款。

不過中華汽車看見了這個市場缺口，全新上市的 CMC 新世代 ZINGER新增了百萬內的7人座設定，因此CarStuff 特別找來同樣不需百萬即可入手的 Sienta 7人座，以五大面向來看看這二款國產7人座車型到底各自的特點在哪！

於去年 7 月 15 日同步亮相的 CROWN SPORT 車款，在今年 3 月初的時候已經先行給予日本媒體試駕。而在經過半年多的最終確認之後，Toyota 也於近日宣布 CROWN SPORT 開始接受訂單，並計劃在11月左右發布。此外 PHEV 插電式混合動力規格計劃於 2023 年 12 月左右發布；CROWN SEDAN 部分計劃於2023年11月左右發布、CROWN ESTATE 計劃於2023年內發布。

CROWN 系列包括四款車型，以世代相傳、堅定不移的皇冠精神為基礎，回應不同客戶的價值觀和多樣性。作為一個從日本擴展到世界各地的全球品牌，四款 CROWN 車型將陸續上市，標誌著 CROWN 品牌第二篇章的開始。其中 Sport是一款追求「美觀設計」和與感官產生「駕駛樂趣」共鳴的新型SUV，月販目標為 700 台

作為 Toyota CROWN 第 16 代車系最後一塊拼圖：CROWN Estate，雖然原本計劃在2024年3月之前發售，但由於有關車輛量産所需的「型號指定」的認證違規問題被曝光，導致新認證的取得被推遲等，上市持續延期。 這也是 Toyota 自去年6月問題曝光以來於日本市場首次推出的新車。

也因為如此北美市場反而成為首發地區，以 CROWN Signia 的名號取代原先於 2020 年「復活」的 Venza 車型。不過在動力系統上日規車型與美規車型有所不同，除了 2.5 HEV 車型以外還多出 PHEV 插電式混合動力規格可供選擇，價格為 635 萬日圓起。

這次試駕 CROWN Crossover 的同時，其實我有規劃了一場「前所未有」的長途旅遊，那就是從東京開到名古屋二天一夜，並且以「皇冠」踩點的方式來進行「溯源之旅」。也因為是名古屋的關係，當然就是以「豐田系」的景點為主。目前名古屋跟 Toyota 有關係的有「豐田會館」、「豐田產業技術紀念館」、「豐田汽車博物館」、「TOYOTA鞍ヶ池記念館」，不過因為時間因素我只有逛了前三個，本篇就先跟大家介紹「豐田會館」！

向來是 Toyota 品牌最高級旗艦的 Crown Majesta（Century 需要特殊身分購買不在此列），自 1991 年蛻變自 Crown 「4000 ROYAL SALOON G」型車系之後，以其專屬 V8 動力與截然不同於傳統 Crown 車系的整車設計與結構等，在市場上鎖定後座買家。不過隨著新一代 Crown 即將於 6/25 到來，Toyota 在上週的時候也正式發出通告，宣布 Majesta Series 正式完售，日後可能不再推出後繼車型。

在 CROWN CROSSOVER 上市一年半的時間之後，日規、美規車型都相繼推出內裝質感向上的新年式樣規格，而台灣市場這邊也在這週默默地推出，這次變化除了內裝細節修改以外，最大的不同就是在頂級皇家版本上將原先缺失的「DRS 後輪轉向」配備加回來了，售價部分貴族版本維持 157 萬不變、皇家版則漲價 3 萬來到 210 萬。

此外大家最有興趣想了解的，莫過於 CROWN 家族其他三個成員是否有機會來台的消息，據了解雖然目前僅有 CROWN SEDAN、ESTATE 有左駕駛規格，SPORT 車型尚未推出，不過因為中國市場已經決定在廣汽豐田販售 SPORT、ESTATE 二種設定，並掛名在 ALPHARD 埃爾法子品牌下面，這意味著導入台灣市場的機會大增。

現行 Toyota Prius 第四代已經連續二年獲得日本乘用車銷售冠軍（2016、2017），不過面臨到 Note e-POWER 增程型電動車便宜、低價與低燃費儼然成為新一代日本暢銷車款之下，使得Prius 月販量一路下滑，因此 Toyota 決定在今年 12/17 推出開發代號575B、外觀變得更為「正常」的小改款 Prius，同時 1.8 THS II 油電混合系統也將會大幅改良來提升油耗表現，而近日原廠也決定提前於洛杉磯車展發表！ 

Toyota在2015年法蘭克福車展中推出的C-HR跑旅概念車，近日已被確認會在明年出的日內瓦車展中推出最終量產版，上市日期暫定在明年第二季，並會以Auris Cross之名來和Nissan  Juke一較高下！

2018才剛開春，打開電視報紙就可以看到 Toyota 送 JVC 65 吋大電視等促銷的廣告。2017 對於和泰汽車來說想必是個煎熬的一年，雖然本業營收受惠 Lexus 高單價車銷售占比提升、收購和泰產險營收併表以及中國轉投資汽車銷售事業成長，使得整體營收衝到了 1,773億達到新高，但 2017年 Toyota/Lexus 總銷售量為 128,084台、市佔率 28.8％，其實較去年 2016 年市佔率31.7% 下滑不少，更是自2007年以 32.1% 突破 30% 市場佔有率之後，相隔長達10年之後滑落至三成以下，到底發生了什麼事呢？

繼2015年法蘭克福車展發表全新第4代Prius之後，Toyota很快的又在2016紐約車展推出Prius的Plug-in hybrid版本，這次不僅外觀不同，還取了個新名字：Prius Prime！

Toyota在2016年紐約車展即將展開前，透過這張漆黑一片、只看得到尾燈造型的圖片，向全球車迷預告他們將發表全新的Prius車款。

隨著 SUV 與 Crossover等休旅車開始成為車廠的銷售主力之後，房車市場萎縮的狀況越來越明顯，已經不是車廠的主力商品。不過畢竟在老一輩的心目中，傳統四門房車還是比較得人心，在面對台灣地狹人稠的狀況下，小型房車其實也受惠於較小的車身，還是維持一定的銷售量，而且因為售價較為低廉，排氣量幾乎都是 1.5 上下，作為公司營業用車也非常實用，只是嚴格來說這種車都是各原廠為投入新興消費市場所做出的回應，對於台灣來說其必要性就沒這麼大，規模也不可能與這些新興市場相提並論，因此在「夾縫中求生存」的國產與進口小型房車究竟有哪些車型可選擇，就讓我們來一探究竟。

在上週的時候，Toyota 「突如其來」的宣佈將會在 5月21日至23日日本富士賽道舉行的日本 24 小時超級耐久系列賽（Super Taikyu）第3站投入一輛 Corolla Sport 全氫動力賽車，並由社長「Morizo」親自駕駛，希望藉由 24 小時耐久賽的參賽經驗近一步改善氫動力引擎。

而在昨天的時候則是趁著 ORC ROOKIE Racing 車隊於富士賽道進行「賽前測試」的時候，找來了許多日本媒體來採訪 Corolla Sport 全氫動力賽車原型，同時還在 Toyotimes 進一步公佈了賽車發動的影片，讓大眾得以知曉所謂的「氫能源內燃機」發動起來的聲浪為何！

 車輛安全與否除了取決於主、被動安全配備的完善程度之外，在事故避無可避之時還得仰賴車身結構本身的強度與設計，才能確保事故當下保有足夠緩衝空間，並讓氣囊得以充分發揮防護效果。然而近日IIHS卻公佈美國市面上多款SUV車型僅針對駕駛側車體結構進行強化而罔顧前座乘客安全，恐有取巧鑽撞擊測試漏洞之嫌。 

TOYOTA總代理和泰汽車，於7月30日在律師與稽核室人員之見證下，抽出首批30台入主TOYOTA GR Supra的幸運中籤車主。短短一個月的預購期間，完成登記抽籤程序的顧客總計約達1,200台，顯見台灣消費者對於GR Supra的喜愛。